Soul Sucks

die longboards sind vielfältiger als die trickboards... mit/ohne concave, mit/ohne Flex, winkel der achsen, breite der achsen, rollengröße und härte, board aus holz kunstoff carbon, wendigkeit oder eher laufruhe etc etc...da musste fast schon genauer wissen was du damit alles machen willst? oder besorg die nen paar achsen (paris z.B.) und ein multiplexbrett und säge selber drauflos...machen auch viele...

wer beim skaten auch mal gern nen bier hält sollte sich heute nicht den "greenskate" in köln entgehen lassen...letztes jahr waren es ca 300 boarder...dieses jahr rechnet man mit 900!

mit allem was so in der werkstatt rumliegt...schleifbock, grobe schleifleinen, bunsenbrenner etc. der gummistaub bildet direkt eine schöne schmutzschicht am rand der leisten

très chic...

ein stündchen kosmetik und tacho gebastel war angesagt, der patinierte reproständer hat "noch" frische füsse bekommen...wobei ich mich da etwas schwer getan habe mit der position der nasen. im netz findet man bilder mit allen variationen, aber denke so müsste es richtig sein. die grössen nasen an der seite erleichtern das ausklappen und die kleinen liegen am trittbrett an?! das kennzeichen ist bisher das einzige teil an dem ich grad mal den "pelox" rostentferner ausprobiere dann gings weiter mit dem tacho...reprotacho auf original acma tachoschnecke passte natürlich überhapt nicht. nachdem ich dann eine passende aussenhülle mit überwurf gefunden hatte, musste die welle selber noch angepasst werden. oben zu klein und unten viel zu dick...nach verzinnen und feilen passt es jetzt.

jaj ja, man lernt nie aus...meine anderen blöcke haben da noch ein schraubenloch...meine 53er acma aber ebenfalls nicht

ja, du musst den roller auf den kopf stellen bis alles rausläuft.... ...es gibt weiter unten noch eine schraube mit nem dichtring...DA wird das öl abgelassen.

so klemmste die zuge mit der lenkstange fest. züge rausziehen, lenker festschrauben und züge wieder einfädeln, linker zug von links ins linke loch...rechts nur andersrum. die züge kreuzen sich IM lenkerrohr!

auch kleinvieh macht mist...ein paar weitere teile sind angekommen... haha, ein kellerfund....mini costumrüli... habe auch was passendes im keller gefunden, eine hauptwelle+tannenbaum mit "8" getriebe", also 43/27 50/20 56/14. die primär ist aber anders vernietet als mein repkit und die hauptwelle hat am kickersegment ein 3.tes kugellager, kannte bisher nur gleitlager. ist das evtl von ner ape?

ja, nur nicht von wohlhaupter hat denn überhaupt schonmal jemand geprüft/probiert ob die angesprochenen primärzahnräder überhaupt auf nen 3 gang wideframe tannebaum passen?! also px80-150 sollte passen , oder?!

ich bleibe eh beim 3 gang bauernblock...

die getriebe abstufung der gs bleibt ja...gleichst ja nur den kleineren reifen aus, oder was meinste jetzt?

also die org gs150 mit 3.5x10" läuft bei 7000min-1 ca 94km/h -org getriebe mit 8" reifen bei 7000min-1 ca 86km/h -mit 23/67 und 8" reifen bei 7000min-1 ca 90km/h -mit 23/65 und 8" reifen haste fast die gleichen werte wie original!!

ja das passt laut katalog...23er drt auf standard 67er tannebaum. zählen, dachte du hättest da ne liste wo du schnell schauen könntest

die malossi oder polini px80 primär 23/64 wäre interessant, da läuft der bock dann bei 5000min-1 schon echte 80km/h...passt das große primärzahnrad denn überhaupt auf den tannenbaum der wideframe?!

@andreas: gib mal die zahnradpaare der gs150 durch...hab den rechner grad auf bei der vgl auf 8" bring das 23er nur ca 3km/h...oder ca 250min-1

da mir nur kleinere primäritzel bekannt sind...muss ich wohl das ganze org getriebe eines 8" motors wählen, welches mit 22/67 und 14/56--20/50--27/43 besser für den kleinen 8" reifen taugt ...soll heißen bei 5000min-1 auf etwa 75km/h kommt und bei 5500min-1 schon 81km/h etc...DAS dann noch verlängert geht in meine richtung sollte jemand weitere "gängige" getriebe kennen...bitte hier mal posten

ähhh verdammt, hier oben sollte eigentlich ein screenshot vom getrieberechner auftauchen?! also dann mal in worten: meine basis ist ein vgl1 motor mit 22/67 primär und folgenden gängen 12/57--18/52--25/45 mit 10"rad bei 5000min-1 ca 72km/h. das ganze nun in der acma mit 8" rad kostet mich fast 10km/h endgeschw. bzw der motor müsste 500min-1 höher drehen um die72km/h zu erreichen. ich muss also eh "verlängern"...

die ladyboy reifen sind halt unschlagbar günstig....und als spielerei wollte ich nicht direkt 30-40 euro fürn nen bridgestone ausgeben.

ist ein schwed vl motor haste einleuchtend erklärt...ist also das gleiche prinzip wie oben rechts auf meinem bild?! kleinerer wedi wird mittels blechtöpfchen in größerem lagersitz adaptiert....gibt es den keine wedis die direkt den passenden ausssendurchmesser haben, wie oben links im bild...nur halt für die kleineren acma lagergehäuse?

ist das nicht einfach ein blechnapf der einen "vollgummi" wedi hält...da passt doch der "einteilige" aus blech genauso gut rein oder oder vestehe ich da grad was falsch!? links einteiliger...rechts zweiteiliger wedi

org zylinder wäre wohl besser gewesen

an der stelle wirken biegemomente (bremstrommel stützt den rest vom roller ab) drehmoment und sowieter