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DANKE! Das Knallen ist mit der ND 50/160 wesentlich weniger, aber ich habe mich entschlossen vorerst wieder mit der 55/160 ND zu fahren, da ich dann auf der sicheren Seite bin. Hab die Gemischeinstellschraube noch um 1/4 Umdrehung hinein gedreht. Das Knallen ist weniger, aber auch nicht ganz weg! Werde aber bei Gelegenheit noch die 52/160 ND probieren…Muß ich mir aber erst besorgen. DANKE für den Hinweis bez. Choke-Test! 👍 Die Idee mit dem Test der HD - find ich gut! DANKE! Belasse aber auch im Moment die HD 132 (u.a. Auch aufgrund der Rennwelle). Sie läuft in allen Bereichen einwandfrei! Eine Frage noch - Wie lange soll ein Polini 210 eingefahren werden? DANKE! Bin gegenwärtig knapp 450km mit unterschiedlichen Drehzahlen gefahren, damit sich die Komponenten auch aneinander reiben d.h. Vollgas durch die einzelnen Gänge, aber schalten und immer wieder etwas ausrollen lassen!

DANKE! 👍

DANKE! Klingt vernünftig! Hab wieder die 55/160 NB verbaut! Gemischeinstellschraube 1/4 Umdrehung hinein d.h. 2 1/4 heraus! Dreht in allen Bereichen schön aus und geht auch wieder auf Standgas zurück! Noch einmal im Bereich ND Zündkerzenbild erfaßt (siehe neues Bild) - sollte passen, oder? DANKE!

Bitte sehr...

Ausfahrt von ca. 30km! Und am Schluß, bei ca. 1/3 bis Halbgas Zündung aus und ausrollen lassen! DANKE auch für Deine Bemerkung bez. der Topic! Bin noch eher neu hier! Was meinst Du zum Kernenbild? OK oder nicht?

OK! ALLES KLAR! Werde ich mir beim nächsten Mal merken! DANKE! Was meinst Du zum Kernenbild? OK oder nicht?

Hallo zusammen! ich hätte bitte kurz zum Zündkerzenbild im Bereich der ND d.h. Ab 1/3 bis ca. Halbgas bei gesteckten Polini 210 Alu auf meinem 200er Lusso Motor meiner 150GL eine Frage: Ist das in Ordnung? Siehe dazu das angefügte Bild…. Sie drosselt auch, wenn der Choke im Bereich der ND gezogen wird! Mein Setup: - Polini 210 Alu gesteckt -Si 24 Vergaser unbearbeitet - Mazzuchelli Rennwelle - Auspuff Polini Box - Zündung auf 19 Grad vor OT abgeblitzt - HD 132 BE3 HLKD 160 - ND 50/160 - Luftfilter mit Löcher - Gemischeinstellschraube 2,5 Umdrehungen heraus (Feingewinde) - Zündkerze NGK BR9ES Mit der ND 55/160 war die Kerze eher dunkelbraun. Laufverhalten ist in allen Bereichen einwandfrei! Was meint ihr? Könnte ich es so belassen oder vielleicht die Gemischeinstellschraube noch etwas heraus drehen (z.B. 2,75)? Oder doch fettere ND (z.B. 52/160)? Freu mich auf Eure Rückmeldungen und sag DANKE im Voraus! Schöne Grüße, Stephan

Hallo zusammen! ich hätte bitte kurz zum Zündkerzenbild im Bereich der ND d.h. Ab 1/3 bis ca. Halbgas bei gesteckten Polini 210 Alu auf meinem 200er Lusso Motor eine Frage: Ist das in Ordnung? Siehe dazu das angefügte Bild…. Sie drosselt auch, wenn der Choke im Bereich der ND gezogen wird! Mein Setup: - Polini 210 Alu gesteckt -Si 24 Vergaser unbearbeitet - Mazzuchelli Rennwelle - Auspuff Polini Box - Zündung auf 19 Grad vor OT abgeblitzt - HD 132 BE3 HLKD 160 - ND 50/160 - Luftfilter mit Löcher - Gemischeinstellschraube 2,5 Umdrehungen heraus (Feingewinde) - Zündkerze NGK BR9ES Mit der ND 55/160 war die Kerze eher dunkelbraun. Laufverhalten ist in allen Bereichen einwandfrei! Was meint ihr? Könnte ich es so belassen oder vielleicht die Gemischeinstellschraube noch etwas heraus drehen (z.B. 2,75)? Oder doch fettere ND (z.B. 52/160)? Freu mich auf Eure Rückmeldungen und sag DANKE im Voraus! Schöne Grüße, Stephan

Möchte Dir, Alexander bzw. Euch kurz berichten - Bin gerade eine kleine Runde in der Mittagspause (HomeOffice) gefahren (ca. 30km) und mit der ND 50/160 ist das Ruckeln im Schiebebetrieb wesentlich weniger d.h. wennst sie im 4.Gang am Weg zu einer Kreuzung ausrollen läßt, um dann in den 3. Gang bzw. zum Abbiegen in den 2.Gang zu schalten, macht es zwar noch immer leicht "Bäm", aber das Ausrollen ist wesentlich ruhiger! Hab dann im Bereich der ND (bei ca. 1/3 bis maximal Halbgas) den ChokeTest gemacht & mit der ND 50/160 drosselt sie! Die LLGS liegt nach Finden der höchsten Drehzahl zwischen 2,5 & 2 Umdrehungen heraus! Sie dreht in allen Gängen schön aus und geht auch wieder schön ins Standgas zurück! ALSO SOLLTE EIGENTLICH ALLES PASSEN, oder? Das mit dem Aufbohren der Bohrung im Vergaser (Schwimmerkammer zum Düsenstock) werde ich bei Gelegenheit noch machen - sehe aber hier im Moment keine Notwendigkeit! Schöne Grüße, Stephan

DANKE an alle für die bisherigen Vorschläge! Ich werde jetzt einmal eine ND 50/160 probieren und mit der LLGS spielen! Sollte es sich nicht bessern, dann belasse ich die 55/160 mit HD 135 und werde einfach, wie Du schreibst, Heinz, damit leben! Die Optimierung des SI Vergasers ist natürlich auch noch ratsam...Schaun wir mal! Werde berichten! DANKE, noch einmal!

DANKE, Alexander! Vielleicht laufen einfach unsere beiden Motoren zu fett und dann passiert das, was Heinz geschrieben hat? Hab mir mein Kerzenbild angesehen und es ist nicht rehbraun, sondern eher dunkelbraun….

Heinz, DANKE! So, wie Du schreibst (siehe obiges Zitat), ist es bei mir!!!! Wenn noch zündfähiges Gemisch im Schiebebetrieb vorhanden ist, dann wäre es doch vielleicht möglich, dies über die Gemischeinstellschraube abzumagern oder eine magerere ND oder HD (z.b 50/160 ND & HD 132) zu probieren? Logischer Gedanke? Obwohl ich mit Deiner Aussage „Ist mir lieber, als im Schiebebetrieb komplett zu mager…“ auf der sicheren Seite bin! Demnach vielleicht einfach damit leben?

Klingt auch in Ordnung! DANKE, dafür!

Hallo Alex! Ist ja lustig! DANKE! Das Ruckeln ist nicht viel, aber man hat halt einen Vergleich zum Original 200 Zylinder, denn damit hat es kein Ruckeln gegeben. Aber es beruhigt mich, daß Du mit einem sehr ähnlichen Setup schon 3 Jahre fährst! Einziger Unterschied zu Dir ist, daß ich die Polini Box und keine Benzinflußoptimierung habe. Auch keinen GS Kolben! Welche Bedüsung hast Du? Gemischeinstellschraube - wieviel Umdrehungen heraus? DANKE!

Das klingt vernünftig! DANKE! Werde mir den BGM FASTER FLOW SI-VERGASER zulegen und dann noch einmal abdüsen! Welche HD würdest Du als Start empfehlen? ND 55/160, ok? DANKE!