WhoDaFunk

rauf damit

Farbe: Orange in guten Zustand Baujahr: 1977 V5B3T... Original deutsche Papiere, deutsches Modell, war immer in Deutschland! 4-Gang Modell ist fahrbereit zum anmelden - neuer Auspuff (Standart Sito schwarz) - Alle Schlüssel vorhanden - seltene Diebstahlsicherung, Schlüssel vorhanden - Hella Lenkerendenblinker - Doppelsitzbank Zubehör: Gepäcksträger hinten Preis: 800 Euro Standort: Salzburg, Österreich - Lieferung bis Raum München, Ingolstadt möglich Fotos per Email möglich. VERKAUFT!!!!

Frage: deutsche Papiere vorhanden - TÜV- Standort?

der 50er Auspuff hat keinen Style da fahre ich lieber mit dem zugerotsten VEGA Auspuff! Du weisst doch schon wie der geil aussieht :love: Also ob Sie wirklich 80 geht ist mir plunzen, jetzt geht sie einfach nur in slow motion...

YES THE SERVETA IS STILL FOR SALE

Ja geht definitiv lt. Werksangabe so ca. 82 km/h steht überall so drinnen auch in Milen umgerechnet. Wie bekomme ich den Auspuff wieder halbwegs sauber??? Techn. Daten Link

Mein Originalauspuff an der VEGA 75 ist komplett zugerotzt, fährt max. 60 km/h statt 80 und hat miesen Abzug. Wer hat eine Idee wie ich den Auspuff wieder frei bekomme ohne aufzuschneiden bzw. auszubrennen und dabei das noch schöne Chrom zu zerstören? Hier eine technische Zeichnung vom Auspuff: Auspuff

könnte eine motovespa sitzbank sein, die auf meiner GT160 Motovespa könnte nackt auch so aussehen.

Wenn Du dir den Wahnsinn mit umbau auf grossen Block inkl. aller Innereien antun willst dann Rapido 225ccm. Ich würde aber GT186 oder Mugello 186 (fahre ich selber) empfehlen, ist genügend Leistung und vorallem wesentlich haltbarer und preislich auch interessanter.... Aber für die Strecken die Du fahren willst (wie oben genannt) reicht doch ein 175er Conversion mit Clubman allemal, wozu der Aufwand?

Floorboard muss nicht gecuttet werden. Clipbacken kein Problem. Aber mit SX/TV/LI Backen könnte es verdammt eng werden, müssten eventuell auf Clip umgebaut werden, glaube der streift bei denen.

grüsse nach wien! ich hänge mich da unten auch noch an. besten dank powes [email protected]

Preisupdate: 8. AUG. 06 EUR 1300,- Teilzerlegt aber komplett wie oben beschrieben (mit 200er Motor, Zündung, Auspuff, allen Schlüsseln, dt. Fahrzeugbrief....) Überschaubare Arbeiten - bringt man diesen Sommer noch auf die Strasse - nur mir fehlt die Zeit.

wer sagt oder wo steht geschrieben das der aufhört bzw. in rente geht? halte das gerücht für bullshit - bollocks! homepage ist up to date alles bestens: Homepage

Preisupdate. 5. Aug. 06 Siehe oben ^

Ich eröffne hiermit neu ein Lohner Roller Sammeltopic. Ich kann zu den Modellen 98T und L 125 näheres sagen, wems interessiert. Mein 98T ist schon restauriert in der Endphase und der L 125 ist mein Langfristprojekt.

meiner liegt trocken gelagert in der wohnung rum...wird aber nicht vor herbst auf die strasse kommen....aber der 200er classic Rapido zählt hier wohl eh nicht....AF rulez

die jungs von lambretta innovation machen doch auch automaticumbauten für leute mit reuhma in der kupplungshand series 4 und series 5...aber kauf dir dann lieber gleich eine vespa GT250 oder aprilia sportcity250. in so ein häusl passt ein automatikmotor rein, ein lambretta wird damit nur verschandelt.... http://www.lambrettainnovation.co.uk

Habe vergessen zu schreiben, dass es sich um eine nagelneue (NOS) Kurbelwelle handelt. Also ist eine LI Welle in der Serveta verbaut ? Ich werde die wohl original lassen. Übrigens Zündung soll die original Motoplat 12V bleiben, da diese perfekt funktioniert und super Licht macht. Möchte nicht komplett auf Varitronic oder AF umrüsten, da nicht im Budget vorgesehen...

Frage: was taugen orginal Serveta Kurbelwellen (JET/Lynx)? Auf meinen 200er Motor - geht super, wenig KM drauf - kommt ein Rapido Classic. Orig.welle lassen oder eine Race rein?

mir ist die farbe wurscht. mir wäre lieber wenn es mal bessere technische daten und baujahrsangaben von den Motovespe geben würde. weil in punkto spanischer primaveras findet man nix. ok bei der hitze in spanien sitzt man weniger vorm PC und scannt was ein oder überhaupt...lieber am abend erst mal krachen lassen !!!!viva cervezas!!!

Übrigens ich verkaufe auch einen Lambretta LI 3.Serie 125ccm, komplett original, Motor springt an, Elektrik funktioniert, neuer Sitzbezug... VB 1400,- Standort Salzburg, Fotos siehe Homepage, ital. Papiere keine vorhanden aber österr. Händlerkaufvertrag, Fotos siehe Lambretta Lounge Link

ich habe da eine Motovespa Smallframe entdeckt. Laut Verkäufer (keine Papiere vorhanden) hat Sie folgende Nummern: fahrgestell: 07C 3055** Motor: 07M 3056** (Die ** sind von mir statt der Nummern angegeben) Welches Modell und Baujahr könnte das sein???

Ist die Vespa PK50SS die Kleinmotorradversion von der PK50S??? Konnte im Internet keine technischen Daten zur PK50SS finden. Wer kennt da die Details? Geht die schneller als die normale PK50S? Ich konnte nur rausfinden, dass es gerninge Stückzahlen von der SS gab.

Werde mir nun einfach nur die Nuova Mazzucheli Rennwelle kaufen. Habt Ihr Bedüsungstips für 19:19 Vergaser. Habe jetzt 84 HD drinnen, springt auf 1. Kick an, nur bei 85-90 km/h ist halt Schluss, läuft halt mom. schön haltbar - noch... Hätte noch einen 22er Dellorto rumliegen, aber ich glaube der ist für mein setup fast zu gross, habe den noch nicht probiert.

Habe mit SIP telefoniert. Die meinten am Besten wäre gleich eine Kurbelwelle mit grossem Konus, also: Rennwelle Vespa PK125XL/XL2/N/ETS mit 24/25mm Konus verbauen. Soll am haltbarsten sein und auch optimal mit derm HP4 Lüfterrad gr. Konus passen. Der leichte Aufpreis wäre mir egal. Hat das schon jemand verbaut? Geht der Umbau halbwegs einfach so mit Simmerringe und Lagertausch???? Zahlt sich das aus???? Empfehlenswert der Aufwand???