Ölsau

Yo, war ein unvergessliches Wochenende mit euch und Lauro.

Man muß doch nur nen Mod fragen, ist ja nun hiermit auch geschehen, also rüber nach Largeframe, bitte. @Spooky: So geil euer Video.....

Kann man das Topic nicht in Largeframe verschieben? Da sind auch weniger Trolle unterwegs.

Völliger Schwachsinn! Als nächstes verlangen dann die armen O-Tuning Leute daß der Malossi verboten wird, oder was? Säufst halt mal ein paar Bier weniger dann kannst Du Dir auch bald nen Falc leisten. QM ist richtiger Männersport, da gibts keinen Spaß. Wer dafür nicht die Kohle hat soll bitte weiterhin mit der Flasche in der Hand als Zuschauer hinterm Absperrzaun bleiben. So ist das Leben halt, es gibt ein paar Entertainer und es gibt die Crowds........

Entschuldigung, was heisst das?

Toll getroffen, Lumpi. Edith freut sich schon ganz besonders auf den Film vom Interview.

Danke Bluenote, wir bemühen uns das Winterloch für euch alle möglichst ertäglich zu gestalten.

Besprechungsprotokoll Nr. 1.0.4. vom 26.01.08 :

Ja, das war war wirklich ein Interessanter Nachmittag. Der Lauro ist ein äusserst netter und Gastfreundlicher Mensch. Bin beeindruckt von ihm. Nachdem wir angekommen waren, hat er uns erstmal mit seiner Familie zusammen an den Mittagstisch gebeten. Bei Pizza und mitgebrachtem österreichischem Bier ließ sich der Tag gleich mal gut an. Seine hübsche Frau servierte Espresso und süße Schnittchen und seine zwei süßen Mädchen guckten sich auch ganz interessiert an wer denn da zu Besuch gekommen ist. Man hatte wirklich das Gefühl bei alten Freunden zu sein. Danach bat er uns in seine Werkstatt wo er uns bereitwillig alle seine Projekte zeigte und alle Fragen beantwortete. Auch der GSF-Fragebogen wurde Erschöpfend beantwortet, selbst Fragen zu genauen Produktionsschritten und der Kalkulation seiner SF-Zylinder scheute er sich nicht zu beantworten. Auch Fotos waren jederzeit erlaubt, nur wenn es um seine Versuche bezüglich der SF-Kupplung ging, war striktes Fotoverbot erwünscht. Aber dafür durften Vespetta und ich ihm beim entgraten und einbauen seiner neuesten Kupplungsscheiben-Prototypen helfen. Interessanter Ansatz den er da gerade verfolgt. Diese Bereitwilligkeit sich in seine neuesten Arbeiten hereinschaun zu lassen und seine offene und ehrliche Art wie er all unsere Fragen beantwortete hat mich schon sehr beeindruckt. Diese Offenheit ist einzigartig, kein Vergleich zu den hiesigen Gepflogenheiten wo Eifersüchtig jede Information zurückgehalten wird. Wir durften dann zuschauen wie er die neuen Kuluscheiben bei simulierten QM-Starts auf der Straße vor seinem Haus malträtiert hat. Nachdem das geklärt war hat er uns seinen kleinen 30 PS QM-Racer zum spielen zur Verfügung gestellt. Während er wieder in der Werkstatt verschwunden ist, sind wir dann mit dem Roller die Straße hoch und runter gebrettert. Ein wahnsinniges Erlebnis, die Karre geht wie Hölle und macht süchtig. Im Ersten Gang kann man ganz normal anfahren, muß allerdings kurz vor Reso tunlichst in den zweiten Gang schalten weil man sich sonst überschlägt. Im zweiten kann man es dann mal wagen richtig Gas zu geben. Wenn man sich weit über den Lenker lehnt dann kann man das tänzelnde Vorderrad gerade so am Boden halten. Kurze Zeit später rast man ohne Helm und Zulassung mit 150 Sachen über die Landstraße und Lauro stört sich nicht im geringsten was da gerade mit seinem Baby passiert. O.K. ewig konnte das Spiel so nicht mehr weitergehen und bald war dann auch das Benzin aus, so daß wir uns wieder in die Werkstatt verkrümelten. Dort wurde uns dann wieder erklärt wie er die Sandgussformen und die Gusskerne herstellt, was er so zu verschiedenen Auslass- und Überströmerformen meint und daß der Polini eigentlich gar nicht so schlecht sei, vom Material her mal abgesehen. So ging das Thema also langsam zum neuen 200er Zylinder über, das ist aber Lumpis Part, er ist nun sozusagen der zukünftige Importeur der ersten Zylinderserie. Soll er euch darüber berichten. So langsam waren dann auch die ersten zwei Bierkästen geleert -ja, der Lauro kann auch was am Glas- und die Stimmung wurde immer noch besser. Er hat dann noch nen 125er Crosser ausgepackt und damit erstmal seinen Vorgarten umgepflügt. Mann, was für ne Gaudi. Nebenher kam dabei heraus daß die Maschine seiner Frau gehört, welche damit italienische Vizemeisterin im Moto-X wurde. Alles in allem war es eine großartige Party bei wunderbaren Menschen, ein unvergessliches Erlebnis. Und ganz besonders freue ich mich den Lauro und seinen Racer dieses Jahr in Stockach auf dem Pfingstrun wiederzusehen, er will auch mal bei Scauri und der anderen italienischen QM-Prominenz nachfragen ob die auch mitkommen. Mann, das wird ne Party, ich freue mich. LG Ölsau

Und nur für Leute die 3000 Euretten dafür ablatzen. Gibts nämlich nur als Komplettmotor und auch nur für Premiumkunden wie den Undi und so......

Und Fotos wenns geht. Wenn sie halbwegs nach was aussieht kann man noch andere Arten der Bestrafung anwenden.

Ich würde auch nicht an den Nieten rumschleifen. Kann böse enden wenn der Lüfterkranz abfliegt.

Da fährt er übrigens gerade mit dem Auto: Falc Ne, im Ernst, es müsste das Haus links unten sein, befindet sich im Norden, etwas ausserhalb von Novellara, da wo man ungestört Krach machen und Orgien feiern kann.

Da stellt sich die Frage ob der Puff noch in der gleichen Qualität gefertigt ist wie früher. Die alten O-Puffs sind ja sauschwer und recht Korrosionsbeständig. Aus Erfahrung wird bei späterer Produktion ja gerne mal am Material und der Verarbeitung gespart. Vom Gefühl her würd ich deswegen lieber nen gebrauchten kaufen. Hat schon jemand einen aus neuer Produktion und kann dazu was sagen? LG Ölsau

Hier mal ne Hubschrauberaufnahme von Novellara: Falctown Wenn wir genaueres wissen gibts noch Aufnahmen aus niedrigerer Höhe. @ Rollkommando: Am Samstag solls lt. Wetterbericht in Norditalien bis zu 20 Grad geben. Während ihr Schwuchteln dem Falc einen blasen dürft werden Salvo und ich mal seine Rollerpalette ausprobieren. Adiletten und Shorts sind schon im Reisegepäck verstaut.

StvzO §32 Abs.9: Abweichend von den Absätzen 1 bis 8 dürfen Kraftfahrzeuge nach § 30a Abs. 3 folgende Maße nicht überschreiten: Breite: bei Krafträdern sowie dreirädrigen und vierrädrigen Kraftfahrzeugen ... 2,00 m, bei zweirädrigen Kleinkrafträdern und Fahrrädern mit Hilfsmotor jedoch ... 1,00 m, Höhe ... 2,50 m, Länge ... 4,00 m, LG

Klar futtere ich das Höllenzeugs nicht pur. Aber eine Schote auf ne große Portion Bolognese oder Chili con Carne darf es schon sein. Allerdings hab ich letzthin mal den Chilistaub der nach dem zerkleinern übrig geblieben ist auf die Zungenspitze getan. Hölle! Da schüttelts dich sofort richtig durch, ist wohl so ne automatische Abwehrreaktion des Körpers, hatte das Gefühl jemand sticht mit dem Messer zu. Geiler Kick. Aber die Fresse hat mindestens ne Stunde lang gebrannt. Ist es eigentlich schädlich wenn man zu scharf isst? Und was ist der Unterschied zwischen Bih und Bhut Jolokia? LG

Soweit ich weiß dürfen Motorräder eine maximale Breite von 1 Meter haben. Bin mir aber nicht sicher, guck halt mal in der Stvo nach.

Ich ess nur noch Bhut Jolokia Hier mal ne Site mit asiatischen Rezepten, falls es interessiert: bitteschön PS: Bhut Jolokia-Samen liegen bereit, ich warte nur noch aufs Frühjahr.

Für Kurzentschlossene gibts in der Bucht grad ein gebrauchtes MR2000 Set.

Probier mal nen 100 UF Elko sowie nen parallelgeschalteten 1 UF Kermikkondensator jeweils am Eingang sowie am Ausgang des Spannungsreglers. Also wie C1 und C2 auf dem Bild, jedoch halt jeweils nen Elko und Kerko parallelgeschaltet, statt nur einen wie hier. Die 1N4004 Diode soll auch helfen. Allerdings nur bei den dreibeinigen Linearreglern. Die Vespa-Lima erzeugt ne sehr unsaubere Wechselspannung mit hohen Spannungsspitzen, kann sein daß der Regler mit diesem hochfrequenten Scheiß einfach Probleme hat, in dem Fall würd ich Dir ein komplettes Schaltnetzteil empfehlen, die haben meistens keine HF-probleme. Kosten halt auch entsprechend mehr. Aber ich denke auch daß größere Kondensatoren das Problem lösen. Hast Du nen Oszilloskop wo Du mal die Limaspannung prüfen kannst?

Ja, aber wenns geht dann bitte in der Projekte-Ecke und nicht hier. Hier gehts um nen Zylinder der gesteckt auf SI 24 und O-Puff mehr Leistung als der Malossi haben soll. Das mit den 40 PS klären wir ein andermal.

Du könntest so was ähnliches wie ne Portmap vom Zylinder machen und diese dann um die Laufbuchse wickeln um die Öffnungen relativ genau anzeichnen zu können. Ist halt nicht ganz genau weil die dicke des Papiers nen geringen Fehler ergibt. Wenn Du aber die Möglchkeit hast die Portmap photographisch etwas zu Vergrößern, sollte man den Fehler beseitigen können. Kann aber auch sein daß es nichts ausmacht oder Du beim Portmapping eh nen großen Fehler reinbekommst. weiß nicht ob das funktioniert weil ich sowas noch nie gemacht habe, ist nur ne theoretische Überlegung.

Dank Dir, Rasputin. Würde das eigentlich Sinn machen, sagen wir mal bei nem 30 PS LF-Zylinder? Also ich mein jetzt nicht die Desachsierung vom Kobo, dessen Gründe sind mir bekannt, Ich meine jetzt die Zylinderverschiebung. Es geht dabei ja um den seitlichen Druck mit dem das Pleuel den Kolben gegen die Laufbahn drückt. Die Desachsierung soll den Effekt haben daß das Pleuel beim Arbeitshub etwas gerader steht und somit die Kolbenreibung verringert wird. Dafür steht das Pleuel beim Verdichtungshub zwar noch schräger, durch den jetzt jedoch geringeren Brennraumdruck beim Verdichten kann das aber hingenommen werden weil in dem Moment die Reibung eh wesentlich geringer ist?

Ich glaube daß ein sinnvoll großer Membrankasten dem Gebläseluftstrom etwas arg im Weg steht und wenn man bedenkt daß der Luftstrom sowieso erst auf die kühle Einlaßseite geleitet wird und dann erst, -selbst schon ordentlich Erwärmt-, den heißen Auslaß noch kühlen muß; hmm, ich denke das gibt arge Probleme wenn man nicht eine komplett andere Gebläseluftführung dranbaut. Oder man dreht den Zylinder halt.