Ölsau

Das mit dem Kondensator wäre zwar das naheliegendste, leider ist jedoch das Teil welches bei der Femsa Zündung wie ein Kondensator aussieht, in Wirklichkeit ein Widerstand. LG Edith: @maiwi: Benutz mal die Suche, irgendwo schwirren hier Messwerte für den Pickup rum, vielleicht lässt sich ja ein Fehler messen. Ansonsten kann man die Femsa Zündbox auch durch ne PX CDI ersetzen, funzt auch, und die fette schwarze Hochspannungsspule auf der Grundplatte kann man mit etwas Geschick neu wickeln. Ist also durchaus reparabel, das Femsa-Geraffel.

Apropos Öl: Kolben und Laufbahn vor dem Einbau auch schön eingeölt? LG

Ja, geile Spit. Was is das für eine ? LG

Sieht so aus als ob der Pickup am Nockenring geschliffen hat. Evtl. ist er dadurch überhitzt und macht die Probleme. Würd ich mal austauschen. Musst halt mal die Shops durchsuchen obs den noch gibt, zumindest letztes Jahr hab ich den noch irgendwo gesehen, kann mich aber leider mal wieder an garnix mehr erinnern......... Und teste auch mal das Radialspiel vom Kuwestumpf. LG

Also eigentlich ist das Walkerazeugs durchaus zu empfehlen, ist zwar nicht gerade Profizeugs, zum anfangen aber durchaus zu gebrauchen. Allerdings stimmt es daß die Motoren eher an der unteren Grenze der Leistungsfähigkeit angesiedelt sind, wenn man jedoch mehr will gibts die Möglichkeit auf Brushless umzurüsten, allerdings muß man dann schon knapp 100 Euros dafür rechnen. Ich für meinen Teil bin mit meinem kleinen Walkera 4#3B nach brushlessumbau sehr zufrieden. Ich würd Dir empfehlen mal ins RC-Line Forum zu schauen ob es dort Erfahrungsberichte über den Hubi gibt, ich bin sicher daß er durchaus zu gebrauchen ist. LG Edith fügt nen Forumslink ein.

Isch abe gar nicht so viel Motore....... LG

Wenn im Frühjahr mal wieder jedem einfällt daß er noch unbedingt was Eingetragen/Begutachtet haben will, dann ist es ganz normal daß man erstmal in der Schlange steht und nen Termin zu nem späteren Zeitpunkt ausmachen sollte. Wer das nicht einsehen will muß halt damit rechnen daß der TÜV Mann genervt ist. Sind auch nur Menschen. LG

....weil ich heute doch keinen so schlimmen Kopf habe wie ich vom gestrigen Grillfest nach dem x-ten Bier eigentlich haben müsste...... Heute abend gehts weiter, leertrinken.......... LG

Jetzt würd ich aber wirklich mal gerne Bilder sehen. LG

Meine Erfahrung ist daß Papier-Gehäusedichtungen im Lauf der Zeit mit dem Motorgehäuse verkleben und sich bei einer späteren Reparatur nur sehr schwer wieder entfernen lassen. Wenn Du die Dichtungen jedoch mit Loctite 5920 Dichtpaste bestreichst lassen diese sich später wieder problemlos abziehen. Die Dichtpaste kann auch ohne Papierdichtung verwendet werden (nicht beim Motorblock, sonst ergeben sich Toleranzprobleme beim Getriebe/Kickstarterritzel) und neigt nicht zum festkleben, lässt sich also im Reparaturfall leicht vom Alu entfernen. LG edith fügt noch nen Link ein

Cool down, alles wird gut........ So sehr ich es Nachvollziehen kann daß jemand seine Karre liebt wie seinen Augapfel, so blöde wär es jemanden im Zusammenhang mit KFZ im Straßenverkehr die Fresse zu polieren oder sonst irgendwie Auszurasten. Solche Leute sind lt. Ordnungsamt nicht geeignet am Straßenverkehr teilzunehmen und bekommen daher den Lappen abgenommen. Und ich als relativ schutzloser Rollerfahrer finde es sogar gut wenn solche Psychopathen zu Fuß gehen müssen. Wenn Du also unbeding Dampf ablassen musst dann sieh zu daß nicht zufällig ne Karre mit Deinem Kennzeichen dabeisteht. Mutige Männer gehen nachts ins Assi- oder besser Russenviertel und schlagen dort rabatz......... Gute Besserung.

Wenn gar nix geht ist es wohl besser das Lager zu zerlegen bevor die Welle oder gar das Gehäuse Schaden nehmen. Wenn man den Kugelkäfig aufmacht kann man die Kugeln auf eine Seite des Lagerrings schieben, dadurch entsteht so viel Freiraum daß der Innenring etwas zur kugelfreien Seite geschoben werden kann und es dadurch möglich wird Kugel für Kugel aus dem Lager zu entfernen. Innenring muß dann halt von der Welle abgedremelt werden, Aussenring mittels Gehäuseerwärmung ausbauen. LG

Kein Problem, ich glaub heut is nich mein Tag.......

Jaja, habs auch schon gemerkt......

Seh ich auch so, das Alu-Motorgehäuse dehnt sich stärker aus als die Stahlwelle und Getriebescheiben. Vielleicht bekommt das Getriebe dann bei Erwärmung wieder etwas Spiel, aber Einstellung 0 wär mir auf der Bahn einfach zu gefährlich mit nem Ü30 PS Motor. LG Edith: Unsinn, Gehäuse hat an der Stelle keinen Einfluß aufs Spiel.

Das war doch nur ne Verzweiflungstat weil der Herr Maschinenbaustudent (erstes Semester vermutlich) Gangspringen hatte. Weiß jetzt nicht was bei ihm draus geworden ist, aber der andere Herr 0-Spielfahrer hat ja immer noch Probleme mit dem dritten, oder? Aber klar, erstmal alle Energie in Ü30 stecken, Getriebe kommt später...... Mach ich doch auch so....... LG Ontopic: edith fällt gerade ein daß ich noch ne Bestellung an den Denis abschicken muß.

Oohh, Sorry......Ist noch etwas früh heute....... Aber @ spaniolo, guck mal da LG

Beim Denis zum Beispiel, Art. Nr. FS 090 oder FS 091 LG

Sorry für off, aber ich kenn jemand der fährt im Falc mit 0 Getriebespiel, geht das auf Dauer gut? Ich meine nämlich daß sich bei ohne Spiel kein Ölfilm auf den Anlageflächen zwischen den Zahnrädern bilden kann und es im schlimmsten Fall zu nem Getriebefresser kommen kann. Auf meinen Einwand hin bin ich als altmodisch und nicht auf dem Technischen Stand verunglimpft worden. Wer hat nu Recht? LG

LG

Würd mich mal Interessieren was die Karre so Wert ist: 74er Baujahr, mit Ausschaltknopf unter der Sitzbanknase. Deutsche Papiere mit neu TÜV, leider Backen lackiert, Ersatzradabdeckung fehlt und Sitzbankbezug zerrissen, sonst alles Original, Rahmen also O-Lack und weitgehend rostfrei (sogar mit Digicam in den Tunnel geguckt) LG

Bei uns am See hats Hochnebel und 9 Grad. Bin aber trotzdem heute mit der Fuffie zur Arbeit gefahren. Bisschen Rumrollern muß sein. LG

Werd versuchen Pics herzubekommen, mein Kumpel ist selten hier unterwegs. Fehler beim Einbau kann ich ausschließen weil der Typ schon seit 20 Jahren Vespamotoren baut, auch ist die Karre vorher schon ca. 50 Km gefahren worden, zum TÜV und so. Vorherige Dynokurven (19PS, für den TÜV) haben auch keinen Anhaltspunkt für irgendwelche Fehler gegeben. LG

Einem Kollegen von mir hats letzte Woche bei nem Dynolauf die Beschichtung seines neuen M1L abgelöst......... Hoffe das passiert euch nicht. LG Edith: Der Motor hatte keine Falschluft oder zu magere Bedüsung, es handelt sich um die Vorgängerversion mit kleinerem Membrankasten, Geliefert im Januar 2009

Mir gefällt die Patina auch. Bisschen beilackieren, aber sonst so lassen die Karre! LG