Ölsau

Das Ding wird wohl schlichtweg zu heiß. Würd erstmal die Zündung korrekt einstellen, dann auch noch die Zylinderhaube runterschrauben und kontrollieren ob der Kopf oder Zylinder verdreckt ist und daher nicht richtig gekühlt wird. Bei der Gelegenheit kannst auch kontrollieren ob der Kopf dicht ist. Falls das nichts Auffälliges ergeben sollte dann kannst noch probieren eine um ein oder zwei Nummern größere Vergaserhauptdüse einzubauen.

Ja, geht. Du hast aber glaub eh den falschen Kondensator, so wie es aussieht fehlt dem die Befestigungsschelle.

Primavera250, du brauchst Dich hier in Deinem Topic nicht zu verteidigen, Deine Kupplung arbeitet tadellos bis zu höchsten SF-Motorleistungen, und ich für meinen Teil bin glücklich keine Kompromisse mehr eingehen zu müssen. Ich glaube eher daß hier ein paar Geheimniskrämer offensichtlich realisieren müssen daß ihre eigenen Basteleien wohl doch nicht so toll sind wie sie arroganterweise angenommen haben. Ich finde es wirklich super wie Du im Geiste des alten GSF Deine geniale Kulu open Source entwickelt hast. Größte Hochachtung von mir. Thats it.

Das mit den Geräuschwerten ist plausibel, mich würde aber mal interessieren wo der Sinn darin liegt, bei der heutigen Verkehrsdichte ohne Blinker rumzugondeln.........

Beim 60er würd ich aus Sicherheitsgründen aber schon die Falcwelle empfehlen, zumindest aber das Pleuel bei ihm einkaufen.

Nö, unsere Kisten sind ja Gebläsegekühlt, macht nix aus.........

Edith: Dann halt mit Link kannst Dein Pic dann ja aus dem GSF löschen wenns Dir peinlich ist. Edith2: Schon passiert.......

So wie es da aus dem Mexico-Scheinwerfertopf rausrostet wärs mir echt peinlich wegen dem Kratzer von dem armen Opi irgendwelche Kohle haben zu wollen. Erbärmlich.

Jep. Kannst meine Karre bei Gelegenheit ja mal fahren wenns willst.

Mängelbericht. War relaiv entspannt, Oldtimer,Rückenwind,Toleranzen und viel Glück.......

Radarkontrolle

Mein DR 75 läuft mit Rennwelle und original Übersetzung Radar gemessene 64 Km/h. Edith hat ein Pic

Wenn Kupfer auch ein Metall ist, welches unter Luftabschluss aufhört zu oxydieren....... Edith schickt noch nen Link hinterher, ansonsten hättest Du auch noch die Möglichkeit Dir unten in meiner Signatur jede Frage beantworten zu lassen.

50er DR kostet weniger wie der 75er.

Blasmusikinstrumente werden mit Zaponlack versiegelt, hält jahrzehntelang.

Du liest aber schon das meiste was man Dir so schreibt, oder?

Kannst auch mit ner Feile machen. Rund und Flachfeile halt. Rest hat Subway schon erklärt. Edith: Falls es Dir zu kompliziert ist dann machs so wie Heizer es sagt, 75er drauf, größere Hauptdüse und fertig.

Den Dämpfer darf man ohne Eintragung wechseln, die Feder muß eingetragen werden. Also, beim TÜV sagen daß die Feder noch original ist, evtl. halt weiß lackiert.....

Ich nehme an daß der Sprengring rausgesprungen ist. Hatte ich auch mal, entweder war er nicht korrekt montiert oder die Ringnut ist ausgeleiert. Hab meinen Ring zur Sicherheit mit ein paar Schweißpunkten auf der oberen Stahlscheibe fixiert. Würd ich Dir auch empfehlen, kann ganz schön übel ausgehen wenn das bei hoher Geschwindigkeit passiert. Edith: Kann auch sein daß die Kulu aufgegangen ist wie Motorhuhn schreibt, zur Sicherheit wäre es besser nen Kulukorb mit Ring zu verwenden, siehe Suche

Wollt ich auch grad schreiben. Müsste man demnach also auch in Straubing befummeln können ohne dreckige Finger zu bekommen.

Frankonia haut die Dinger grad billig raus. @Harald: Sorry, kann auch nix dazu sagen, ausser daß man immer schwarze Fingernägel hat wenn man die Jacken trägt, dürfte Dir aber wohl nix ausmachen als alter Schrauber. Edith: In Straubing gibts nen Frankonialaden.

Könnte auch der O-Ring in der Kulu-Ausrückwelle sein.

Verbrennendes Getriebeöl verursacht auch weißen Rauch, eventuell hast nen Riss im Gehäuse oder ne defekte Gehäusedichtung so daß über Nacht etwas Getriebeöl in den Kurbelraum laufen kann. Kontrollier mal ob sich der Getriebeölstand im Lauf der Zeit verringert.

Klar, wenn sie vor Reso noch mehr rumrotzen soll..........

Manche 4-Taktgaser haben ne Beschleunigerpumpe die man aber auch stillegen oder ausbauen könnte. Andere Unterschiede kenn ich nicht, sollte daher also egal sein wieviel Takte der Motor hat der da am Gaser rumsaugt.