WhoDaFunk

aber wenn schon dan nur aus EDELSTAHL!!!! und preislich günsiger als DEVTOUR!!! Weil ich bin mit dem Devtour vollauf zufrieden, und nur für was gleichwertiges zum geringeren Preis hat das ganze überhaupt einen sinn! oder einfach einen PM25 bzw. 28 Edelstahlversion zu vernünftigen Preisen und besserer Passgenauigkeit (Trittblech hinten) Oder ein Clubman in Edelstahl und auf leise!!!

scheiß schnee! habe volle entzugserscheinungen, weil ich nicht lambretta fahren kann ( am liebsten würde ich im jänner (habe ich urlaub) von salzburg bis nach palermo mit der Lambretta fahren. :sabber: ok, bis norditalien (wegen salzstreuung) mit dem autozug. hätte jemand zeit und lust mitzufahren? wenn ja bitte melden, könnte mich zu so einem wahnsinn echt überreden lassen. würde event. sogar vespafahrer mitnehmen, solange ohne blinker und automatik mechaniker bevorzugt :grins:

habe mich mit dem thema scheibenbremsen noch nicht beschäftig, deshalb mal blöd gefragt: a) von wem ist die definitiv beste scheibenbremse für lambretta? (preis nebensache) b) von wem ist die optisch beste, also originaloptik? bringt die aber überhaupt was bremstechnisch oder auch auch nicht besser als die originale wie auf meiner TV? MILLE GRAZIE RAGAZZI

ihr werdet mich steinigen, aber ich habe den verdacht das auf einen rapido 225ccm, mugello 225ccm und auch event. sogar auf einen unbehandelten TS1 225ccm ein MIKUNI TM27-8006. TM 27 Link völlig ausreichend für die performance ist und man auch noch weniger benzin verbraucht und platz braucht der auch weniger unter der haube. einfach richtige HD rein und das ding läuft sicher astrein, die 5 km/h weniger wären mir wurscht. ich wage das zu behaupten, da ich meinen mugello 186cc mit TM24 und devtour fahre und den mit HD140 eindüsen musste, weil größer viel zu fett war. small is sometimes beautiful

T5 Rainer: also wegen der genauen Komponenten frage bitte madmaex08. der fährt mugello 225cm mit 28 kehin vergaser und J.L. Road = lautester von unsern lammys ich fahre mugello 186ccm mit TM24 und Devtour = leiseste lammy weiteres 150ccm alles original mit sito = sehr laut! clubman war auf 186ccm ziemlich gleich laut wie sito auf 150ccm = clubman minimal lauter als sito! nur der JL ist um WELTEN lauter als alle meine anderen Puffs!!!! Aber Du hast schon recht, pauschal kann man da nicht auf alles schließen.

zum thema lautstärke: rein vom Hörgefühl ohne Messung: von leise=1 bis laut=3 1. DEVTOUR der leiseste Aupuff den ich kenne, wir nur laut wenn man die Gänge richtig ausdreht 2. SITOauspuff (Originalauspuffnachbau) und CLUBMAN (silberner) beide ziemlich gleich laut - knatter, knatter.... 3. J.L. ROAD definitv am lautesten! wird mir madmaex08 bezeugen (der fährt den J.L.) alles rein subjektiv natürlich :wasntme:

ärgstens von mir sinds 1120 KM!!!!! falls ich/wir fahren dann mit kleintransporter und lammys hinten drinn. und ich wollte da wieder, wie heuer, auf die schnelle hinfahren... wenns zeitlich passt dann noch auf einen mondänen abstecher nach lausanne - genfer see :love:

Solche Topics sind es, die die Winterpause erträglich machen. Oder who da funk says: I LOVE YOU ALL GSF LAMBRETTISTI !!!!! :love:

Ich kann von Pattex "Repair Extreme Power" Kleber empfehlen. Habe vor einem Jahr die Schriftzüge an den Seitenbacken geklebt und hält bis jetzt "bombenfest".

Ich bin am überlegen meine SX auch auf AF S-Type Replica umzubauen, da einfach der geilste Lamystyle!!! Wo bekommt man den speziell den TACHO (Smith?) und umgebauten Lenkerkopf!!!! und Suchscheinwerfer für Beinschild, speziellen Schriftzüge - nur bei AF??? auch einzeln??? und was kosten diese?

Normalerweise geht man davon aus dass der spanische 200er so ca. 10 PS, der Stage4 ca. 12 PS (am Rad) leistet. Am besten mit 22er oder 24er/25er Vergaser und Clubman. Bin aber mit meiner Jet200 noch keine 2 km gefahren, vielleicht reicht mir sogar der Originalmotor, schau ma moi. Ich will definitiv nie einen TS1 - bin kein Autobahnfahrer. Dann eher Mugello 215 weil den 225 gibts nicht mehr.

somit müssten alle servetas ab werk schon "beschnitten" ausgeliefert worden sein, den puff dürfte es dann leider nicht mehr als repro zu kaufen geben - schade!!!! @powes: übrigens wir haben die restbestände vom völkl - kein witz nur leider war fast nix mehr da... keep in touch... "die sonne scheint bei tag und nacht, y viva espagna.....

danke für den link lacknase! werde ihn kaufen & ausprobieren. übrigns weisst du zufällig ob die serveta orig.puffs alls optisch so ein "abgeschnittenes" endrohr hatten? war das serienmässig ab werk oder haben die servetafahrer das selber gekürzt? muchas grazias! JET200 muy caliente!!!

Es gibt mom. bei SCK den Lambretta DL 200 -Casa Lambretta- Casa Lambretta Nachbau des Lambretta SX 150 und DL 125 - 200 Auspuffs. Serienmäßig ohne die Muschel im Auspufftopf ist dies der leistungsstärkste Innocenti Auspuff. Wird auch schon im -Lambretta Performance, Tuning and Conversions- Manual (Art. Nr. 8099990) empfohlen. Großer Pluspunkt ist die moderate Lautstärke. Fährt den jemand von euch??? Ist der wesentlich leiser als der Cluman? Habe vor mir diesen für meine orig. JET200 zu kaufen. Weil soviel schlechter als ein Cluman geht der wahrsch. auch nicht. Auspuff Link

@Marcello: also falls du es nicht geschnallt hast ich heisse weder horst noch bin ich remode! deine AF-Replica-Lammy ist aber trotzdem saugeil! Achja wo bitte gibts den Smiths Tacho und den Raydoyt Suchscheinwerfer zu kaufen????? Wieviel kosten die Teile????

@ Arne: wost recht hast hast recht

Egal ob ihr das nun Scheisse findet oder nicht der Motor müsste rein technisch umbaubar sein. kostet halt ca. 4.290,- mit dem bmx rad drum herum Hier noch mal die technischen Daten: Technisches Datenblatt Es war ja nie die Rede das sowas je realisiert wird, war nur so eine spontane Schnapsidee als ich zufällig beim Surfen auf die Yamahaseite gestossen bin. Aber in Wirklichkeit stehe ich ja auf Yamaha Waverunners Waverunner GP1300R Daten: Länge 2.93m Breite 1.15m Höhe 1.02m Trockengewicht 297kg Zuladung 1-2 Personen Motorbauart 3 Zylinder, 2-Takt EFI Hubraum 1296cc Leistung 125 kW (170PS)!!!!!!!!! ca. 1,7 PS pro Trockengewicht! 2-Takter at its best!!! :-D

aber immer noch besser als so schwule automatikumbauten wie sie auch auf der Eurolambretta zu sehen bzw. in die US Lammy neu drinnen sind. war ja nur mal angedacht, wird eh unleistbar und vom sound einfach zu leise... obwohl das ja schon mal mit einem KTM 2-Takt-Motorcrossmotor gemacht worden ist... nur wäre es halt mal an der zeit sowas mit einem 4-Takt Schaltmotor zu machen finde ich zumindestens.

die idee wäre einen 250ccm motor mit schaltgetriebe in eine lammy zu verpflanzen. aber nix tuning a la AF oder TS1 sondern mal was aus aktuellen serienmotorrädern aus der 4-Takt-Abteilung von heute - wäre mal was anderes, nur so zum spass...:wasntme:

Ich interessiere mich schon seit längerem für ein Fremdmotortuning auf Lambretta. Fährt oder kennt von Euch jemand den Tricker von Yamaha - 250ccm und Fünfgang. Hier der Link: Yamaha Tricker Seite Werde den Tricker nächste Woche probefahren, wahrscheinlich geht eh nix, alleine schon wegen dem Motorpreis.... :wasntme:

@ lummy: ich fahr inzwischen den richtigen zylinder! u. a. einen 100 % originalen sx200 motor übrigens mugello 186ccm ist auch für mich der richtig zylinder für 150ccm motoren, da passt preis-leistung-spass. hat mich schon 200 euro radarstrafe gekostet der gute mugello :wasntme:

@mex: meine meinung kennst du ja: Kauf dir auch einen DEVTOUR - steht zwar etwas hinten raus - ist der beste Aufpuff so far (persönliche Meinung). Mich habens schon mal beim Radar aufgehalten, aber wegen dem Devtour habens nix gesagt. Ich halte nix vom Curley (obwohl den Imola Snail finde ich schon geil aber nix für unsere Mugellos).

wenn der preis passt nehme ich auch 1 getriebe.

Frage: Hat nun schon jemand den Rapido 200ccm oder 225ccm verbaut???? Wenn ja mit welchem Vergaser und Auspuff? Wie geht ist er so zum fahren? Erfahrungsberichte bitte!

Hallo, wo bekommt man das Jet200 Emblem? Bei welchem Händler (außer Jockey) bekommt am ehesten noch Servetaersatzteile? Bitte um Adressen! Danke!!!