Ölsau

Also bei mir passts nicht mehr. Werd ein Filtersieb draufbauen. Oder offen lassen und die Eier reinhängen lassen. Übrigens hab ich die Schraublösung fürs E-Blech verworfen und ganz rustikal eine kleine Platte mit Gewinden eingeschweißt.

Na komm jetzt, wir kochen auch nur mit Wasser Aber beim Spanier muß man neidlos anerkennen daß er ein Ästhet ist. Bei mir siehts da eher etwas rustikaler aus:

Du alter Posing-Proll

Der Spanier und ich verwenden diese Kupplung: http://www.twinmax.de/prskvum.html

Schlauerweise gleich die Runner beim Salvo ordern, wegen M11.

Schwinge tauschen ist ne gute Idee, dabei könnte man auch gleich mal die 30 Jahre alte Lagerung neu machen. Hydraulikpresse wär ja auch am Start. So auf den Bildern der Shops sehen die Schwingen auch ziemlich gleich aus. Kann das jemand sicher bestätigen daß die Schwingen mechanisch gleich sind?

Moin,moin, Ich könnte ne Grimeca für 16mm Achszapfen bekommen, hab aber nen 20er Zapfen an der PK-Gabel. Weiß jemand ob man die Bremse umbauen kann, z.b. nur durch Austausch der Kugellager? 16er Achsen für PK gibts ja glaub nicht,oder?

Salvo, weiß man das genau? Und wie siehts mit den Kugellagern aus? Ich glaub ich frag mal bei Smallframe nach, es handelt sich bei mir ja auch um ne PK-Gabel.

Ich könnte ne guterhaltene Grimeca für 16mm Achszapfen bekommen, hab aber nen 20er Zapfen an der Gabel. Weiß jemand ob man die Bremse umbauen kann, z.b. nur durch Austausch der Kugellager? Und wie siehts bei der Bremstrommel aus, gibts da vielleicht Probleme wegen der Achsmutter oder so?

Bei mir hat der Monteur auch erstmal die Felge ordentlich verkratzt bevor er dann an der Aufgabe gescheitert ist. Nach langem hin und her hat er es auf einer anderen Maschine probiert und damit gings dann grad so. 5 Bucks pro Schlappen war hingegen wieder angenehm. Ich würd damit zu einem möglichst großen Laden gehen, da ist die Chance am größten daß ein brauchbarer Monteur und die entsprechende Maschine am Start sind. Aber eine Pain in the Ass ist es auf jeden Fall mit den Felgen. Wär gut wenns die Dinger in geteilt gäbe, da könnte man es sich wie üblich wieder selber machen......

Hab letzthin beim stöbern im Netz Thermofühler von der Fa. Jumo gefunden, die gibts dort ab 0,5mm Durchmesser und Einstecktiefe von 100mm. Mit langem Kabel dran und überhaupt, alles was man will. Preise weiß ich aber nicht, müsste man bei Bedarf halt anfragen. Problem wird wie immer sein daß die nur an Gewerbetreibende liefern, aber der Harald könnte da bestimmt was machen. Falls es für euch von Interesse ist, hier mal der Link zur PDF-Wunschliste: http://www.jumo.de/attachments/JUMO/attachmentdownload?id=2919&filename=t90.1210de.pdf

Bring ich heute abend mit zum befingern, Chef.

Oder rücksichtsloses hochjagen des kalten Motors könnte sich auch in diesem Schadensbild zeigen. Kann man bei euch Großstrategen aber wohl ausschließen, oder?

Der Topiceröffner hat das mal beschrieben: Da gings allerdings nicht um die Viskosität, sondern darum daß wenn man z.b. 2% mehr Öl beimischt, das angesaugte Gemisch ebendiese 2% weniger Benzin enthält. Bei grenzwertiger Abstimmung kann das schon den exitus bedeuten. Imho sieht der Schaden so aus als ob das frische, einströmende Gemisch den Schmierfilm an der Laufbahn abgewaschen hat, was wiederum ein Zeichen für ungeeignetes Öl oder deutlich zu fette Vergaserabstimmung wäre.

Ist der Pleuelfuß bei Deinen Wellen dann auch so schmal wie beim normalen SF-Pleuel? Edith hats grad gelesen, wird breiter. Gut so, es reift ein Plan in mir......

Das 110er Pleuel von der Mazzucchelli LF-Langhubwelle würd auch gut passen, vor allem muß es bei Deiner Welle unten nicht mehr schmäler geschliffen werden. 16er Kobo geht dann auch ohne Conversionager.

Ist halt schon etwas unwahrscheinlich daß son Kolben bereits nach so kurzer Fahrt thermisch abklemmt. Jedenfalls wenns Laufspiel und die Schmierung in Ordnung sind. Ich würd da eher auf ein schwergängiges Kobo oder Pleuelfußlager tippen. Wusste übrigens garnicht daß es von Malossi ne Kuwe für SF-Motoren gibt?

Ja, schau Dir mal den Stutzen an, so sah meiner mal aus:

Du könntest bestimmt auch massive Kerne aus dem Formsandmaterial herstellen lassen, so daß man sich daraus völlig neue Überströmer dremeln kann? Man muß halt nur die Position der Kernschlösser genau übernehmen, mit der restlichen Gestaltung wäre man dann innerhalb der gegebenen Grenzen der Zylinderaussenform frei? Oder ich kann mir bestimmt auch selber die Kernschussformen herstellen und von Deinem Giesser die Kerne darin machen lassen? Und für die basher hier, Fakt ist daß uns der snuesje Möglichkeiten bietet die einigen hier ein feuchtes Höschen machen dürften. Das find ich jetzt mal wirklich bemerkenswert. Hoffentlich macht der snuesje bald ein eigenes Topic auf weil hier gehts ja eh zu wie im Saustall.

Richtig, Domi. Ich überleg auch grad ob ich die Auslaßsteuerung weglassen soll und statt dessen lieber schön viel Kühlrippen oberhalb des Auslaßkanals haben will. Steuerzeiten wären dann 130/190 bei 54 Hub. Man kann aber auch alles so lassen wie der Erich das vorgesehen hat und wie z.b. der Salvo nur die Beschichtung selber machen lassen wenn man da eigene Resourcen nutzen will.

Nee Domi, man muß nur ein bisschen was am Schraubenschlüssel können, das reicht. Es gibt sicher viele Leute die sich freuen daß es nun eine Möglichkeit gibt, hier eigene Ideen verwirklichen zu können und der K&W-Zylinder bietet von seiner Grundkonstruktion her sehr gute Voraussetzungen dazu.

Ja, klar. Ist uns auch lieber so wenn das nix für jeden ist.

@ dorkisbored: Die Frage ging jetzt aber an den Erich, oder? Weil das was hier am Bodensee gerade aufgebaut wird, unterscheidet sich schon etwas von Erichs fertigem Produkt, hier ist nahezu jeder Zylinder, je nach Kundenwunsch individuell mit kleinen Änderungen versehen. Diese Leute haben schon längt selbst so viele Erfahrungen mit Zweitaktmotoren gesammelt daß sie auch selbst in der Lage sind die Funktionalität des Zylinders zu beurteilen.

Erich, ich finde Du könntest mal langsam damit rausrücken wer deinen Zylinder entwickelt hat. Würde dem Topic sicher gut tun.

Nein, snuesje bietet nur die Herstellung von Zylindern an. Ist eher Zufall daß sie noch so aussehen wie der K&W-Zylinder, die Gussformen lagen halt grad bei ihm rum. Wie gesagt, man kann auch eigene Ideen einbringen. @schoeni230: Er macht auch keine Versprechungen bezüglich Haltbarkeit und so, snuesjes Zylinder ist nur für QM, gleiche Aussage wie Lauro immer.