Ölsau

Da meine Karre hinten eh 25mm höher gelegt ist, werd ich das auch so wie Jolle machen und nix oder nur minimal am Lagersitz abdrehen. Das verkürzen des Gabelrohrs spare ich mir dann dementsprechend auch. Allerdings tut sich da ne Frage auf, ich hab nen RS24 mit dem Verkürzungsteil, brauchsts das dann immer noch oder würde der Schwingenwinkel auch mit dem unverkürzten Stoßdämpfer passen?

Gibts hier nicht. Klaus wollte das aber bald mal hier posten, vielleicht liest er das?

Shit, wie krieg ich nur das Monster in meine SF rein...........

Was hast denn für Steuerzeiten?

Was man in dem Zusammenhang dann vielleicht noch auf dem Sender haben sollte wäre der Einfluss von windigem Wetter, je nachdem wie die Hütte mit ihrem offenen Riesetor steht kann das einen gewissen Einfluss haben. Je nach umliegender Bebauung kann schon ein Windkanaleffekt entstehen, der die Halle quasi aufbläst. Ob sich das aber signifikant auswirkt kann ich nicht beurteilen, soll nur mal ein Denkanstoß sein. Edith versucht verständlicher zu sein

Ich kenn auch nur eine Absauganlage die Dir den Druck erhöht, Chantalle z.b......

Dreckig und schwarz

Guckst solang halt meins an

Hattest Du die Gelegenheit diesbezüglich mal nachzufragen? Beitrag anzeigenÖlsau schrieb am 18. Oktober 2012 - 11:33: Klaus, kannst Du den Max vielleicht bitte auch fragen ob er für die Zukunft plant eine Version des C1 oder C2-Gehäuses mit nochmals verbreitertem Zylinderfuß herauszubringen? Es gäbe ja so einige leckere aussen verschraubte Kart- und Crosserzylinder die halt grad nicht ohne Adapterplatte auf seine Gehäuse draufpassen weil dazu leider ringsum so ca. 20 mm fehlen. Kann ich fragen aber denke mal die Antwort wird "nein" sein weil wenn er so was macht dann nur wenn er auch nen eigenen Zylinder für so ein Gehäuse hätte... Was wohl noch irgendwann kommt ist ein luftgekühlter Zylinder fürs C2... Gruß Klaus!

Rallymotor am Samstag morgen ausgebaut, komplett neu gelagert und gedichtet, wieder eingebaut und gefreut daß ich es an einem Tag geschafft hab. Beim zusammenräumen des Werkzeugs hab ich das Kickerritzel gefunden........

Tim, bei Modellmotoren wird die Büchse mit einem Passtift positioniert. Ich weiß nicht ob das bei Deinem Zylinder so machbar ist, wenn ja, dann könnte ein entsprechend langer Stift das einsetzen erleichtern.

Klaus, kannst Du den Max vielleicht bitte auch fragen ob er für die Zukunft plant eine Version des C1 oder C2-Gehäuses mit nochmals verbreitertem Zylinderfuß herauszubringen? Es gäbe ja so einige leckere aussen verschraubte Kart- und Crosserzylinder die halt grad nicht ohne Adapterplatte auf seine Gehäuse draufpassen weil dazu leider ringsum so ca. 20 mm fehlen.

Nur immer weiter so arrogant und herablassend. Wundert mich daß Dir überhaupt noch jemand antwortet.

T5 LF-Zylinder mit 56 Hub und RD-Membran. Fertigstellungstermin ungewiss. Edith: Ist das Projekt von blau1, ich hab die Kurbelwelle gebaut und mach die Gehäusebearbeitung und wenn der Junge sich nicht bald meldet dann wars das mit seinem Projekt weil ichs für mich selber fertig mach.

Mal was erfreuliches, Getriebe hält noch, Auspuff nicht: Fucking Buckelpisten hier, aber Krass was fürn Lärm sowas bei 100 Sachen veranstaltet, hoffe es gab keine Gebäudeschäden auf der Heimfahrt.

Ouh ich Heini, ich...... Geiler Joke, Lambrokee. :)

Es gibt wohl schon ne Möglichkeit das ohne Zerstörung zu messen. Wird glaub mittels Ultraschall gemacht. Bei Luftfahrzeugen und anderen Sicherheitsrelevanten Teilen geht man so vor. Allerdings wer das jetzt genau machen kann und was es dann kostet kann ich nicht sagen, ohne entsprechende Beziehungen wirds bei kleinen Stückzahlen wohl unbezahlbar. Wär allerdings schon ne feine Sache wenn man seine Getriebeteile vor dem Einbau testen lassen könnte.

Mit ner möglichst groben Flexscheibe und möglichst niedriger Drehzahl arbeiten damits Holz nicht so sehr ankokelt und stinkt. Wird aber sicherlich einiges an Rauchentwicklung geben, daher Atemschutz tragen und schön lüften. Hoffe es qualmt nicht zu sehr, sonst meinen die Nachbarn noch es brennt und rufen die Feuerwehr.

Sorry. In Deinem Fall war das auch sicher nicht so gemeint. Manchmal brauchts sogar viele Satzzeichen um die anderen auf ihren Lattenschuss hinzuweisen. So gesehen hast Du alles richtig gemacht.

Ja, schon klar, aber uns Heteros ist das egal.

Übrigens hat mir der Tisi gerade die zweite Auflage seines Tuningleitfadens geschickt und ich muß sagen daß sich das nun viel besser und flüssiger liest als die erste Version. Richtig verständlich geschrieben und mit guter Gliederung. Da kann ich den Verfasser doch mal richtig loben und sehe auch daß er sich Mühe gibt es besser zu machen. Und nachdem sich hier im Topic auch langsam ein etwas sachlicher Ton breit macht bin ich zuversichtlich daß der Tisi hier bei uns auch seinen Platz finden wird, es lohnt sich sicherlich für beide Seiten voneinander zu lernen. ich hoffe das geht nun so weiter. Wie war das hier bei uns mit der manchmal etwas herzlichen Ansprache?

Ja, zur Not gehts auch mit der Flex. Könnt mir aber was Stihlvolleres vorstellen.

Nein, war noch nicht auf dem Prüfstand.

Viel gibts da leider nicht weil ich mit meinem Gebastel normalerweise nicht hausieren gehe. Der Alex war noch so nett und hat ein kleines Video von der ersten Inbetriebnahme des Motors gemacht:

Allerdings brauchts auch noch das schwere Lüra vom Gernot sonst sind die Kupplungsnasen relativ schnell platt. Tim, wir verstehen uns glaub eh sehr gut, freu mich Dich wieder mal zu treffen. Edith: Wollte die Zündkurve wissen, die rücken sie aber nicht raus. Auch sonst bekommt man nie ne sinnvolle Antwort von denen, wenn man nicht französisch spricht kommt garnix zurück. Kabelanschlusspläne gibts natürlich auch nicht, ist plug&play auf Automaticscooter heissts.