Soul Sucks

was ist denn daran schön?! wenn keiner drauf sitzt wölbt sich die bank bestimmt nach oben und man kann von der seite tanken ohne das ding hochzuklappen...... auf ner sprint würde ich ja noch verschiedene geschmäcker durchgehen lassen, aber auf px :puke: wie passt denn was gewölbtes auf ne gerade fläche, hä?! nix für mich hab eh keine allerwelts hausfraueneinkaufsroller

ahhhh jetzt seh ich das letzte bild im ersten beitrag auch ok sind nicht die nieten, ist das blech welches wegfetzt...und die federn greifen dann nach was haltbarem wir hatten mal nen korb der sich von der primär gelöst hatte, aber komplett.... wie wärs denn mit ner primär OHNE federn?! gibts doch auch schon zu kaufen, odr ist der ruck beim einkuppeln zu hart?!

die beiden montage-affen F und R haben sich aber heute echt ihre erdnüsse verdient....bei den minus-graden im zugigen neubau arbeiten, wenn das der pinselohräffchen e.V köln wüsste....

weiß wer was genaueres über das ijselmeer rennen dieses jahr? war irgendwan mal in der scootering? angekündigt?!

das klingt ja recht einfach, isses aber ja doch nicht?! mein RZ Evo 98 ist zufällig baugleich mit einem uralt kegra den ich hier habe, habe ich heute verglichen. dann ist also der zur zeit bei ebay angebotene sip auch ein rz evo 98, also ein kepra nur von sip also auch von jl, könnt ihr mir folgen heißt alle "jl" "sip" "rz" "und wie sie alle heißen" anlagen kommen von jim und sind alte kegra die nur drehen aber nirgendwo leistung haben. dann bleiben doch eigentlich nur noch der: *sip performance 200 mit t5 krümmer #nicht grad t5 tauglich# *sip-kegra variante mit längerem krümmer #hat anscheinend keiner getestet?# *taffspeed mk3 t5 variante #klingt sehr interessant!!# *jl alt #dessen nachbau ich hoffentlich bald testen kann....# wodurch sich die interessanten kandidaten auf 3 reduziert haben.... sip-langer kegra, mk3-t5, und jl-alt über den langen sip-kegra wissen wir/ich noch nix, oder? @highko: schick mir doch mal bitte die zeichnung/daten an [email protected]

also mein JL alt nachbau liegt leider immer noch beim stahlfix gibt es denn sonst noch neuigkeiten?! als ich den RZ Evo 98 getestet habe vielen mir direkt diese worte wieder ein: "der obere auspuff auf dem bild neben dem 200er SIP ist ein RZevo2001 gewesen ... der tatsächlich erstma genauso aussieht wie der "echte" JL aufm oberen bild, jedoch leider GARNICH ging! unten tot (aber völlig!) und kraftlose drehzahlen! komische sache das ... verstanden hab ichs ja auch nich! vermessen hab ich den leider auch nimmer" ist der EVO 98 baugleich mit dem EVO 2001 ? was ist mit diesem JL, auch der selbe? @captain caracho: kannste noch was neues zu dem mk3-t5 verschnitt sagen? kannste das ende mal vermessen, habe einen normalen mk4 zum vergleichen da... wäre doch schön wenn wir nen guten t5 pott aus dem gewirr basteln können?!

ok, das hab ich jetzt schonmal verstanden....!! wenn die ital. nummer nicht mit der deutschen (aufgenieteten) nummer übereinstimmt, wie erkläre ich das dann dem unwissenden tüv-prüfer bei mir ums eck?! auf der verlinkten seite steht irgend etwas von einer ausnahmegenehmigung (wahrscheinlich was ich mit §59 meinte?!) hat die wer? was steht denn da drin?!

ja vielen dank!! man muss nur wissen, wo man schauen muss...

Hab eben erfahren, dass die deutsche GS3 keine Rahmennummer hat/ braucht... Sonderregelung §59!?!? Hat anscheinend nur genietete Typenschilder?!? Die italienische Rahmennummer an der Gaserklappe soll anders sein als die Plakettennummer?! Kann hier jemand mal was dazu sagen? wo hat die deutsche GS ihre Nummern? wo sitzen die Plaketten etc!?

*rülps* leichtmatrose E meldet sich zurück an deck.... matrose W ist schon während der sitzung abhanden gekommen, matrose H hat dann in der offiziers messe im sitzen geschlafen und dem schiffeigentümer die räumlichkeiten verunreinigt und ich hab nen riesenschädel von der ollen maispfeife...

auspuff 125 euro

man man was freue ich mich schon...nur habe ich die qual der wahl.....ss oder wideframe?! obwohl läuft bestimmt eh nur eine bis keine an besagtem termin :plemplem: wie war das doch gleich mit der lackierung, keine rennlackierung oder nur zeitgemässe?! und wie siehts mit den starnummern aus?! geht da auch weiße ziffer auf schwarzem hintergrund, etwa wie hier?! male die ziffern dann auch gerne im gleichen stil auf....

sehr geil...aber da sieht man mal wie heftig das in der hot rod scene ist, da gibt es alles in zigfacher ausführung als repro oder "neudesign" teil.... lenksäule von der firma, achse von der firma, amaturenbrett von der firma, kühlergrill von der firma, tank von der firma, sitze von der firma... was wäre das schön sich seine traumvespa nur aus höchstqualitativen neuteilen aufzbauen :love:

ist der jl der gleiche wie der rz oder sip?! kannste mal ein bild von obendrauf machen?! will ja nicht 2mal den gleichen auspuff haben nur mit anderer enddämpferbezeichnung...

ich glaub auch nur meinem kröber oder dem vom herrn amerschläger

das mit den 130km/h kannste ja schnell mit dem drehzahlmesser im cockpit abgleichen.... und nach meinem tacho bin ich schon gute 120km/h gefahren bei etwa 82-8300min-1...zeigt eigentlich nur wie aussagekräftig solche angaben sind alle angaben wurden nach bestem wissen und gewissen gemacht t5 pott (früher gab es ja mal einen nur für t5 der viel viel kürzer war) kommt erst recht spät dreht aber dafür kraftvoll weiter....

also kann nur in etwa die hosen runterlassen....diagramm liegt nicht vor.... t5 mit 172er malle, 24er si (hd 122-125), rz evo 98 alles nur gesteckt nix bearbeitet. leistungs irgendwas mit 16 ps am hinterrad.... meiner leif nach t5 tacho 120-130 km/h aber mit ORGINAL auspuff geschwindigkeit vom prüflauf weiß ich nimmer ?! aber diagramm folgt.....

was ich erwarte?! na mehr leistung als mit dem org auspuff!!!! mag sein das der auspuff mit membran und 30er besser arbeitet, allerdings ist es ja bekannt das die t5 anlagen leider nicht so die tollsten sind(für t5). ich suche nach einem auspuff der mir etwas mehr drehmoment im unteren-mittleren bereich gibt und dann auch etwas mehr ausdreht..... der besagte auspuff hatte wie die meisten zur zeit erhältlichen anlagen einen recht hohen resobereich, und bei 11000min-1 habe ich gas weggenommen.....leistung hörte allerdings bei ca 8-9000min-1 auf. der motor mit original auspuff hat laut t5-drehzahlmesser auf der autobahn bis ca 8300min-1 ausgedreht, also unter realen bedingungen.... habe leider keinen org auspuff mehr, sonst würde ich auf dem prüfstand den unterschied zeigen..... und so schlecht schneidet der originale 24er zu nem 30er gar nicht mal ab....... den puff mit 30er und membrasn kurz über der welle testet der markus nach seiner motortüberholung...vielleicht taugt er ja da was... und das es anlagen gibt, die gar nichts taugen, egal welche kombo sieht man z.B an dem krp2 für lamy.....

was fürn ring meinste, stahlfix?! das lager war "normal" eingebaut, nur das der sicherungsring-sitz weggebrochen ist und die "sicherungsschrauben" auch schonmal zur seite gedrückt waren..... hab dann die rollkörper entfern und den lagerring mit kupplung rausgenommen, aussenring ging dann konventionell über den kurbelwellenraum raus....

der motor hat durch meine behandlung nur minimalste schrammen am kurbelgehäuse bekommen, diese werden aber eh von der anderen hälfte überdeckt.... wie ihr aber auf den bildern seht steckt das wellenstück immer noch in der kupplung, werde ich morgen mit der presse rausdrücken (mal sehen was nachgeben wird....) keine ahnung was der vorschrauber da geleistet hat?! das kickstarterritzel sitzt übrigens auch bombenfest auf dem tannenbaum, kleiner abzieher hat schon aufgegeben... aber der hammer ist der lagersitz des kulu-lagers, und erst die improvisierte sicherung :plemplem: da hat wohl schonmal jemand versucht das lager in der falschen richtung auszubauen...nachdem der vorvorgänger das lager schonmal mit 2 schrauben gesichert hatte?! doppelmurcks....

so, hab sie draußen, allerdings mit dem stumpf der welle erst wange wegtrennen.... dann kugellager serzelegen.... und dann einfach rausnehmen...

:love: so wie der fzw nighter!? jep! uuuups: stef was here....

habe noch ein paar renn-vespen bilder gefunden, sind aus dem museum in pontedera?! sind keine sei´s aber glaube werksrenner?! was war denn nun eigentlich der sinn von den hochtanks?! nur tankerweiterung?

diese hier, noch mit org oliv-lack...sind ca 1m lang und aus 5mm alu...unkaputtbar!!

ich glaub, der robert ist zu faul. ausserdem müssen wir morgen recht früh raus... BIS MORGEN DANN! hups. Stef was here...