Soul Sucks

ah ja danke, so hab ich schon probiert...scheint wohl etwas festgerostet nä nä, nix als ärger mit dem schei*teil keine papiere und jetzt zickt das ding auch noch rum....na warte....wäre doch mal ein exotischer crosser

Wollte heute abend den Auspuff an meiner Fuffi abmontieren, also Kuhlhutze etc ab, Auspuffschrauben lösen....und dann wollte das ding einfach nicht aus dem Rahmen/Motor Gewurchtel raus?! Der lange Krümmer passt nicht zwischen Rahmen und Motortraverse durch?! Muss ich also den Bolzen der Traverse ausbauen um den Auspuff frei zu bekommen?! Wenn ja, dann wie?! Muttern lösen und zu einer Seite durchschlagen?! Da hat sich eben aber gar nix bewegt?!

sooo, hier mal bilder von meiner vb1t mit t5 motor, scheibenbremse etc morgen dann mal mit licht t5 kicker wird noch durch einen von der sprint/rally ersetzt, und der ständer wird verstärkt.....

Verkaufe ein Kawasaki/Autisia Conversion für 125er Smallframes. Alu-Zylinder mit Stahllaufbuchse und neuem KH400 Kolben.... Der Zylinder wurde von einem vermeindlichen Profi überarbeitet. Es wurde Material an den Ü-Strömern aufgeschweißt, sowie um den Auslass herum. Details siehe Bilder bzw fragt über PM Dazu gibbet ein geschweißtes+gefrästes Motorgehäuse mit eingelassenem Membrangehäuse (bin ehrlich, nicht so toll, foto demnächst). Habe das Set so bekommen, gebe deshalb keine Gewehr auf die ausgeführten Arbeiten.... Werde wohl in diesem Leben nicht mehr dazu kommen es in irgendeinen Roller zu bauen, den ich auch noch nicht habe...deshalb weg damit... VB 300 euro ps: über die Anfertigung eines besseren Motorgehäuses könnte man reden

ja, werd ich gleich machen.....habe sonst nur welche vom rohbau...aber die hab ich schonmal gepostet hier sieht man aber gut die kante die in der backenrundung entstanden ist durch das zurücksetzen des bleches....

gs 160 ist doch aber keine wideframe?! da passt doch px und co so rein?

um mal beim topic zu bleiben...hab mich bemüht die äußere erscheinung des rollers so gut es geht original zu lassen, also sattel gepäckbrücke etc etc dellen und knautscher hab ich auch gelassen...mag fahrzeuge mit charakter....meine ss wird schon antibakteriell aufgebaut... die modernen komponenten wie scheibenbremse, auspuff und 10 zoll räder fügen sich dann je nach geschmack mehr oder weniger "schön" ein, genau wie bei der weißen (noch) mit schwingsattel.... aber trotzdem auch mit klositzbank...sehr sauber gemacht----respekt----- da schäme ich mich ja fast mit meiner rustikal rolllackierung

hab schon kisten (t5) gesehen die mit 28er gaser drehschieber-gesteuert nicht mehr leisten als meine mit 24er..... aber das wird wohl jetzt zu T5 offtopic.... hab halt die wanne reinbekommen.... außedem musste ich dem zylinder in der ganzen rundung platzmachen, also blech raustrennen und entsprechen tiefer wieder einsetzen, nicht wie der rollermarkus nur diese ecke anfasen......desweiteren musste ich am kopf ein paar kühlrippen kürzen, da die angefaste ecke am rahmen immer noch störte. diese ecke kann man nicht weiter entfernen da sonst die motorbolzenaufnahme zu wenig fleisch hat.... scheint aber an dem t5 motor zu liegen, cosa motor hat halt ne längere schwinge...dafür passte bei mir das federbein in die org halterung....

jo, das wäre noch ne möglichkeit, aber die t5 hat nicth umsonst den kürzeren si gaser....mit dem langen ansaugschnorchel für nen 24er würde man wahrscheinlich die vorteile des t5 motors aufheben?! 28er oder 30er wäre natürlich zu überlegen....aber will so wenig wie möglich am motor ändern, soll meine alltagkiste werden...da sind schon genug details dran die nicht ganz ausgereift sind am besten würde wahrscheinlich ein eigenbau ansauger passen der nach hinten zeigt...aber dann lohnt sich wahrscheinlich auch nur ein membransauger etc und das ist mir für diesen motor zu viel schnack schnick die combo 172er mit 24er si fährt sich einfach am unkompliziertesten.... passt ja auch so, aber halt eher schlecht als recht..... wollt eh nachher mal bilder machen....

das ist leider nicht die lösung. die kante des rahmens kommt genau über dem einlassbereich runter....kann man nur bedingt entfernen da der tank das ganze zusätzlich begrenzt....und der haltebügel der seitenhaube ebenfalls dort verläuft......außerdem wollt ich den t5 motor mit dem 24er gaser fahren....

welche motorroller ausgabe ist das denn? nummer oder titelbild würde helfen....

gibt einige unterschiede....habe nen t5 motor in ne vb1t gebaut. gibt ein paar details die anders sind. eins bleibt bei allen modellen jedoch gleich.....die si-vergaserwanne hat kaum platz beim einfedern!!!

entschuldige, bin was später gekommen, da hatte das konzert schon angefangen ich bin mittels wimperntuscheschmierfleckamarm-trick reingekommen....man gehe einfach an der warteschlange vorbei, füge sich in der kneipe den vermeidlichen stempel ans handgelenk und schiebt sich dann in ner hecktischen gelegenheit mit den anderen durch die kasse....

das muss ich jetzt hier einfach posten!!!!!! waren nach dem kassierer konzert noch auf ein bier im sonic....mit so nem typen ins gespräch gekommen, der so ein "kraft durch kölsch" t-shirt anhatte....bla bla kölle etc....meinte der er hätte noch cologne auf den schultern tattoowiert bla bla cool....wat hat das gekostet...bla bla...nur 50 euro....bla bla....he aber günstig etc etc....bis der dann meinte:naja geht so, der tattoowierer hat sich ja verschrieben!!!!!!!! glaubt uns jetzt bestimmt eh keiner aber bei nochmaligem hinsehen stand da!!!!!COLONGEin großen altdeutschen buchstaben!!!!! alter, so was krasses haben wir glaub ich lange nicht mehr gesehen..... die buchstaben waren zwar nur zur hälfte fertig, aber schon alle FALSCH vorgestochen..... :uargh: felix und phil bestätigt das mal bitte, mir glaubt ja eh sonst keiner :heul:

grad mit dem untier vom sck telefoniert...gibbet nicht!!

da mir der aufwand zu gross ist die J50 TÜV fertig zu machen, bzw mir der ablauf zum erhalten neuer papiere für dieses fahrzeug zu teuer ist, will ich es mal anders probieren..... deshalb suche ich lambretta J50 papiere bzw eine betriebserlaubnis.... bitte mal alles anbieten , danke

wollte mir damals (ganz damals ) mal nen lamy koti aus gfk an meine px80 bauen, da wollte der tüv schon was von splitter-gutachten etc haben....deshalb denke ich das die sich bei kraftstoffbehältern noch mehr anstellen?! bei der firma isa-racing gibbet tanks aus faserverbundstoff für die rennstrecke.....also scheint ja möglich zu sein.....nur wahrscheinlich (noch) nicht alzu verbreitet auf den strassen....deshalb gibbet wohl noch keine erfahrungen bezüglich tüv etc...

ah ja, schade...kein bild....

finde das gepäckfach dingen bei saigon nicht?! ne möglichkeit grad bei px alt wäre es den tank nach oben zu erhöhen, wie bein der rally glaub ich. wenn noch öldose, regnekombi ratschenkasten etc unter die sitzbank passen, dann sollte man da noch den ein oder anderen liter verstecken können.... oder bei leuten die eh ne pott fahren der kein e-rad zulässt, bietet sich doch die seitenbacke an. wenn man nur den oberen teil ausbaut braucht man evtl nicht mal ne pumpe.....

wat?! dat gibbet schon zu kaufen?! blööd geschaut hat auch ein kumpel in frankreich, als er dem tankwart den deckel schon geöffnet hat und diesen in das ansaugloch am sitzbankschanier gesteckt hat. der tankwart hat dann ganz selbstverständlich den tankdeckel abgehoben und das vermeindliche tankloch befüllt..... der phil hat sich seinen alu tank für die lamy eintragen lassen, hat in aachen bei nem tüv prüfer der normal industrietanks prüft etc eine art prüfbericht fertigen lassen, hat der nächste prüfer beim eintragen der restlichen sachen dann akzeptiert...

gibt irgendso nen § wo das mit tanks geregelt ist. der muss hinterther auf jedenfall 0,3 bar aushalten, bei der dichtigkeitsprüfung..... da steht auch so beklopptes wie "...ein tank der weichgelötet wird muss durch ein hitzebeständigeres verfahren vorher in form gebracht werden...also abdichten darfste den tank nur vorher die bleche heften, damit der auch ohne zinn steht...." google mal, findet man schon so einiges, besonders auf so expeditionsseiten wo die ihre unimogs ,landies und jeeps total "verbehältern" bei px etc habe ich ja immer noch die idee mit dem gepäckfachtank, da passt wenigstens was rein.....tankstutzen dann auf der schrägen fläche unter dem lenkschloß, wo viele ihren drehzahlmesser einlassen.....

also bei meinen t5 motor in der wideframe passt der sprint kicker so drauf

haha, ok! die box behalte ich dann aber als ascher ne ne, der ss besitzer neigt ja zur zweit-box und deshalb muss diese weg.....außerdem sollte das geld der verkauften box in die ss-aufbau sparbox kommen

was sagt denn deine zündkerze!? zu kalt? soll heißen bis der motor auf betriebstemperatur ist verbrennt er nicht richtig....ist er warm verbrennt er besser.....

ok chris, bringste mit zum sck? edit: äh ja, erst lesen dann fragen