Herxemer

Hallo liebe Vespafreunde, ich möchte dieses Thema jetzt beenden, da ich das Problem als gelöst betrachte. Ich habe, dank eurer Mithilfe eine andere Vergaserwanne verbaut und Schritt für Schritt kontrolliert, ob alles dicht ist. Bisher sieht alles gut aus und mein Roller läuft seit heute wieder. Heute Abend geht es noch auf eine kleine Spritztour. Danke für eure Hilfe, eure Geduld, eure Unterstützung und auch natürlich der Bereitstellung von Ersatzteilen. Danke auch für die vielen Informationen, die ich über meinen Roller bekommen habe. Super. Wieder habe ich einiges dazu gelernt. Euch allen noch einige schöne Ausfahrten und einen schönen Sommer. Gruß Jürgen

Hallo Zusammen, das vorhandene Problem weitet sich zusehens aus, sodass mir empfohlen wurde, mich nach einer anderen Vergaserwanne mit Ölpumpe umzusehen. Diese müssten die Teilenummer 990811 haben. Anderen passen leider nicht. Kann mir da jemand weiterhelfen. Danke im Voraus. Gruß Jürgen

Hier noch die Bilder vom Ölpumpen-Antrieb. Die Messingunterlagescheibe muss auch erneuert werden.

Ja, das mit dem Rohrbogenanschluss kann stimmen. Ich habe mir das Teil angesehen. Es ist nicht wirklich fest und wackelt ein wenig. Aber fester anziehen kann ich es nicht. Denn nach fest kommt bekanntlich ab ... Muss ich mir wohl ebenfalls ein anderes besorgen. Gibt es hierbei auch etwas zu beachten oder kann man da bedenkenlos ein Ersatzteil nachbestellen? Gruß

Ja, das war so, er hat auf den ersten paar 100 Meter stark genebelt.

Das war ja ursprünglich mein Grundproblem. Ich kann es mir auch nicht erklären, denn ich sehe bei eingebautem Vergaser keine Undichtigkeit an den Dichtungsrändern. Aus dem Grund habe ich den Vergaser ausgebaut und die Sache von Grund auf zu klären. Dabei habe ich dann festgestellt, dass bei abgestelltem Motor mit der Zeit Öl nachläuft. D.h. Öl aus dem Tank durchläuft die Ölpumpe, das Kugelventil und kommt aus der kleinem Öffnung links oben an der Vergaserwanne heraus. Das dürfte eigentlich nicht sein. An anderes Problem ist, wenn geht es dann weiter. Da ich vielleicht das erste Problem lösen kann (sofern ich eine entsprechende Vergaserwanne bekomme ??), muss ich mich um das zweite Problem kümmern. Denn bei laufendem Motor wird ja Öl befördert. Und wenn es stehendem Motor schon irgendwo Öl austritt, wird dies bei laufendem Motor ebenfalls der Fall sein. So meine Vermutung. Lass mich aber gerne belehren. Man lernt immer noch dazu - und das macht Spaß. Danke euch alle für eure Unterstützung. Gruß Jürgen

Zunächst Danke, für die Mühe die ihr euch macht. Die Vergaserwanne hat die Nummer 990811. Siehe Bild. Die Erstzulassung ist 02.1987. Anbei zwei Bilder. ich hoffe, man kann alles Wichtige erkennen. Gruß Jürgen

So, ich habe jetzt alles gereinigt und einen neue Kugel mit Feder eingebaut. Also dicht ist das Ding nicht. In 1-2 Tagen ist im Behälter der Ölpumpe dann einiges von dem Öl zum Test durchgelaufen. Frage: Ist das normalerweise zu 100 % dicht? Wenn ich das richtig verstehe, verhindert dieses Ventil das Weiterlaufen des Mischungsöls bei stehendem Motor. Macht es einen Sinn, die Ölpumpe einzubauen und danach zu testen, ob es weiterläuft - oder muss ich mich gleich um eine neue Wanne kümmern. Dann käme ich gerne auf das Angebot von kbup zurück. Bin da ehrlich gesagt überfragt: Gruß Jürgen

Danke für das Angebot. Ich kommen, wenn erforderlich darauf zurück. Gruß

Hallo zusammen, leider ist meine Hoffnung nicht in Erfüllung gegangen. Das Ventil ist nicht dicht. Die paar Tropfen Öl sind nach ca. 2 Stunden durchgelaufen und befinden sich jetzt im Gehäuse der Ölpumpe. Kugel, Feder und Dichtungen für Ölpumpe habe ich bereits bestellt. Jetzt hoffe ich nur, dass ich nicht noch eine neue Vergaserwanne brauche. Im schlimmsten Fall - hat jemand eine rumliegen, die er nicht mehr braucht. Gruß Jürgen

So, habe jetzt die Ölpumpe und Feder mit Kugel ausgebaut und alles gereinigt. Dichtungen für Pumpe muss ich noch bestellen. Ob allerdings die Kugel das wirklich abdichtet kann ich beim besten Willen nicht sehen. Das ist alles sehr klein und weit Innerhalb. Ich werde es mache wie beschrieben. Zusammenbauen und mit Öl füllen. Wenn es dicht ist, wäre es super. Gruß Jürgen

Hallo und vielen Dank, das ist ja mal eine Superanleitung. Ich fange gleich damit an. Mal sehen ob ich mein Problem da finde. Gruß Jürgen

Hallo, danke für die schnelle Rückmeldung. Mit dem Gewinde zum Pumpenhäuse sind sicher die drei Schrauben gemeint, die den Deckel verschließen. Oder ? Ich glaube aber, dass dieser Bereich dicht ist. Ich benötige noch eine Info, wo dieses Kugelventil ist. Ich habe bisher nur die Feder gesehen, mit der das Zahnrad in diesem Gehäuse noch ober gedrückt wird. Sollte da noch eine Kugel drin sein? Ich bis so weit in diese Technik noch nicht vorgestoßen. Danke schon mal. Übrigens, ich habe in der Suche nachgesehen und einiges gefunden. Aber wirkliche Lösungen waren da nicht dabei. Zumindest habe ich keine Gefunden, die auf mein Problem passt. Gruß Jürgen

Hallo, danke für die schnelle Rückmeldung. Mit dem Gewinde zum Pumpenhäuse sind sicher die drei Schrauben gemeint, die den Deckel verschließen. Oder ? Ich glaube aber, dass dieser Bereich dicht ist. Ich benötige noch eine Info, wo dieses Kugelventil ist. Ich habe bisher nur die Feder gesehen, mit der das Zahnrad in diesem Gehäuse noch ober gedrückt wird. Sollte da noch eine Kugel drin sein? Ich bis so weit in diese Technik noch nicht vorgestoßen. Danke schon mal. Übrigens, ich habe in der Suche nachgesehen und einiges gefunden. Aber wirkliche Lösungen waren da nicht dabei. Zumindest habe ich keine Gefunden, die auf mein Problem passt. Gruß Jürgen

Hallo zusammen, ich habe mich im letzten Jahr schon mit diesem Thema befasst, aber bisher keine Lösung gefunden. Jetzt möchte ich Schritt für Schritt vorgehen und erhoffen eure Hilfe. Problem: Aus der Vergaserwanne, hintere Öffnung zum Einstellung der Gemischschraube, läuft Öl. Es ist definitiv das Öl für die Mischung. Das passiert auch dann, wenn die Vespa nicht in Betrieb ist. Ich habe jetzt die Wanne und den Vergaser ausgebaut und gereinigt. Zudem auf Beschädigungen oder Unebenheiten geachtet. Da ist alles in Ordnung. Dann wieder alles zusammengebaut und gewartet. 2 Tage später hatte ich wieder den Ölaustritt. Jetzt will ich dies einmal Schritt für Schritt lokaliesieren. Verbaut ist jetzt nur die Ölwanne mit Ölpumpe. Siehe Bilder. Zwischen Aufnahme 2 und 1 liegen 1 Tag. Frage: Kann es sein und ist es normal, dass aus diesem Ölkanal Öl läuft, obwohl der Motor nicht betrieben wird. Das würde bedeuten, dass alleine der Druck aus dem Ölbehälter heraus ausreicht, um das Öl durch die Pumpe zum Vergaser zu befördern. Sofern dies so in Ordnung ist, würde ich dann den eigentlichen Vergaser aufsetzen und verschrauben. Drehmoment ist bekannt. Ich bitte um kurze Info oder vielleicht noch um weitere Ideen. Danke liebe Vespafreunde. Gruß Jürgen

Hallo, bei meiner PX 125 ist anscheinend der Tankgeber defekt. Der Benzinstand wird nicht mehr angezeigt. Sobald ich aber in den Reservebereich komme, geht die Kontrollleuchte an. Kann man das reparieren oder hat jemand ein funktionierendes Teil welches er abgeben/verkaufen könnte. Metallverschraubung. Gruß Jürgen

OK danke, das war jetzt mal ein guter Tipp. Werde ich machen und sehen was passiert. Gruß Jürgen

Hallo zusammen und vielen Dank für die Rückmeldungen. Ich werde versuchen, die Fragen der Reihe nach zu beantworten. M.E. wurde der Ölkanal geziehlt zugemacht. Die Masse befand sich nur zwischen Metall und Dichtung. Ich habe alle Öffnungen überprüft. Müssten alle frei sein. Die Zahnräder und die Antriebswelle habe ich mir ebenfalls angesehen und nichts ungewöhnliches festgestellt. Also keine besondere Abnutzungen oder fehlende Zähne. Wo das Öl, was ja ständig mitgepumt wurde verblieben ist, ist mir auch ein Rätsel. Eine Madenschraube ist nicht verbaut. Ich kann die kleine Öffnung auf der Unterseite des Vergasers durchblasen, ohne Probleme. Allerdings weiß ich nicht, wie ich testen kann, ob am Schieber auch tatsächlich Öl kommt. Ich muss ja den Vergaser verbauen, damit der Ölkanal genutzt werden kann. Nur über diesen Kanal kommt doch Öl in den Vergaser. Mein Test zeigte mir nur, dass Öl gepumpt wird und am Kanal entlang läuft. Sagt bitte einem Laien, wenn er einen Gedankenfehler macht. Ich bin lernwillig und noch bei Weitem nicht auf dem Kenntnisstand wie ihr. Gruß Jürgen

Ja alle Teile unter der Kupplung sind noch anwesend auch nicht beschädigt. Ich habe das kleine Loch unter dem Vergaser, in welches das Öl von der Vergaserwanne kommend in den Vergaser fließt mit dem Mund durchblasen können. Da ich nicht weiß was eine Madenschraube ist und ich auch nichts ungewöhnliches gesehen habe, gehe ich davon aus, dass hier nichts verändert wurde. Vielleicht könnt ihr mich aufklären was eine Madenschraube ist und wo ich danach suchen sollte. Gruß Jürgen

Luftschlauch vom Gehäuse zum Vergaser habe ich auch erneuert. Der alte ist quasi auseinandergefallen. Also Falschluft möglich!

Hallo zusammen, es hat etwas länger gedauert aber jetzt zum bisherigen Ergebnis. Die Ölförderung wurde unterbrochen, im dem man die Leitung unter der Vergaserwanne zugeschmiert hat. Vermutlich Silikon oder ähnliches. Habe alles entfernt und gereinigt. Den Antrieb der Ölpumpe habe ich mir angesehen. Alles soweit in Ordnung. Keine Abnutzung oder fehlende Zahnräder. Kupplungsscheiben habe ich dann auch gleich ausgetauscht. Ich habe die Ölpumpe wieder zusammengebaut und mit Akkuschrauber quasi betrieben. Öl kommt. Müsste also wieder gehen. Eine Schraube des Zylinderkopfes war lose. Die Innenwand im Zylinder ist schön glatt und hat keinerlei Riefen. Die Zündkerze wird ausgetauscht. Der Abstand hat nicht gestimmt und sie sieht nicht wirklich gut aus. Ich baue jetzt alles wieder zusammen (Vergaser ist gereinigt und neu abgedichtet) und nehme sie wieder in Betrieb. Bin mal gespannt ob es wieder zu einem Kolbenklemmer kommt. Ich berichte weiter, kann aber etwas dauern. Danke für die Aufmerksamkeit. Gruß Jürgen

Also der Hobel läuft aktuell und kann auch angetreten werden. Will aber nicht schnell fahren, da ich Bedenken habe, dass das wieder passiert. Da hatte ich schon mal bei meiner COSA und war froh auf dem Sattel zu bleiben. Gruß Jürgen

OK, danke für die schnelle Antwort. Ich habe sie heute erst bekommen und werde in den kommenden Tagen nachsehen, was da alles so gemacht wurde. Ich melde mich wieder, sobald ich nähere Informationen habe und mehr darüber weiß. Ich hoffe, es ist nicht das Schaltkreuz. Die Arbeit wollte ich eigentlich nicht. Gruß Jürgen

Hallo liebe Vespa-Freunde, ein Freund hat mir seine Vespa überlassen, bei bei Tempo 80, als in voller Fahrt, das Hinterrad blockierte. Es handelt sich um eine P 80 X, V8X1T100205, EZ: 18.65.1984. Sie fährt bereits mit Mischung, da mal der Ölpumpe nicht traute. Das Thema kann man also ausschließen. Könnte es mit dem Schaltkreuz zusammenhängen? Ich komme darauf, weil auch die Schaltung sehr schwer geht und man schlecht zurück schalten kann. Oder hätte jemand noch eine andere Idee. Bin für jeden Hinweis dankbar. Gruß Jürgen