Ölsau

Man kann den Zylinder auch als Rohling, oder in jeder anderen Bearbeitungsstufe beim GSF-Mitglied snuesje kaufen. Für ganz mutige Leute besteht auch die Möglichkeit die Sandkerne für den Guss vorher zum eigenen Modifizieren geliefert zu bekommen. Stichwort "GSF-Zylinder": Bei entsprechendem Interesse kann man giessen lassen was gewünscht wird.

Passt hier aber auch.

Manchmal ist auch der Zylinder so dermaßen ausgelutscht daß die Karre kaum mehr anzukicken ist. Wie ist denn die Kompression? Ansonsten mal ne magerere Nebendüse probieren und/oder Luftfiltersieb reinigen. Man kann das Sieb auch mal probehalber draussen lassen, wenn sie dann besser anspringt deutet das auf die Nebendüse hin. Aber nicht dauerhaft ohne Sieb rumfahren, sonst gibts nen Kolbenreiber wegen zu magerer Hauptdüse.

Danke, Jolle. Apropos Leistung, der snuesje gießt demnächst wieder neue Zylinder mit Auslaßsteuerung, ein Paar sind noch übrig. Lust auf ein neues Projekt? Bei Interesse PM. @all: Sorry für offtopic.

Ich dachte immer der Vorteil läge besonders im Krümmer mit der geraden und widerstandsarmen Abgasführung, anstatt des starken Bogens bei Verlegung vor dem Stoßdämpfer. Liege ich da falsch?

Hallo Jürgen, danke für die freundliche Aufnahme hier. :) Hab mich die letzten Jahre mehr mit meinem Motorrad beschäftigt, ist mir jetzt aber doch Langweilig geworden und so hab ich mir letzten Winter einen Falc-Motor aufgebaut. Hoffe daß die Kiste bis Stockach fertig ist. Freu mich auf den Zweitaktgeruch. Wegen der Warnlampe hab ich vor die rot blinkende LED vom Koso Display abzuhängen und statt dessen die Warnlampe (auch LED) an den internen Vorwiderstand anzuschliessen. Hatte bloß noch keine Zeit mir die Schaltung vom Koso genau anzugucken, sollte aber machbar sein. Wenn ich es hinbekomme, dann melde ich mich hier mit ner Umbauanleitung falls gewünscht.

Mir wärs da etwas mulmig wenn z.b. grad bei nem Überholvorgang die Zündung aus geht. Mein Plan ist am Lenker ne Warnlampe anzubringen wenn ich denn mal rausgefunden hab wo die kritische Temperatur ungefähr liegt. Dann kann das EGT unter der Sitzbank verschwinden und ich hab kein so ein Geraffel mehr am Lenker hängen.

http://de.wikipedia.org/wiki/Konus

@Schöni, wie weit hast die Nebenauslässe aufgemacht? Zu den Stehbolzen durchgebrochen? Weil, viel Fleisch is da ja nicht......

Befrag nachher mal den Alex, der macht Dir den Erklärbär. Viel Spaß, heute abend.

Wär nicht schlecht wenn wir mal ne günstigere Rohlingquelle als beim Lauro auftun könnten, gell Undi?

Salvo, ich verwende beim Zusammenbauen immer die MoS Einlaufpaste: http://www.instandhaltung24.com/shop/product_info.php?info=p42231_Quick-Paste---MoS2-Hochdruck--und-Montagepaste.html Siris, Pleuellager, Kerzengewinde......... Nur nicht ins Getriebeöl bringen, sonst hast ne ewig rutschende Kupplung. Der Laden hat auch billigen Bremsenreiniger und Viton O-Ringe für den Auspuff.

Manchmal muß man einfach akzeptieren, keine Hände, keine Bonbons.

Ich würd die Feder mal ausbauen und den Dämpfer von Hand durchpumpen, da merkst gleich ob die Druckstufe evtl. defekt ist.

Schon gesehen? http://www.acme-specialparts.com/it//vespa/small-frame/marmitte/espansione-parmakit-vespa-sp09-w-force.html 2012er Parmaschinkenpuff aus Titan.

Ich musste heute auch eine halbe Stunde lang warten bis die Allianz Vertreterin nach einem Anruf in der Zentrale endlich wusste welches Formular auszufüllen war. Hat mich aber nicht gestört weil die extrem hübsche Azubine mir derweil einen geblxxxxx äh Kaffee serviert hat.

Ich würds jetzt halt nicht unbedingt dem Zylinder ankreiden daß die Vespa so nen kleinen Tank hat. Wenn Du beim saufen mal in Reso kommst, musst halt öfters nachbestellen, is halt so.

Soweit ich das verstanden habe gings bei dem Motorkonzept in erster Linie darum das Gehäuse nicht spindeln zu müssen. Daß sich da ein paar andere Dinge wie z.b. die bei so einem Kurzhuber schlechtere thermische Effizienz dieser Anforderung unterordnen müssen, liegt da doch eigentlich auf der Hand. So gesehen würd ich da jetzt nicht rumheulen wenn die Karre dann etwas mehr verbraucht.

Bei meiner Runner steht die Mutter ca. 1mm über das Ende des Gewindezapfens heraus, mit dem flachen XL2 Ausrücklager in der K&G-Kulu bleiben immer noch 3mm Luft dazwischen. Sollte wohl völlig ausreichend sein. @Salvo: Des Spanier hat schon die richtige Gangscheibe im Getriebe, wir tauschen jetzt mal die Hauptwelle, wenn das auch nix nützt wird die Karre im See versenkt......

Airstriker ausdrehen is eh schwierig ohne die Air Fences zu beschädigen. Lässt man sie stehen, hat man an der Stelle den alten, kleineren Durchmesser. Gruß, Arthur

Domi, wenn Du aus Deinem Wohnzimmerfenster rausguckst siehst Du übrigens die alte Klitsche wo ich früher gelernt hab, da is doch jetzt der Langenbach drin. Früher wars Zündapp und Maico. Kannst ja mal rübergehen und nachfragen ob das Teil noch irgendwo auf dem Dachboden rumliegt. Grüßen brauchst da allerdings keinen mehr von mir, sind glaub alle schon lange tot..........

doppelt......

Glaub ich auch. Die verglüht doch innerhalb 10 Sekunden...... Mein Lehrmeister hatte sich damals selber nen brauchbaren gebremsten Prüfstand gebaut. War ein alter Aussenborbmotor in nem ca. 1m³ Wasserbecken drin, Motor wurde mittels Kette an das AB-Getriebe verbunden. War etwas wilde bastelei, hat aber super funktioniert. Ach ja, Bilder hab ich keine, is schon 30 Jahre her, da gabs noch keine Kameras...... Gruß, Arthur

Ich suche das Lied, welches in diesem Video gespielt wird: Wär super wenns mir jemand sagen könnte. Gruß, Arthur