Soul Sucks

hab ihr auch schon die mullbinden und die schiene für gekröpfte brüche falls sich wieder jemand den finger bricht?! werde auch da sein, in grün weißer uniform oder mit grauem TÜV kittel

ne ne wat kauft ihr immer fürn scheiß!? oder ersatzteile für die anderen schönen pks?! und da merkt man wieder das der rainer seine jugend nicht in köln verlebt hat, sonst würde er auch ai-tiem kennen..obwohl die gabs damals ja wahrscheinlich noch gar nicht....hehe

mess-schieber!!!!

als "geld mit dem scheiß verdiener" wird der stoffi natürlich nichts verschenken, aber ihr müsst auch mal überlegen das jeder weitere aufwand in so einem motor den stoffi geld kostet, denn dort frickelt keiner nach feierabend in ner hinterhofwerkstatt....das ist deren arbeitszeit/kosten... und ich denke einen motor, der relativ schnell gemacht ist, mit 15ps+ verkauft sich besser als ein 19ps+ motor mit detail-tuning (und erhöhtem arbeitsaufwand) und somit nervenden kunden die nach 2 wochen das ding gehimmelt haben bzw keine ahnung von feinabstimmung und wartung etc haben und deshalb die 19ps auch nur kurz anliegend haben... und den preis regelt angebot und nachfrage....muss jeder selber wissen wie viel er ausgibt bzw was er alles selber machen kann....

ja, suche auch nen org t5 pott...nen günstigen sito würde ich aber auch drunter bauen... @bergfick. warum die frage, haste was an der hand?!

dann bau dir doch das segment von der sprint ein, wenn der motor in dem oldie ist kommt der sprint kicker drauf, wenn der motor in der px hängt kommt der t5 kicker drauf... oder du entfernst an einem kicker deiner wahl alle zähne , klemmst den mittels der schraube in der richtigen position am motor fest und bohrst dann in die entstandenen hohlräume zwichen zahnlücke kickersegment und bohrung kicker entsprechende löcher in die du später passstifte schlägst. hält, hab ich auch schon mal gemacht...

bei mir hatte der rz d+f (sollte gleich sein wie der neue SIP) auch ein leistungsloch bei ca 4-5000min-1 . war mit abstimmen nichts zu machen..allerdings hatten wir auch keine anderen nadeln etc.... der sip/rz zieht nach dem loch mächtig an und hat leistung bis über 10.000min-1 ,sehr steile kurve halt...meine sah in etwa aus wie die vom aupufftest... der vsp dreht gleichmässiger von unten hoch, hat aber nicht so eine hohe leistungsspitze wie der rz... das zeigt mir auch wieder das "auspuff tests" eigentlich nur die grobe charakteristik der anlagen zeigen, bei mir leistet der rz auf jedenfall mehr als der vsp (oder gar die polini schnecke :plemplem: ) so denke ich auch das der nordspeed bei meinem motor-setup besser abschneiden wird als bei dem polini motor.... wollte demnächst mal alle meine anlagen durchtesten, dann haben wir mal nen schönen vergleich zu dem polini motor vom amazombi....

ne ne, versuch mir grad vorzustellen wie der markus dann mal nen seltenen/wertvollen roller pflegt....wenn er schon die 0815 fuffi streichelt...

mit nem phb sauger hab ichs noch nicht gemacht, aber mit dem orginalen si... da wie bei dir der anschluß dann vor dem drehschieber liegt, bekommt die pumpe leider keine ausgeprägte druckwelle mit....lediglich der ansaugunterdruck bei geöffnetem drehschieber reicht aus um die pumpe im standgas zu betreiben...bei höheren drehzahlen reichte es bei mir schon nicht mehr aus... evtl klappt es bei dir besser da dein ansaugweg bis zum drehschieber länger ist, und so eine größere luftsäule bei apruppt geschlossenem drehschieber auf die pumpenmembran drückt?! (quasi als boostbottle ersatz )...aber bei hohen drehzahlen wird es wohl auch nicht ausreichen?! ausprobieren!!! beste variante ist bei drehschieber eine verbindung zum kurbelwellengehäuse!!

hm..grad die schwarzen schläuche sind nicht benzin fest... ne blöödsinn...schläuche sind schon benzinfest,damit werde ich auch meine cannonball tankkette verbinden (auf längere zeit habe ich allerdings auch keine erfahrung...nach 2 monaten waren sie aber noch genauso flexibel und robust...

die festo schnellkupplungen sind nicht dauer-benzin-fest......die o-ringe quellen auf... die festo leistungen blieben bei meinen 2-takt-mix einlege versuchen über 2 monate unverändern... als kupplungen gibt es aber auch versionen ohne o-ringe (wahrscheinlich ältere variante), da wird der schlauch wie bei ner stahlflexleitung mit ner überwurfmutter gedichtet, also wunderbar für benzinleitungen geeignet... die blauen dinger...

ich suche fürn TÜV einen originalen T5 auspuff, muss nicht toll sein, original oder nachbau...

typenschild gibts beim rollerladen.com, scheinen aber nachgedruckte zu sein?!

@hoffmannfahrer: danke für das fax, habs nun auch .... könnte evtl. einer der hoffmann-spezies mal bitte messen wie groß die köpfe der kerbnägel/nieten sind?! hätte hier 2,4 3,5 5,2mm kopfdurchmesser zur auswahl... vielen vielen dank...

schau mal unter http://www.marktplatz-online.de/ das ist hier die größte zeitung für sowas, kommt immer dienstags und freitags raus....musst aber glaub ich immer einen tag warten bis die aktuelle ausgabe freigeschaltet wird....

ich bräuchte den durchmesser von einem lambretta LD lenkrohr über dem oberen lenkkopflager, bzw welchen innendurchmesser hat die dazu passende lenkerklemme...könnte das mal einer nachschauen, danke

haha, die leistungswerte werden dann in echtzeit direkt im forum veröffentlicht....

fast...carracho und oli (nicht im gsf) sind rollerklinik, der rest von der rollerbu.de kommt aber oft zum berliner essen in die rollerklinik dann gibt es noch den "verein zur erhaltung klassischer motorroller" SC und die "assoziale randgruppe Köln e.V" sowie das "S.Sucks Racing Team" sowie den Gewinner von "Deutschland sucht den Porting-Star" so jetzt haben wir aber alle... alles klar?!

das sollte vielleicht nur zeigen das man auf smallframe nicht nur smallframe püffe oder eigentwicklungen brauchen kann.... wenn ich so an t5 anlagen und deren leistung denke würde mich z.B. mal der kurze pm für die t5 auf nem 136er interessieren.... oder mal nen d+f auf t5

würde mit meiner lambretta mofa rakete vorbeikommen...wenn kein gegenwind herrscht und hätte noch nen taffi mk4 für günstig, müsste der käufer sich nur nen px 200er krümmer dabei kaufen....lala

Ich suche einen "Fahrrad"- Lenker von einer Wideframe Vespa wie die Lampe-unten oder ACMA Modelle. Die ersten Hoffman-Vespen hatten einen Lenker an dem das Lenkrohrklemm-stück direkt mit dem Lenker verbunden war, wahrscheinlich hartgelötet?! Ich brauche also einen solchen "einteiligen Lenker oder einen Lenker mit seperater Klemme (hauptsächlich die Klemme)...bitte mal alles anbieten, am liebsten einen ohne Scheinwerfergehäuse, aber nehme was ich kriegen kann gibts ja auch nicht mehr wie sand am mehr...

hab ne vollwange mit spitzem konus, neustwertiger zustand war glaub ich schonmal eingebaut, aber ist nie gelaufen

wie wichtig sind denn die daten auf dem anmelde-formular?! also was ist, wenn ich mich mit dem oldie eingetragen habe, der mir aber beim ijselmeer-rennen kaputt geht und ich dann nur noch mit der ss90 bzw was anderem starten kann?! kann man das fahrzeug kurzfristig noch ändern??

oha, böser termin!!! nicht das ich mir da die karre zerlege und dann nix fürs rollerrennen aufm nürburgring habe?! sind ja nur 2 wochen zwischen...

tippe auf vasko außerdem scheint die sitzbank viel schmaler zu sein als die px tank fläche, steht hoch und ist auch nich zu schmal, wirklich die schönste sitzbank allerzeiten, nur aufm falschen mopped :plemplem: vielleicht passt das ding ja auf die rundung einer wideframe?!