Zum Inhalt springen

minifrank

Members
  • Gesamte Inhalte

    1.560
  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

  • Tagessiege

    3

Alle Inhalte von minifrank

  1. Habe das gesteckte Ziel noch fest vor Augen... Am 1.Mai soll das Gespann laufen!
  2. Die Nietzange ist wirklich der Hit! Endlich ohne Hilfe Trittleisten vernieten und dabei keine Angst haben, dass man Kratzer macht... TOP! Die Beiwagensteckdose hat mittlerweile auch ihren Platz gefunden...
  3. Die Unterlegscheibe 15982 ist eine Art "Abstandshalter", damit du die Achse beim Festziehen nicht zu tief reinziehst... Hatte ich bei meiner HC auch vergessen... Nach dem Festziehen der Achse dreht sich dann leider gar nichts mehr! Für die Bremsbeläge muss die Achse raus! Sonst brichst du dir die Finger!
  4. Nachdem ich eine kleine Zwangspause eingelegt habe, da ich ein paar Tage im Skiurlaub war, konnte ich heute wieder langsam durchstarten... Lenkschloss ist verbaut, Bowdenzüge und Kabelbaum sind drin, Rücklicht und Batteriehalterung sind angebaut und die mittleren drei Trittleisten sind verschraubt... Morgen werde ich dann mit meiner neuen GSF Nietzange die restlichen Trittleisten vernieten...Mal schauen, wie das funktioniert!
  5. Jau, klasse! Zähl mal die Zähne! Vielleicht kann man dann gezielter nach irgendeinem Getriebe suchen!?!
  6. @andreas: Besten Dank! Muss ehrlich zugebe, dass ich beim Berechnen von Getriebeübersetzungen noch ziemlich hilflos bin, weil mir da die Erfahrung fehlt...muss mich da unbedingt mal reindenken! @crus-t: wie funktioniert so ein spacer? Hab ich noch nie gehört...Kann damit das komplette restliche Getriebe verbaut bleiben? Das wäre natürlich super einfach...da man sich dann ja sogar das Spalten des Motors spart.
  7. Das klingt ja schonmal gut. Da hat man ja vielleicht wirklich noch ne Chance irgendwo was passendes zu finden...
  8. Das ist doch schonmal was....Und 89DM sind auch nicht so teuer! Ich denke, die Suche nach solchen Gangrädern kann ich wohl getrost vergessen... Wenn es nur der höhere Verschleiß sein sollte, wie es in der Mitteilung steht, könnte ich damit ja sogar noch leben. Die ganz großen Touren werde ich mit dem Gefährt eh nicht starten... Befürchte eher, dass ich gar nicht erst bis in den dritten Gang komme!!!
  9. Das heißt, du hast dir Acma Zahnräder zusammengestellt? Passen die so ohne größere Probleme in ein Hoffmanngehäuse? Schau doch mal bitte nach der Übersetzung..Von Hoffmann gabs damals ja auch eine spezielle Übersetzung für Gespanne. Haste du Infos darüber? Bin auch mal gespannt, ob mein Gespann mit dem Getriebe fahrbar ist...Der Beiwagen hat ja selbst doch ein ordentliches Eigengewicht. Die angegebenen 35kg Leergewicht sind doch ein Witz, oder? Hab meinen noch nicht auf eine Waage gestellt... Aber er ist definitiv schwerer!
  10. Das ist ein echtes! Aber stolzer Kurs!
  11. Hallo Andreas! Die Sache mit der Übersetzung bereitet mir auch noch Kopfzerbrechen...Hast du für dein Gespann ein originales Gespann Getriebe gefunden? Oder was für Zahnräder lassen sich stattdessen verbauen? Habe die böse Vorahnung, dass ich da bei mir auch nochmal ran muss..
  12. Ich würde für 2014 stimmen...
  13. Hallo Robert! Dass die Satteldecken grün waren, habe ich bei deinen alten Bildern gesehen. Als ich das Gespann gekauft habe, waren da aber schon die beigen Satteldecken dabei. Finde ich eigentlich auch ganz schön...ist mal was anderes! Ich denke, ich werde es erstmal so lassen. Kann man ja immer nochmal austauschen oder grün färben. Die grünen Satteldecken von Peter sind auch mit Kunstlederfarbe lackiert... ist schnell gemacht! Viele Grüsse Frank
  14. Erstes größeres Etappenziel erreicht... Der Beiwagen ist rollfähig! Es fehlen nur noch Emblem, Schriftzug, Typenschild und Teppich. Außerdem muss ich noch einen Federwegsbegrenzer fürs Boote bauen, damit er in beladenen Zustand nicht aufs Fahrgestell durchfedert... Die typischen Restarbeiten also! Um die Windschutzscheibe muss ich mich dann auch am Schluss noch kümmern...Sollte aber nicht das ganz große Problem sein... Jetzt erstmal in Ruhe das Chaos im der Werkstatt beseitigen und dann geht's mit dem Zugfahrzeug weiter! Züge, Kabelbaum, Vordergabel...
  15. So langsam nimmt der Beiwagen Gestalt an... Hab's auch endlich geschafft, die mittlere Leiste an die Rundung anzupassen, ohne dass sie knickt. Hab dafür zwei Anläufe gebraucht... War echt blöd... Das Mistding ist nicht massiv, sondern hohl und knickt sofort weg. Hab's jetzt zu Biegen komplett mit Lötzinn geflutet. Dann ging's ganz gut! Das Edelstahl geht aber mit dem Lötzinn keine Verbindung ein und lässt sich deshalb einfach mit Hitze wieder entfernen. Denke, morgen ist Beiwagenhochzeit!
  16. Die gleiche Hupenabdeckung habe ich auf einer 51'er NSU Lambretta!
  17. Danke! Im Gründe ein wahnsinniges Projekt... Aber ich freue mich jeden Tag auf den Feierabend, dass ich ein klein bisschen weiterschrauben kann!
  18. Heute ein paar Leisten angeschraubt...Es fehlt nur noch die mittlere, lange...Da muss ich am Wochenende aber in Ruhe dran. Ist echt ziemlich schwierig, die Leiste in den kleinen Radius der Spitze reinzubiegen, ohne dass sie Knicke bekommt!
  19. So... Geschafft! Habe alles ohne Kratzer nach Hause bekommen! Vorhin wurde dann schonmal zum Warmwerden die erste Zierleiste am Heck montiert! Sieht auf dem mattierten Lack echt irre aus!!!
  20. Freue mich echt schon auf heute Abend, wenn ich das Teil zu Hause habe! Denke, das wird ne kurze Nacht.... Danke, fürs Abholen!!!!!
  21. Heute gab's freudige Nachrichten bzw. Bilder vom Lackierer... Morgen kommen die beiden restlichen Teile!!!
  22. Kurzes Update.... Das Beiwagengestell ist seit heute "grob rollfähig".... Und die Vordergabel nimmt auch so langsam wieder Gestalt an!
  23. Wäre vielleicht auch was fürs "allgemeine" Hoffmann Topic... Aber bin durch Zufall an ein NOS Hoffmann Typenschild gekommen. Als es heute bei mir ankam, stellte sich heraus, dass es sich um ein HB3 Typenschild handelt! Das finde ich ziemlich spannend, da ich (bis jetzt) neben meiner keine weitere HB3 kenne und für mich die Details und Unterschiede zwischen HB2/HB3 bis jetzt nicht wirklich klar sind. Insbesondere die Fahrgestellnummer jenseits der 500000 ist mir ein Rätsel! Mein originales Typenschild ist schon ziemlich mitgenommen. Aber ich denke, dass ich es trotzdem wieder am Fahrzeug verbauen werde und das NOS Typenschild in die Vitrine lege...
  24. Heute Abend habe ich noch auf die Schnelle den vorderen Sattel zusammengebaut...Außerdem sind Tacho und "Zündschlossabdeckung" eingepasst... Morgen geht's dann mit der Radaufhängung des Beiwagens weiter....
  25. Nur, weil du die Farbe so gut ausgesucht hast!
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Diese Website nutzt Cookies und vergleichbare Funktionen zur Verarbeitung von Endgeräteinformationen und personenbezogenen Daten. Die Verarbeitung dient der Einbindung von Inhalten, externen Diensten und Elementen Dritter. Je nach Funktion werden dabei Daten an Dritte weitergegeben. Einige dieser Verfahren sind technisch unerlässlich, andere kommen nur mit Ihrer Zustimmung zum Einsatz, eine Anpassung ist in den die Cookie-Einstellungen möglich. Für Details siehe die Datenschutzerklärung