Ölsau

Ich dachte Du wolltest Leben in die Bude bringen? LG

Zeig doch mal den Zylinder her. Bitte........ *liebguck* LG

Hab hier nur ne Umbauanleitung für ne deutsche Rally mit Originalkabelbaum, wie das mit dem Pis-Baum geht musst Du selber gucken. Ist ne Rally mit Killschalter vor der Sitzbank, hier die Montage des Reglers, Gleichrichter brauchst Du nicht wenn Du das grüne PX Wechselstromblinkrelais nimmst: Vom PX Generator lege ich ein Kabel auf die andere Seite, hinüber zum Regler. Regler Ausgang geht zu meinem alten Rally-Reglerkästchen und wird an die rechte Seite der Sicherung angeschlossen. Somit sind Blinker,Bremslicht und Hupe schon mal an 12 Volt. Von der anderen Seite der Sicherung lege ich nun ein weiteres Kabel bis zum Lichtschalter im Lenker. Das ist der Ersatz für das grüne Kabel welches bei mir schon ziemlich korrodiert war. Wessen Kabel noch gut ist braucht sich nicht die Mühe des Durchfädelns bis zum Lenker machen, sondern kann vom alten Rally-Regler direkt herüber zum Kabelkästchen auf dem Motorgehäuse gehen und es dort an die Verschraubung des grünen Kabels anschließen. Die zwei Kabel des alten Blinkrelais werden direkt an das grüne PX-Blinkrelais angeschlossen. Jetzt noch alle Lampen durch 12 Volt Teile ersetzen, und es wurde Licht.......... Andere Schalter oder Kontakte braucht man bei der deutschen Rally nicht, lediglich die Hupe sollte einen Vorwiderstand bekommen oder gegen ein 12 Volt Teil ausgetauscht werden. LG

Ich würde schon sagen daß in den 60ern der Resonanzeffekt beim Zweitakter bekannt war. Vielleicht nicht allen, aber so Leuten wie Harald Bartol bestimmt. Sorry, Pic ist aus den 70ern....... LG

Problem ist daß Deine Vollwange den Gehäuseeinlaß abschirmt und daher der Druckaufbau/abfall im Einlaßkanal stark beeinträchtigt wird. Ich hätt allerdings noch ne Pilzwelle ohne Densimet (für Dein Vertexkolben geeignet) rumliegen, willst die mal ausprobieren? (Ist eh dem Roger seine...... ) LG Edith: 10 Euro in die Kaffeekasse wegen Benutzung des Unwortes in diesem Topic.

Ja, ich bin auch sehr traurig darüber. LG

Reparaturblech LG

Oder Luftfilter verstopft. LG

Ist das eigentlich der gleiche wie Uncle Tom grad im Drehschiebertopic bespricht? Netter Klumpen jedenfalls. Kriegt man aber nur noch gebraucht her, oder? LG

Sorry, hab keine Zeit auch noch für euch was zu machen. Aber der Kobold aus den Dienstleistungs-Angeboten kann das sicher auch, ist ja eigentlich nicht so schwierig. LG

Ja, ist die 220. Wenn man noch Konsequenter an die Antriebsspindel und evtl. Kugellagerbreite/Winkelgehäuse rangeht, müsste man nochmal 5mm gewinnen können. Für meine Zwecke reichts so jedoch auch. LG

Oder so: Edith fügt noch ein Pic hinzu: LG

Und je harmonischer und sanfter auf großer Länge die Querschnittsverengung stattfindet, desto weniger Strömungsverluste hat man. Ist also eher kein Quatsch. Spanier meint mit gebremst wohl den Massenstrom, nicht die Gasgeschwindigkeit. Aber Aerodynamic ist halt nicht so trivial..... LG

Worbel hat 30/36, müsste mit etwas feilen/fräsen dann ja passen. Aber ist jetzt egal, der Stutzen ist eh schon fertig. LG

Alles klar! Find ich gut wenn man so querdenkt und auch mal etwas anderes ausprobiert. LG

Ich glaube ich habs verstanden: Der Tom nimmt 11er Bolzen und feilt die im Auslaß bis zur Hälfte durch, Auslaßkanal kann somit also ohne Verengung durchgebracht werden und 11er Material hat noch genügend Restquerschnitt um den Zyli zu halten. Mutig,mutig, aber schlau gedacht. Ist es so, Uncle Tom? LG

Ich nehme an daß Du auch im Motorblock neue Gewinde mit entsprechend Präzisen Maßen schneidest? Sind das dann M10? Und schlussendlich, warum machst Du das nicht wie üblich mit eingeklebten Hülsen zur Abdichtung? Aber schönes Projekt, wünsche viel Erfolg. LG

Guter Bullenmagnet. LG

Seh ich auch so. Und die komische Scheibe sieht aus wie ein Ventilfederteller vom Falschtakter. LG

Zu teuer. Aber dafür hab ich mir meine Winkelproxxon mal ordentlich rangenommen. Originallänge: Neue Länge: Und so wirds gemacht: Konus vom Antriebsteil tiefer gesetzt und etwas Gewinde aus dem Schraubstück entfernt damit mans weiter draufschrauben kann. Fräserchen muß halt auch gekürzt werden. Geht leider nur mit ner Drehmaschine (oder evtl. Russenmethoden?), aber man gewinnt doch einiges, Überströmer von 60er Zylindern geht auf jeden Fall easy, bei kleineren wirds halt etwas schwieriger. LG

@minikin & Co: Könnt ihr mir mal bitte sagen warum ihr euren Schwachsinn hier und nicht im Blabla zum besten gebt?

Aufm P4 merkst das aber schon..... LG

Copyright: Spanier LG

O.K. Danke. Gibst Bescheid wenns was gefunden hast. Zupin hat übrigens nur die Plättchen, hab ihm aber mal ne Mail geschickt wegen dem Block, mal schauen was sich tut. LG Edith: Ging aber schnell, sehr gutes Lagerverwaltungsprogramm hat der Herr.....

Sorry, wird wohl zu klein sein. Brauchs für Polini-Rotax 122/123, also Aprilia Lochbild. LG