Ölsau

Ja, aber genauso gilt auch daß Passanten sich das Nummernschild weniger gut merken können wenn es möglichst viele Zeichen enthält. Muß also nicht unbedingt schlecht sein, sowas. Ich achte bei einem neuen Kennzeichen darauf daß es möglichst viele Einsen und Is enthält, das macht ein Kennzeichen auch recht schmal. Wenn man Glück hat dann passt das auf ein 200mm-Schild, ist ja auch nicht soooo groß, oder? Wenn man die gesteckten Stempel im Becher hat dann kann man sich hinterher sogar das Kennzeichen in Engschrift machen lassen. 180mm ist das kleinste was man bekommt. Wo? Na bei Kennzeichen24.de natürlich......... LG, Ölsau

Komm auch vorbei. Aber erst so gegen 21:30. Muß vorher noch zu meiner Thai-Massage........ LG, Ölsau

Ja, bei mir gibts auch ne Veränderung. Hab mir nun ne Rundlicht zugelegt und meine Special deswegen verkauft. Den wunderbaren 133er habe ich aber behalten, den brauch ich noch...... Hab den Motor der neuen grad zerlegt um ihn neu abzudichten, Viergang einbauen,e.t.c. Am Fahrwerk muß ich auch noch mal bei, hat etwas viel Rost......Aber wird schon. Geil finde ich daß Kuchi mit seiner APE mitfahren will, das drückt das Durchschnittstempo zwar ganz erheblich, dafür kann er vielleicht unser "Übergepäck" transportieren? Und eventuell sogar noch einen Bierkasten auf die Ladefläche stellen, dann bräuchten wir zum trinken nichtmal anhalten. Würde uns viel Zeit ersparen...... Jedenfalls wäre Kuchi mit seiner APE auch in Italien standesgemäß motorisiert, am Comer See hab ich nämlich auch sehr viele 50er APEs gesehen, fast jeder scheint da so ein Teil zu besitzen. Sind ja auch wahnsinnig praktisch, die Teile. @Kuchi: Von wo kommst Du eigentlich her? Einer meiner Kumpels hat mir übrigens ne Adresse von nem netten Campingplatz am Comer See gegeben, da werde ich demnächst mal ein Plätzchen für uns reservieren, ist in der Hochsaison wohl schon besser so. Dazu sollte ich aber mal wissen wie viele Leute nun voraussichtlich mitfahren werden, können wir mal ne vorläufige Liste machen? Oder soll ich gleich pauschal 100 m² klarmachen? Ach ja, kann eigentlich jemand von euch italienisch und würde dort anrufen? Mein italienisch ist leider selbst für mich völlig unverständlich.... LG, Ihre Reiseleitung

Naja, MPU halt, Psychoschlampe etwas verarschen, sich beim pissen zugucken lassen, 4 Wochen nur Tee trinken, 700 Öcken latzen, weiterkiffen bis diese selbst auch gerne mal rumkoksende und Alkoholabhängige Regierung endlich einsieht daß man nicht weite Teile der Bevölkerung wegen so nem bisschen Weed kriminalisieren kann. LG, Ölsau

Owatrol hat so schlecht abgeschnitten weil es nicht wetterbeständig ist. Wie ich oben schon schrieb wird es auch von diversen Reinigungsmittelchen sowie Salzwasser ausgewaschen. Würd ich also bei nem Daily-Driver nicht als optimal erachten. Für ne Karre die immer in der Garage schlafen darf und auch sonst nur bei gutem Wetter Gassi darf ist das Zeugs durchaus zu gebrauchen. Vorteile sind, wie Rasputin schon geschrieben hat die Farblosigkeit in dünnen Schichten, weiterhin sehr hohes Spaltkriechvermögen sowie einfache Verarbeitung. Wenn man das Zeugs noch bei niedrigen Temperaturen verarbeitet dann bleibt es tagelang flüssig und kriecht derweil durch die ganze Karre. Viele Tips zur Auswahl und Verarbeitung der verschiedenen Mittelchen kann man beim Korrosionsschutzdepot nachlesen. Ich persönlich verwende bei meinen Rollern nur Mike Sanders. Öl und Fett rules. LG, Ölsau

Getrenntschmierung sucks. Ölsau

Eiernde Hiratrommel oder halt die Geschichte mit dem vibrierenden Puff? Mal grundsätzlich zum Thema Lagerflucht: Wenn da was nicht stimmt dann läuft die entsprechende Welle halt einfach etwas schräg im Gehäuse. Und selbst wenn die Flucht so daneben ist daß sich die Welle verbiegt, wird die verbiegung immer in die gleiche Richtung sein, die Welle also jede Umdrehung komplett einmal rundum gebogen werden. Und weil die Biegung aber immer in die selbe Richtung zeigt gibt es dadurch auch keine Vibrationen oder mache ich da jetzt einen Denkfehler? Ich meine eiern und vibrieren kann ne Welle eigentlich nur wenn sie selbst krumm ist oder unwuchtig halt. LG, Ölsau

Ja, bei mir fängts auch langsam an mit Problemen bei der Ersatzteilbeschaffung: Hat vielleicht jemand ein Foto von der originalen Klingel der Erstserie? Wie und wo das Dingens festgeschraubt wird, würde mich auch schwer interessieren....... Fühl mich schon ganz schlecht daß ich mir mein Leben mit so nem Exoten versaue. LG, Ölsau

Jedoch geht es mit Kaltreiniger/Bremsenreiniger wieder ab. Also Obacht beim waschen........ LG, Ölsau

Falls da nix kommt kannst mal den scth2000 anschreiben, dem hab ich mal ein Foto mit den Abmessungen geschickt, vielleicht hat ers noch. Meins ist leider vom Rechner verschwunden......*kopfkratz* Vor langer Zeit hab ich sowas auch mal vom Nop gesehen, allerdings ohne Abmessungen, vielleicht findest Du es ja über die Suche? LG, Ölsau

Ob 3- oder 4-Gang hängt wohl eher von der Motorcharakteristik ab. Bei meiner Special mit dem tiefergelegten DR 133 vermisse ich das 4-Gang überhaupt nicht, auch bei ner Originalkarre find ich es etwas lästig 4 Gänge durchschalten zu müssen um auf 50 Km/h zu kommen. Bei nem drehmogeschwächten Spochtzylinder könnt ich mir aber schon vorstellen daß 4 Gänge mehr Spaß bringen. Muß jeder selber wissen, ich selbst bin aber eher der Traktorcharakteristik zugetan und bleib daher beim Dreigang, vor allem bei der Erstserie die ja in meinem Fall sowieso weitgehend original bleiben soll. Ich will mit der Karre ja nicht so ein Drama durchmachen müssen wie das arme Motorhuhn..... Allerdings, mein Zylinder ist schon etwas ausgenudelt, da sollte ich vielleicht doch mal über Veränderungen nachdenken........ In diesem Zusammenhang: Was wäre denn da die Empfehlung der Fachmänner? DR 85 oder was gibts sonst noch so an der Drehmomentfront? Pinasco vielleicht? DR 102 geht ja nicht weil ich das Kurbelgehäuse nicht aufspindeln will. Hat jemand Erfahrungen aus welchem Zylinder man das größte Drehmoment herausholen kann? LG, Ölsau Edith macht noch ein paar Rechtschraipfehlas weg......

Schon mal mit nem Kaufvertrag einer bereits verstorbenen Person versucht? LG, Ölsau

Ich will meiner Erstserie ne Kuwe mit nadelgelagertem Pleuel spendieren und würde gerne wissen ob da die Standardwelle reinpasst oder nicht? Vor allem die originale Zündung mit Polrad würde ich gerne weiterhin behalten. Auch bezüglich der anderen Motorinnereien würd ich gerne wissen ob das alles von späteren Modellen passt, also Primär, Kulu, e.t.c. Kann mir das bitte jemand kurz beantworten, ich find nämlich leider grad nur ziemlich verwirrende Topics darüber. Danke und Gruß, Ölsau

Aber gut zu hören daß schlußendlich doch alles gut wird mit der Firma, hatte schon Angst daß es ne Fakefirma ist die Vespas und andere Karren nach Polen verschwinden lässt oder so....... Aber da fällt mir doch gerade ne neue Geschäftsidee für mich ein: Ferrari und Porschetransport, weltweit, gaanz billig........ LG, Ölsau

Ja, mir hats auch gut gefallen. Besonders schön wars als ich ein Bier getrunken habe. Auch der Roller läuft gut. Rundum bisher ein schönes Leben. LG, Ölsau

Wart mal ab, die Rasawayleute machen alle paar Wochen ne Preisreduzierung ihres Bestandes, vor allem wenn sie wieder neue Roller aus Italien reinbekommen. Da kann der Roller leicht mal 300 Euros reduziert werden. Falls jemand da mal hinfährt könnte derjenige mal auch für mich einen Blick auf einen bestimmten Roller dort werfen? LG, Ölsau

Meine Karre wurde vor dreieinhalb Wochen von Motorrad-Logistik.de abgeholt und ist seither verschollen. Keine Nachricht was los ist oder wie lange es noch dauert, auf Mails reagieren die nicht, letzte Woche ging niemand ans Telefon, seit heute morgen ist wenigstens ein Anrufbeantworter dran der sagt daß gerade niemand erreichbar ist........ Toll, nächstes mal fahr ich wieder selber die Karre abzuholen, egal wo sie steht. LG, Ölsau

@Marcos: Deine Nummer ist die originale Piaggio-Nummer des Rahmens. Müsste ne 5-stellige Zahl sein und an dem Blech bei der Motorklappe eingeschlagen sein. Die sagt aber nicht viel aus weil sie ne fortlaufende Nummer aller gefertigten Erstserienrahmen ist. Meine lautet z.b. 25xxx. Nur für Deutschland bekamen die Roller ne neue FG.-Nummer auf ner extra an der Traversenschraube angenieteten Plakette, wie Spanier schon geschrieben hat. Meine Karre hat da ne 6-stellige Nummer, 8013xx und is Bj. 64. Hier ein Bild von meiner Reuse: LG, Ölsau im Glück

Mir sehn uns auch, Schätzle...... Froi mi. LG, Ölsau

Ich glaub Du fliegst hier bald raus........ LG, Ölsau

Weiß niemand? Ich meine irgendwo mal gelesen zu haben daß die deutschen mit 801001 begonnen haben. Oder gibts irgendwo ein Register wo die Besitzer einer Erstserie ihre Fg.-Nummern eingetragen haben? LG, Ölsau

Den Akkupack kannst Dir glaub sparen. Würde die Spannung direkt von der Lichtspule abgreifen. Normal hat die Erstserie ein recht gutes Licht, da sollte noch so viel Energie übrigsein. Ansonsten halt wie Motorhuhn sagt auf LED umrüsten. LG, Ölsau

Meine sieht so aus: Ölsau

Achso, Deine Prima hat auch so ne Plakette? So versifft wie ihr Trittbrett aber ist, muß man schon wissen daß da sowas zu finden ist, gell....? Gut, dann werd ich heute abend mal gucken. Muß eh noch ne Dose Motorreiniger kaufen, da bring ich dann auch eine für Deinen Roller mit. Hoffentlich störts Dich nicht wenn ich damit ihren "Originalzustand" verändere, Du böses Alien vom Planeten Sifferion........ LG, Ölsau

Weiß zufällig jemand mit welcher deutschen Fg-Nr. die Erstserienfuffies 1963 begonnen haben? Edith will auch ein Foto von der angenieteten Fg-Nr-Plakette sehen. Lg, Ölsau