WhoDaFunk

@ crank-hank: den bericht kannte ich schon ist ja auch schon etwas älter und geschrieben worden bevor es das GT Kit gab. Also ich bin halt davon überzeugt das Richard Taylor mit dem Gran Turismo das beste Kit für unter 200ccm am Start hat. Ich vertraue halt mehr in engl. als in ital. Handwerk...rein vorurteilsmässsig. p.s. geiles Betty Page Foto!

wäre natürlich ideal wenn so eine "Zeitschrift LMS" (Lambretta Motor Sport) existieren würde und entlich mal so einen überfälligen Vergleichstest in der Praxis durchführen würde. Ist schon klar, schreiben kann man viel.... Imola vs. Mugello vs. GT mit gleichen Vergasern und Clubmann im Vergleich das wär schon was.

und lt. lambretta.net: The cylinder is cast iron, which has several advantages - primarily that it can be rebored in the unlikely event of a seizure or other type of failure which damages the cylinder wall. The heavier cast iron also absorbs more vibration and dampens noise refracted through the fins when compared to light weight aluminum cylinders.

Deshalb: PRODUCT REVIEW: GT185 CYLINDER KIT by Stuart Werner Around the time when the Imola was just a rumor in the US and the only mention of it was a paragraph in the back of Scootering International, a two page article came out in the June 1999 issue about an English engineer and scooterist working on a performance kit for small block Lambrettas called the GT185. At the time I didn?t see the point of this guys efforts because his kit was so similar to the Imola, but in cast iron. Over the past four years Lambretta owners have seen a lot of different kits come onto the market and most would not argue that one of the best for the least amount of money was the 175 conversion. That was the case until about a year ago when the piston manufacturer ceased production of the high quality piston leaving scooterists looking for a kit that would provide inexpensive, reliable performance gains without having to modify bodywork. The GT185 has the potential to fill the current need for a high quality, low budget performance kit with similar power as the more costly kits with minimum effort to assemble out of the box. While searching for a 175 conversion piston, I read a half page article in the Dec. 2002 issue of SI about the changes and advances Richard Taylor had made to his kit in three years. Some of the new features I liked was it has a reed valve that sits the carb. on the left side as stock, fits a GP air hose and is hardly noticeable as non-stock. I contacted Mr. Taylor and I must say he is a great guy to do business with. He is very knowledgeable and enthusiastic about his kit and more than happy to help with any questions. I went ahead with my purchase. The kit I received was a preproduction cast iron cylinder kit with a displacement of 175cc, complete reed valve assembly, piston kit and 25mm manifold rubber mount. Mr. Taylor already matched the kit to a standard Lambretta case, so all I had to do was get the head reprofiled. Installation was straightforward with only the cylinder shroud needing trimmed. So what?s it like to ride? The preproduction GT is a little less torquey in mid range rpms than the Imola, had a similar top speed of 65/70mph coupled with consistent easy starting and smooth running. I feel the GT has the same power as an Imola but has a wider power band and a smoother delivery of power. Production kits will be versatile with five variations to choose from, one of which will be aluminum. All five will have two choices of intake manifold. Standard 25mm rubber mount entering on the left side as stock, or a 34mm manifold rubber entering on the right side less battery tray. Standard kits will be a 187cc cylinder, reed assembly with 25mm carb. mounting rubber and high quality Yamaha piston kit. The GT185 kit is expected to be for sale to the public through U.S. distributors WCLW and SCOMO in late Dec. 2003 for less than an Imola. The set up I used was the following: ? Ser.3 LI125 box with 18/47 ? GP crank/electronic ign. ? WCLW expansion chamber ? Mikuni 24 carb. Through stock air box, 165 main ? Lightened flywheel ? Yamaha clutch springs

is mir schon klar das der TS1 das beste kit ist. nur ich rede ja von einem tuning unter 200ccm!!!! soll ja auf einem 150ccm motor raufkommen. also ich werde mir das GT 186ccm Kit kaufen mit einem 25er Dellorto und Clubmann. Ein Alukit soll mehr Vibration verursachen und beim GT Kit kann man auch den Vergaser links lassen. In England wird das GT Kit immer noch dem Imola und Mugello bevorzugt. Der Preis ist mir egal - Geilheit siegt vor Vernunft :sabber:

Hat von euch jemand das GT KIT mit 186ccm verbaut? es soll ja besser sein als das imola 185er kit bzw. mugello 186er kit... hat da jemand schon mal selber in der praxis verglichen? mir gehts nicht um den preis, sonder um das beste kit? GT, Imola oder Mugello? Gran Turismo Link

Hat zufällig jemand schon das Classic Rapido 200cc Kit verbaut? Wenn ja mit welchem Carb. und Auspuff? Erfahrungen bitte schreiben. Ich finde dieses Kit nach dem TS1 "muy caliente"! Classic Rapido 200cc: The Classic Rapido 200cc Kit is made up of a 66mm cylinder, a three ring Mahle piston kit and a top end gasket set. This kit is intended to be a direct replacement for a standard 200cc top end. Offering improved performance and increased reliability whilst being compatible with a standard exhaust and carburettor. The kit benefits from the addition of other performance products (ie expansion chambers and open carburettors) but they are not essential. This kit can also be tuned to the same specification as the Race Rapido 200cc / 225cc at a later date if desired. Kit Price = £145.00, Cylinder = £120.00, Piston = £34.90 AF Rayspeed Rapido Kits :sabber:

Hallo, falls Du die DL 200 verkaufen solltest, möchte ich die Lambretta gleich mal vorreservieren. Am Preis soll es nicht scheitern, zahle gut! Respekt noch mal super geiles Teil und sicher keine Karre

Ich suche Seitenbacken für Li. 3. Serie oder SX, bitte alles anbieten.

hallo heinzi, welches baujahr hat die lince? kann ich fotos haben? welche teile fehlen? bitte antwort emailen, danke!

Suche: Lambretta GP/DL, SX, TV, GT, Special oder LI. 3. Serie zum Restaurieren, restauriert oder in Teilen - alles anbieten bitte!

Suche Lambretta DL/GP oder SX/TV/GT Zustand egal, zahle gut.

ok lummy. ich spare noch auf ein 175er conversion kit. was bringt nun aber ein clubman mit 175er gegenüber den normalen Standardauspuff? Mehr Leistung von unten oder? Auch mehr max. Geschwindikeit - eher nicht oder? normal geht eine sx150 original genau 90 km/h lt. tacho.

@lummy: hast du schon mal einen 24er Mikuni anstatt 20er probiert bzw. warum hältst du nichts vom Clubman - dem von preis/leistung sicher besten auspufff überhaupt. aber lärm ist scho mal geil an sich um vespafahrer zu erschrecken

1.Frage: Was bringt mir ein Mikuni 24er Vergaserkit anstatt dem normalen Dellorto 20er einer SX150 wenn der Motor etc. alles Original bleibt (ausgen. Auspuff Clubman darauf). 2. Frage: Was bringt ein Clubman gegenüber einen Standartauspuff aus einer Standard SX150? Gabs da mal ein Leistungsdiagram zb. im Scootering... Danke Leute! Freu mich schon aufs Frühlingsfahrvergnügen!!!

ich lese nur mehr mit wenn ich völlig angesoffen vom fortgehen heimkomme. nüchtern halte ich den "bullshit" nicht aus. also eins muss man schon sagen, den scheiss denn ihr so reinschreibt hat sich remod als "positives feedback" nicht verdient. ihr solltet wirklich euer eigenes KARNEVAL-Topic machen. Es ist ja nicht mehr weit bis zum 11. 11. 04, 11 uhr 11. :plemplem:

Also reisst euch mal zusammen friends of innocenti! diese ätzenden bilder kotzen mich schön langsam an. manchmal kann man gar nicht soviel essen als man kotzen möchte! Ansonsten wird die Homepage in schwedisch online gehen... Die alten Schweden checkens musiklisch und rocken so richtig! Also ich bin definitiv auf dem THE HIVES Konzert in München am So. 24. Okt. 04. Wer sich das entgehen lässt selber schuld! Wir sehen uns in München mod-er-fuck-er www.hivesmusic.com

ich war heute beim jockey. das kommt freude auf, lammys wo man hinschaut. also ich bin jedenfalls bei der homepage vom remod mit dabei. vergesst die sinnlose debatte wer nun mod war ist und wird. macht bei der homepage mit oder cruised noch relaxed durch den schönen spätsommer! gibts was schöneres! der winter wird noch lammyfrei genug, dann ist zeit zum homepageschrauben.... wir sehen uns auf der eurolambretta 2005! bon voyage!

@surkam: geh doch mal in den keller lachen. mann nimm doch nicht alles so tierisch ernst. ich sitze ja nicht vorm pc um kopfweh zu bekommen. ich möchte doch mit euch spass haben. wieso hängen mods gemeinsam ab? um sich gegenseitig anzupissen sicher nicht. ich habe jedenfalls meinen spass! auch wenn so klugscheisser immer wieder so langweilige pseudointelektuelle scheisse reinschreiben müssen und irgendwelche ekelhaften prolobilder. dann lieber mr. bean der ist nicht peinlich sondern einfach nur zum lachen! take it easy, der winter ohne scooter wird hart genug!

@Brittania74: du bist "mein mann". du hast 100% die richtige ansicht! du bist herzlich eingeladen bei meiner Homepage mitzumachen! zb. mit Berichten, Recherchen etc... es geht eben um einen lifestyle. vor allem das man gepflegt angezogen íst. es ist wirklich eine schande, wie schlecht gekleidet heutzutage viele raumlaufen. die 1. englische modsgeneration von damals (60er jahre) sind heute zb. generaldirektoren von grossen firmen und sowieso nur gut gekleidet mit anzug und luxusauto unterwegs (gehen ja auf die 60 zu). von denen leben aber immer noch die meisten den modlifestyle und haben es sicher nicht nötig mit parka und roller herumzufahren obwohl es einige noch tun (an wochenenden, treffen)....ich will jetzt keine namen nennen, aber der eine engl. formel1 typ - siehe akutelle scootering ausgabe..... Moderism ist schon nicht mehr eine Jugendsubkultur.

@realmod: ja, das sehe ich genau so. ein mod fährt beides Lambretta und Vespa und ist sehr open minded neuem gegenüber. Und wirklilch reiche Mods fahren als "winterfahzeug" fenglische oder Italienische Sportwägen á la Aston Martin, Maserati... marken sind nicht so wichtig, aber gut sitzende anzüge um so mehr...

Es wird eine MODERNIST Homepage geben. ich arbeite bei dem Homepageprojekt von Remod mit. Ziel: Online ab 01.2005 Leider haben sich bis jetzt vom GSF nur wenige zum homepage mitgestalten gemeldet. Das Problem ist, das jeder unter "Mod" etwas anderes versteht. Deshalb gehe ich persönlich nur von der "klassischen" Definition aus. Jedoch im hier und jetzt angewandt und nicht als "retrolook" zu verstehen. Als Pflichtlektüre empfehle ich: MOD - A VERY BRITISH PHENOMENON "clean living under difficult circumstances" von Terry Rawlings, erhältlich bei Amazon Link: Modbuch bei Amazon Textauszug: "In the early sixties a lifestyle evolved for young people that was mysterious, exciting and fast-moving. It was directed from within and needed no justification from without. Kids were CLOTHES-OBSESSED, COOL, decdicated to R & B and their own dances. They called themselves "Mods". Wobei natürlich aktueller R & B nichts mehr mit Mods zu tun hat. Wenn man heutige Musik unter dem Aspekt "Modernism" hört würde das eher in Richtung moderne Tanzmusik gehen, also zb. House und die internationale Clubbingculture oder tanzbarer Rock bzw. Britpop gespielt in Clubs á la Atomic Cafe in München... Die meisten sogenannten "Mods" heutzutage mit Parka, Fred Perry und event. Glatze sind in Wirklichkeit "Scooter boys" siehe unter gleichnamigen Buchtitel by Gareth Brown. Es gibt leider mir kein bekanntes deutschspachiges Buch zum Thema "MOD".

Hallo, bei meiner 150 GS ist der schlüssel fürs lenkradschloss vorhanden und ok. aber wenn ich absperre lässt sich trotzem der Lenker nach links und rechts drehen, wahrscheinlich sperre ausgeleiert oder? muss ich jetzt ein neues schloss einbauen oder kann ich die lenkradsperre reparieren?

@arne: du hast vollkommen recht! wir lassen uns nicht von den schrauberschmierfinken unsere weissen westen beschmutzen. ob alt oder youngster wir halten zusammen THE MODGANGSTER! War übrings auf der INTERMOD in München...schade das es keinen Innocentistand mehr gibt. aber der Piaggiostand war ja übelster sorte nur so automatikklumpert!

hallo, ich habe auch eine GS/3. Ich habe mir beim www.rollerladen.com die replica-blinker bestellt. schaun wie original aus. die passende chromziereinfassung gibts bei www.gs4.de kostet aber sehr viel und ist halt nur eine optikgeschmacksache. mir wars zu teuer diese noch zu montieren ist auch so ok.