Soul Sucks

den kannste aber glaub ich vergessen, laut rzt hat der nen sehr hohen resobereich...

mehr leistung --- mehr drehzahl --- mehr geschwindigkeit?! ob die j50 mehr drehzahl aushält ist jetzt ne andere frage....

das ganze sehe ich mehr als spielerei, quasi spass am schrauben.....mir ist die j50 im jetzigem zustand ZU langsam....heißt so echte 50km/h wären schon interessant...dann würd ich damit auch mal sonntags kurzstrecke fahren..... da ich bei der letzten zylinderüberarbeitung aber gemerkt habe das der kolben ziemlich wackelig im zylinder hängt (pleullager?!) suche ich schonmal nach ner alternative mit etwas mehr schub...und da ich nun ein 2tes leicht defektes gehäuse+kurbelwelle zur verfügung habe wollte ich mal schauen was so passt...werde mir die simson dichtung mal ausdrucken und dranhalten....teuren tuningzylinder werd ich mir nicht kaufen, nen orginalen 70ccm simson zylinder für ca 50 euro geht ja noch...19er gaser und rennpott sollten es schon tun außerdem org zylinder ausschleifen mit größerem kolben kostet fast genau so viel wie ein großer simson zylinder....und original kann ja jeder

hi ruth, meine junior läuft dank deiner teile wieder...aber wie du liest soll sie noch etwas schneller werden... mit dem starstream zylinder hat sich schon erledigt...die starstream hat 58mm hub....

die jungs von rzt haben hier auch irgendeinen malossi fremdzylinder angepasst. würde mich mal interessieren welcher?! dieser tuningzylinder hat bestimmt zuviel leistung für das kinder-lamy-motörchen...aber der original zylinder wäre evtl interessant.... ich werde mir morgen mal eine schwalbe-zylinder-fussdichtung besorgen, habe in köln einen moped-laden gefunden der sowas hat. dann zeigt sich ob es sich überhaupt lohnt in richtung simson nach zylindern zu schauen... hatte vor mir dann den 70ccm zylinder zu holen, bei ebay gibts die für ca 30 euro direktkauf. den j50 zylinder aufbohren wäre dann meine nächste alternative...passender kolben sollte sich wohl in den unendlichen listen der kolben-lieferanten finden lassen?! vorteil hier wäre das alles passt und z.b mit dem ansaugstutzen einer großen lamy mit 19er gaser oder so schon mal ein paar km/h gewonnen werden.... hab meinen j50 zylinder auch schon etwas optimiert und mit 16/16er gaser von ner v50 bestückt.... was fürn kolben hatte den die starstream? gleicher hub nur große bohrung oder ganz andere welle etc?! edit: lese gerade das für dieses kit bei den simson motoren doch noch einiges bearbeitet werden muss...also dann passt der org zylinder von diesem tuningzyl wahrscheinlich auch nicht....?! RZT Beschreibung: Der Big Bore Kit ist unser leistungsstärkstes Angebot und wird nun in seiner siebten Saison nur noch in der Big Bore 2- Version geliefert. Der Zylinderrohling stammt von Malossi und ist wesentlich standfester als die älteren Zeta-Varianten. Das komplette Überströmsystem ist wesentlich großzügiger ausgelegt als in der früheren Variante. Dadurch konnten die Steuerzeiten reduziert und das Drehmoment weiter gesteigert werden. Die 6-Kanal-Spülung im CDC-Verfahren (mit zusätzlichen Einströmöffnungen im Kolbenhemd) und der Hubraum von fast 100ccm bringen die für diese Baureihe gewohnten Fahrleistungen. Der Zylinder ist komplett aus Aluminium mit einer Nicasilbeschichtung. Schon in der Grundversion bieten wir die 6-Klappen-Membran an. Im Lieferumfang des Big Bore Kits sind alle zum Umbau benötigten Teile, also der Zylinder mit komplettem Kolben, Zylinderkopf, Membran, Ansaugstutzen Amal/Bing (Ansaugstutzen BVF ? 10,- Aufpreis), Distancescheibe sowie Dichtungen. Im Komplettkit sind dann jeweils noch der 21mm-Vergaserkit sowie der Rennauspuff RZT R enthalten (wahlweise auch jeder andere außer SRP). Der Nachteil dieser Serie ist der etwas größere Umbauaufwand, da durch den großen Hubraum das Kurbelgehäuse ausgedreht, geklebt und nachgefräst werden muss. Dazu muss der Motor komplett zerlegt oder uns zugeschickt werden. Alle Arbeiten sind natürlich in der Montageanleitung genau beschrieben.

hallo ich suche einen fahrzeugbrief von einer wideframe. tüv etc ist egal, sollte nur schonmal in deutschland zugelassen gewesen sein. details dann per pm

eben, zum testen sind mir 70 euro zu viel....weiß eben nicht wie viel anders die stehbolzen, fuß-durchmesser strömer etc sind.... ansonsten ist simson tuning + teile spott billig....

weiß jemand die maße von dem kolbenbolzen der j50? meine ist zusammen gebaut, sonst würde ich ja selber nachmessen.... perfekt wären 12mm...aber das modell wird sich wohl so einfach keinen fremdkolben gönnen lassen

edit: muss ins bett...war grad nach zylindern mit 39,5mm hub am schauen... :plemplem:

hallo zusammen... auch wenn die chancen sehr klein sind, hier simson fans anzutreffen, probier ich es mal, evtl hat ja jemand mal so ein ding gefahren?! ich suche quasi als tuningzylinder für meine lambretta j50 einen zylinder (ideal mit kopf und kolben...) von einem simson roller. kann ruhig total geklemmt haben oder anders defekt sein....dient nur zur anprobe...hub und kolbensteuerung stimmen ja schon mal... firmen wie RZT power bieten kits mit bis zu 10 Ps an, inklusive auspuff und gaser etc...das wäre doch ne interessante tuning-lösung... erstaunlicherweise sind bei ebay gebrauchte zylinder nicht grad günstig?!

haha, kann mich dem sepp etwas anschließen... meiner ist nicht tot aber wird so auf keinenfall wieder gefräst. dichtfläche ü-strömer 0.07 mm... auslaß nicht zu hoch aber ohne kurzen 4.gang nur mit viel anlauf erreichbar... einlass zu gross, kaum noch laufbahn zwischen geöffneten cvf fenstern und einlass, der kolben leidet an den stellen extrem...dazu auch noch die stege des rest-einlass fensters gekürzt... NIE mehr soviel arbeit in einen zylinder mit leztem übermass bilder dazu gibts ubter s.sucks.de

die idee mit dem fremdmotor hatte wahrscheinlich schon mal jeder... als hinterreifen eignen sich auch hervoragend mini alufelegen( natürlich eine ats stern felge *kult*) , nabe selber bauen, alles auf einer seite -innen bremse außen ritzel- so sieht man die alufelge noch schön oder bei ebay ne ganze garelli moped hinterradnabe mit felge kaufen, ist ein alu-speichenrad mit ritzel etc...in 10" wir haben uns damals extra rahmen-rohre biegen lassen, so daß der motor direkt auf dem rohr befestigt werden kann...die karosserieteile kann man ja schön später anschrauben (wie original halt) die teile liegen leider auch in der projekte-ecke

mal ne frage zu dem sip ding... finde es schon extrem heftig das ein motor der ca 10 ps leistet bis auf unter 1,5 ps gedrosselt wird?! kann das sein?! (jaja steht da so auf dem diagramm...aber) und irgendwie haben nur die d+f anlagen alle einen mehr oder weniger großen knick um die 5000min-1 !?

und was steht da nu? wer sein weihnachtsgeld loswerden will.....hätte noch eine toolbox aus der piaggio vintage serie ohne vertiefung....vb250

ähhhemmm will ja keinen neidisch machen aber... ein HAUS mit 140qm mit 400qm grundstück und kleiner werkstatt und nen bunten weihnachtsteller

ein highlight zum brüllen..... soul superbowl düsseldorf ein gewisser marc m. wollte seit dem paderborn run seine kutte nicht direkt gegen eine kiste bier auslösen...so haben wir im dann einen praktischen 2m hohen rollerteileschrott-ständer um die weste geschweißt...so musste er das sauschwere ding dann leider mitnehmen um die kutte wieder rausflexen zu können....und er war mit der straßenbahn da

und wer vermisst jetzt eigentlich den NK auspuff?!

man man, da sieht man mal wie viele koffein-abhängige es doch gibt....die meisten haben nen kaffeekocher aufgelistet....

hmmm...gute idee schatz...muss ich mal den micha fragen... hatte schonmal überlegt das alte piaggio logo mit nem s.sprint schriftzug zu kombinieren...da meinte aber dann mein haus und hof stecher (nicht falsch verstehen :love: ) der sonst jeden scheiß macht, daß man so was schnell satt hat...wer weiß ob ich/ihr in 3 jahren goldwing fans bin/sind oder wie im fall der gt ne repro-scheiß-kiste rausgebracht wird... da empfehle ich seemann motive ausn 50er...die sind in 30 jahren auch noch genau so schlecht, hahah

morgähn kölle werde wohl ab februar/märz mein schönes BM nummerschild gegen eine kölner pappe tauschen, ziehe dann um....bleibt aber vorstadt...gott sei dank weiß jemand wie locker (oder auch nicht) die kölner ämter das mit der 07-nummer sehen?!

dann mach halt das alte logo, hab ich auch schon überlegt...s.sprint mit dem alten logo irgendwo zwischen

habe diverse papiere... -px200 bj 81 abgemeldet 96 -px200 bj 78 abgemeldet 92 -px200 bj 92 abgemeldet 99 alle inklusive abmeldebescheinigung etc endgültig abzugeben für jeweils 1-2 kisten bier ....

bei Jim zu Hause...

auch *gähn* ertens gabs schon so nen topic...das gleiche könnten leute vor 1968 über ihre jugend schreiben und werden leute nach 1998 über ihre jungend schreiben....etc etc

grosses lob an die ausführenden personen...nur schade das ihr vorher nix gesagt hab... sonst wäre ich mit meinem nordspeed und rz alt anlagen auch noch schnell vorbei gekommen!! naja aber auch so sehr informativ. das der sip/rz so ein loch in bei 4-5-6000min-1 hat kann ich nur bestätigen...darum hab ich auch so nen brassel meinen 30er mikuni in dem bereich etwas besser abzustimmen...den mit dem höher gelegten malle fährt man in dem bereich fast an...was mit ausgehen oder/und gesprötzel bedankt wird... aber demnächst haben wir ja auch nen prüfstand, dann werd ich jeden blöödsinn auf der rolle testen... :love: UND WER VERMISST DEN NK PUFF zwecks GSF replika edition