Ölsau

Nur mal so als TÜV-Tip: Einen anderen Dämpfer braucht man nicht eintragen, nur die Feder. Wenn man beim TÜV also sagt daß die Feder original ist und nur der Dämpfer gewechselt wurde dann sollte der Prüfer nix mehr bemängeln dürfen. LG Ölsau

Ja, wir stehen auch manchmal an der Bar und fragen uns warum das Bier nun einen linksdrehenden Strudel bildet während es in unsere Hälse hineinläuft, aber deswegen machen wir jetzt kein Topic auf. Also wegen dem Strudel mein ich. Obwohl, Apfelstrudel mit Maxwell Kaffee wär vielleicht ein Topiclein wert........ LG Ölsau PS: Hat schon jemand angegrillt, dieses Jahr?

Also doch. Sidewalksurfer hat recht.

Hab mir auch grad seine bisherigen Posts angeguckt und nehm hiermit meine "Anschuldigung" zurück. Aber so ganz richtig tickt der auch nicht, oder?

Ich sag nur Kaskadenkupplung

1. Ja, aber nur innen. 2. egal 3. Wenn sie das Standgas hält, sollten sie noch in Ordnung sein. 4. Smallframe Hot-Topics lesen und Suche benutzen.

Ja, das Problem liegt am Lager. Tausch das aus und lass die Getriebewelle in Ruhe, die kann nix dafür.

Tut sie auch. Hab gerade heute morgen in der Zeitung gelesen daß sie wenige Stunden nach der Entlassung aus der Suchtklinik sich schon wieder mit Koks und Alk vollgepumpt hat. Lost Girl.

Beobachtest halt mal hier die Verkaufe-Abteilung. Da taucht immer mal wieder was brauchbares zum fairen Preis auf.

Ich würd nur Flickzeug und ne kleine Luftpumpe mitnehmen. Die Felge lässt sich ja relativ leicht zerlegen um an den Schlauch ranzukommen. Erstens sind Reifenschäden heutzutage nämlich sowas von selten geworden und zweitens wird der Junge eh nen Gepäckproblem bekommen weil er ja auch noch das Zelt auf seiner kleinen Fuffie mitschleppen muß. Würd auf jeden Fall auch nen Frontgepäckträger empfehlen, allein schon wegen der Gewichtsverteilung. Und verabschiede Dich auch schonmal von Deinem kratzerfreien Lack, meine Erfahrung ist nämlich daß relativ frischer Lack doch sehr unter den Verzurrgurten und anderen scheuernden Stellen leidet. LG Ölsau PS: Über die Zündungseinstellung kannst Du nicht viel Geschwindigkeit holen, dafür bei nem Fehler jedoch nen schönen Motorschaden. Also genau eingestellter ZZP ist für ne lange Fahrt sehr wichtig. Und ich gehe mal davon aus daß Du bei der Resto auch mal die Zylinderhaube unten hattest und den Zyli zwischen den Kühlrippen von altem Öl und anderem anhaftendem Schlonz befreit hast. Edith: Wegen Illegalität: Falls Du "Reifentuning" betreibst, die Strafe für falsche Reifengröße ist auch recht Empfindlich, dazu kommt daß sowas im Gegensatz zu nem 75er sofort auffällt.

Der Witz vom Elestart Lüfterrad ist ja daß man den Zahnkranz runtermacht und dadurch erst ein leichtes Lüftergewicht erhält.

Erster! PM kommt.

Und wenn Du beim Schweißen nen Kupferklotz auf die Rückseite der Schweißstelle hältst dann gibts weniger Verzug und keine Löcher weil das Kupfer die Hitze schnell ableitet.

Du kannst ja an nem schönen Wochenende mal ne längere Probefahrt machen um das Gefühl für die erreichbare Durchschnittsgeschwindigkeit zu bekommen. So 200 Km am Stück z.b. sind schon recht Aussagekräftig und geben Dir auch die Gewissheit daß Dein Roller die Fahrt durchhalten wird. Finde ich übrigens auch sehr schön gelungen was Du da gebaut hast. Ich denke was schöneres kann aus ner PK nicht werden. Ist das erste Mal daß ich so nen Umbau sehe, vielleicht bist Du sogar der Erste der sowas auf die Beine gestellt hat. Fetter Respekt hierfür. Meine Kumpels und ich sind letztes Jahr auch mit den Fuffies über die Alpen an den Comer See gefahren, Streckenlänge war ungefähr 400 Km und wir haben incl. Pausen 12 Stunden gebraucht. War auch gar nicht Langweilig, man glaubt gar nicht was es bei 50Km/h so alles Interessantes am Straßenrand zu sehen gibt. Werds dieses Jahr wieder machen. Nur allein ist es halt vielleicht doch etwas langweilig, auch ist man komplett auf sich gestellt wenn doch mal was kaputtgeht. Vielleicht findest Du über das Forum noch so nen Verrückten aus Deiner Gegend der mitfährt? Jedenfalls wünsch ich Dir viel Erfolg und würd mich freuen Dich in Stockach aufschlagen zu sehen. LG Ölsau PS: Wie wärs wenn Du Dir nen DR75 besorgst, das bringt Dir ohne weitere Umbaumaßnahmen sicherlich 10 Km/h mehr Durchschnittsgeschwindigkeit?

Passt bloß auf daß es euch den Ring nicht verdreht, sonst ist das Lager gleich hinüber. Wird selbst mit ner Fase an der Aussenseite gefährlich weil sich Verbrennungsrückstände in Ringspalt sammeln können.

Altbekannt aber für mich halt immer noch der abgefahrenste Zweitakter. ++++++++++++++++++++++++++++ 10,5 Liter Diesel-Einzylinder

Genau. Ne etwas rauhe Oberfläche, z.b. durch Sandstrahlen oder leichte Riefen vom Drehen, sorgt auch für festen Sitz des Gummis.

Frag da mal nach ob er jetzt endlich auch Trittbleche für die Kleinen macht.

Hat von euch vielleicht jemand dieses Buch und könnte mir die relevanten Seiten scannen und Mailen? LG, Ölsau

Wie man sieht hat der Topiceröffner eben doch Hilfe im Verfassen seiner Beiträge nötig. Aber anstatt sich zu freuen und sich bei uns zu bedanken kommt sowas.......

Irgendwas billiges. Aber kein Kernschrott, soll ein Geschenk für meine Freundin in Kasachstan sein. Daher also noch brauchbarer Blechzustand damit mich der Aufbau nicht so viel Zeit kostet. Zahl auch ein bisschen was. Standort gerne im Bodenseeraum oder an Pfingsten nach Stockach mitbringen. Ölsau

So kritisch sehe ich Davids Kurve nicht, immerhin hat er ein schönes breites Band. Unser Wunschziel wäre wohl seine Kurve 500 Revs früher kommen zu lassen ohne Spitzenleistung zu verlieren. Sollte mit 54er Hub im Bereich des möglichen liegen. Aber das was wir jetzt haben ist wirklich schon mal sehr brauchbar für den Straßeneinsatz, das stimmt. Also wenn wir noch 1000 Toprevs finden haben wir unser Ziel erreicht, wenn nicht gar überschritten. LG Ölsau Edith korrigiert Ablesefehler

Unsere Referenz ist 2Strokers Puff. Der kann unten wie oben richtig viel. Deswegen ist seine Kurve ja auch in unserem Diagramm.

Ja, mit 2mm kommt man schon eher hin. Ist halt die Frage ob sich der Aufriss lohnt und was für Vergleichsmöglichkeiten man hat. Es gibt hier im Vespabereich ja keinerlei Erfahrungswerte hierzu. Theorie sagt daß es einen Versuch wert wäre, aber wie beurteilt man dann wie sich die Änderungen gegenüber nem konventionell aufgebauten Motor auswirken? Muß halt jeder für sich Entscheiden. LG Ölsau Edith: Die von Werner Amort beschriebene Kobodesachsierung vergrößert den Pleuelwinkel beim Arbeitshub und läuft der Zylinderdesachsierung somit zuwieder. Kobodesachsierung und Zylinder/Bohrungsverschiebung sind zwei verschiedene Dinge. Deswegen gibt es ja auch ein eigenes Topic dafür. @Lindy: Natürlich hast Du auch verstanden worum es geht, Sorry daß ich das in Deinem ersten Post nicht geblickt habe.

Untenrum ist sie schon ganz gut, die liebe Chantalle, nur oben beim saugen da ziert sie sich noch etwas. Aber Jacqueline dagegen wird alles machen, nur Geduld.