Zum Inhalt springen

Ölsau

Members
 Profil anzeigen  Aktivitäten des Benutzers anzeigen

  • Gesamte Inhalte

    2.718

  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

  • Tagessiege

    4

 Inhaltstyp 

Alle Inhalte von Ölsau

  1. Ölsau
    Kann aber auch sein daß das Problem nur bei neuen Gangscheiben auftritt und gebrauchte durch etwas Verschleiß besser ablaufen.
  2. Ölsau
    Ist aber schon eigenartig wenns so ne Welle schon ohne Belastung schrottet wie bei Zerstörer. Dem Saban seine Welle hat ja auch den 2. Gang verloren als grad ein anderer Gang eingelegt war. Kann das sein daß es eventuell weniger ein Härteproblem und eher ein Problem mit nicht passender Zahngeometrie ist?
  3. Ölsau
    Wär aber ein geiles Battle. Würde nen zweiten 133er spenden.
  4. Ölsau
    Gefält mir auch gut. Nochmal für doofe, sorry, Der 133er wird von z.b. Amazombi bearbeitet was geht und dann soll Powerracer da noch was drauflegen?
  5. Ölsau
    Das zeigt sich auch bei jedem anderen Zylinder.
  6. Ölsau
    Und da ist so ein 133er ja auch voll auf der Höhe der Zeit.
  7. Ölsau
    Ach so, mann sind wir doof.
  8. Ölsau
    Der mit der XL 2 Kupplung?
  9. Ölsau
    Jedenfalls ein starkes Stück, 64 Hub auf SF. Quattrini Gehäuse?
  10. Ölsau
    Bei mir war mal innen im Stecker direkt am Kontakt das Kabel unter der Befestigungsschraube rausgerutscht. Guck mal nach, vielleicht besteht ja noch Hoffnung.
  11. Ölsau
    Ja, geile Leistung, Timey.
  12. Ölsau
    Fast perfekt, fehlt nur noch der Trichter aufm Gaser.
  13. Ölsau
    Gern geschehen. Hoff nur daß der liebe Gravie nun nicht sauer auf mich ist weil ich ihm das Geschäft kaputt mach.....
  14. Ölsau
    Ist alles ne Übungssache. Bei den ersten Versuchen nimmt man sich natürlich statt dem teuren Kopfrohling nen Stück Alu-Restmaterial her bis mans drauf hat. Ein Drehstahl mit nem Radius an der Spitze hilft auch schon mal, Rest macht Schleifpapier. Edith ist ja auch nicht Multitaskingfähig, sie kriegt das aber hin wenn sie X und Y-Achse nacheinander zustellt.
  15. Ölsau
    Brennraumdrehen auf der Drehbank geht auch so: Modell der Brennraumkontur aus z.b. nem Stück 3mm Alublech ausschneiden und an der Drehbank befestigen. Dann Messuhr auf dem Oberschlitten befestigen, Messuhrdorn an der Kontur des Modells anlegen und beim drehen des Kopfes die Anzeige immer schön auf Null halten. Der Drehstahl folgt dann genau der Kontur des Modells. Also Quasi Kopierdrehmaschine für Sparfüchse. Hab leider grad kein Foto von der Apparatur, hoffe aber es ist verständlich wies gemacht wird?
  16. Ölsau
  17. Ölsau
    Ich glaub die Lambrettatypen wollen einfach nicht daß wir ihr Zeugs verwenden. Verhaltensnazis, elende.
  18. Ölsau
    Bin mir sicher daß die meisten Zylinder nach Ösiland gehen.
  19. Ölsau
    Bin mir da grad auch nicht mehr sicher, daher hab ich meine Aussage oben mal editiert, die Frage nach Bearbeitungsspuren im Zahngrund bleibt aber bestehen.
  20. Ölsau
    Saban, hast Du vielleicht ne Makroaufnahme vom Zahngrund der Runnerwelle? Vielleicht gibts da irgendwelche scharfkantigen Übergänge vom Fräser oder sonstige Bearbeitungsspuren, weil die anderen 998 verkauften Nebenwellen halten ja.
  21. Ölsau
    Ich stimme dem Tim da auch ausdrücklich zu, mein nächstes Projekt wird auch wieder diese Philosophie verfolgen. Allerdings mit nem DocMaddin Proto, ich denke mit entprechenden Modifikationen im Kanallayout könnte der die Versprechungen doch noch halten. Edith tauft das Kind um.
  22. Ölsau
    Hier noch ein Pic von der Kuluseite, zur Sicherheit noch mit ner Platte verstärkt. Deckelspacer braucht man ja sowieso, da bietet sich das ja auch grad an. Zylinder ist der 180er, beim Lauro als Rohling gekauft, 64x56, Steuerzeiten 126/188, Auslaßoberkante noch nicht begradigt. Drehzahl hat er schon bis 10000 ausgehalten, allerdings erst ca. 500 Km Straßenbetrieb mit noch nicht so arg viel Leistung (ca.34 PS), da der Auslaß momentan noch Originalgröße hat. Ich werd da diesen Winter aber mal rangehen, hab ja nun an dieser Stelle alle Freiheiten beim fräsen. Beim Quattrinigehäuse müsste es ohne Schweißen und Platte gehen, das stand damals aber noch nicht zur Verfügung. Edith@Naseweis: Kupfer 2mm
  23. Ölsau
    Stehbolzenabstand ist vergrößert, Schrauben M6, 10.9er, Zylinderseitig sind Würth Time-Sert Einsätze verbaut.
  24. Ölsau
    Die Adapterplatte kann man auch weglassen wenn man den Zylinder direkt durchs Kurbelgehäuse verschraubt.
  25. Ölsau
    Kannst die Welle doch auch in eingebautem Zustand checken, wenn sie wirklich sichtbar eiert is sie Schrott. Schau aber auch noch die Bremstrommel an, könnte auch verzogen sein.
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

  I accept