minifrank

Hallo Olli, Sieht doch Top aus der Gepäckfachdeckel!!! Die Motorbacke wird tatsächlich mit einem harten Federdraht oben gehalten. Gibt's mittlerweile in fast jedem Shop...den Verlauf kann man noch auf deinem Rahmen erahnen... Weiter so...Schön dass das Topic wieder auflebt!!!

Ich experimentiere mit den Dicken der Distanzscheiben immer ein bisschen, sodass ich bei sauberer Beweglichkeit möglichst kein Spiel habe...0,2-0,3mm Verschleiß an den einzelnen Bauteilen hat man nach 60 Jahren ganz schnell... Viele Grüße Frank

Hallo Olli! Die Rücklichter waren von Hella! Viele Grüße Frank

KLASSE!!!! Danke für deine Mühe...

Es ist wohl ein Rohr, das an seinen Enden sauber verschweißt, und dann verchromt wurde...

So... Nach einer spannenden Reise quer durch die Republik ist die HC bei uns angekommen...War echt eine spannende Zeitreise in den tiefsten Osten der Republik, die wir so schnell nicht vergessen werden... Zu Hause angekommen tun sich nun die ersten Fragen auf....Hat irgendjemand von euch schonmal solche zweigeteilten Sturzbügel gesehen? Sie werden anstelle von Monoschlitzrohren rechts und links vom Beinschild montiert bzw. fest verschraubt, sind aber unter dem Scheinwerfer aber nicht verbunden. Sie sind "sauber" verarbeitet und scheinen zeitgenössisches Zubehör gewesen zu sein, das wir beide so noch nicht gesehen haben...

Hab heute Abend mal nachgeschaut... Für meine Hoffmann brauche ich Achslager mit folgenden Maßen: 1. 40/17/12. (außen/innen/Dicke) 2. 32/12/10 ( " / " / " ) Dann müssten die Artikelnummern eigentlich passen.... Gruß Frank

Wenn ich mich nicht täusche, müssten das die beiden die Lager sein, die du suchst... Artnr.: J28000000 Artnr.:28020000 Habe die Maße aber nicht 100%ig im Kopf. Müsste da heute Abend zu hause mal kurz nachschauen... Gruß Frank

Ich glaube, er meint nicht die Nadellager der Schwinge, sondern die Kugellager der Achse...

Hab die Lager beim Shop mit den 3 Buchstaben bestellt. Beim Scootercenter hab ich die leider nicht gefunden. Klick dich da mal durch die Explosionszeichnungen. Dann findest du sie...

Schönes Projekt! Sieht gut aus...

Danke! Nett von dir... Der Übergang zum Beiwagen wirkt auf dem Bild nur deshalb ein bisschen lang, weil die Motorbacke noch nicht montiert ist. Mit Backe sieht das schon ganz anders aus...

Auch von meiner Stelle nochmal FROHE WEIHNACHTEN an alle! Passend zu Weihnachten hat mir mein Sattler den fertig bezogenen Sitz für meinen Beiwagen vorbeigebracht! Freue ich riesig, wenn ich ihn in das fertig lackierte Boot bauen kann. Hoffentlich passt er so gut, wie versprochen.... Ein paar Bilder von den Karosseriearbeiten habe ich auch noch... Die Schweißnähte habe ich verzinnt, um die Schichtdicke an Spachtel möglichst dünn zu halten. Hatte mir das deutlich schwerer vorgstellt. Aber mit ein bisschen Übung hat das zum Schluss ganz gut und zügig geklappt. vorher nachher Die "weggecleante" Falz zwischen Seiten- und Heckblech habe ich für die Optik möglichst originalgetreu mit einem Stahlprofil rekonstruiert... vorher nacherher Außerdem musste ich noch die Scharniere der Motorbacke erneuern, da diese ausgerbrochen waren

Hallo! Hat irgendjemand von euch zufällig noch einen originalen, sehr gut erhaltenen Hoffmann "Vespa" Schriftzug fürs Beinschild liegen? Würde mir den ( natürlich gegen Unkostenerstattung) gerne für 2-3Tage ausleihen, um ihn mit Silikon abzuformen. Möchte mit der Abformung dann gerne Schriftzüge für mein Gespann nachfertigen. Wäre super, wenn ihr mal schauen könntet! Viele Grüße Frank

Hallo Bernd! Wenn ich richtig informiert bin, war der del ortho nur bei den ersten HAs von 1950 verbaut. Danach wurde der Bing Vergaser verwendet... Wie der Luftfilter beim del ortho lackiert war, weiß ich allerdings leider nicht... Gruß Frank

So... Da ich in den letzten Wochen beruflich ziemlich eingespannt war, möchte ich jetzt und in den nächsten Tagen kurz die Arbeiten vorstellen, die ich bis zur Lackierung noch am Gespann vorgenommen habe. Da die Fußstütze des Beiwagens nicht vorhanden war, habe ich diese komplett in Eigenregie nach einen Foto als Muster nachgefertigt... Ich werde sie mit dem Bodenblech verschrauben und nicht verschweißen. So erleichter ich mir das Auslegen des Beiwagenbodens mit einem Teppich. Der kleine Kotflügel auf der linken Seite wurde angepasst, verschweißt und der Übergang sauber verschliffen. Zur Übertragung der Bohrlöcher vom Beiwagenuntergestell wurde mit Hilfe von schnell härtendem Dentalkunstoff eine Übertragungshilfe zusammengebastelt, mit der ich die Löcher auf die gedoppelte Falz des Fahrzeugtunnels übertragen konnte. Leider lagen zwei der Löcher genau über einer Trittbretttraverse, sodass ich eine kleine Nachtschicht einlegen musste und die Löcher im Beiwagenuntergestell leicht versetzt habe. Die beiden Halterungen für die Beiwagenscheibe wurden angefertigt und passend verschweißt. Morgen gibts die restlichen Bilder!

Sorry...Wollte euch nicht langweilen! Kannte ich noch nicht...

Schaut euch das mal an... http://www.liveleak....=5da_1354350736 So spart man sich den Baukran...

Haste zufällig ein Bild, wie der Bremslichtschalter aussehen muss?

Nett von dir...Danke!

Jau...Das komplette Gespann ist mittlerweile beim Lackierer. Der lässt mich aber leider wiedermal etwas hängen. Irgendwie hab ich mit den Jungs nie so richtig Glück... Aber vor Weihnachten soll das Schätzchen zurück sein...sagt er... Die abschließenden Bilder der Karosseriearbeiten stelle ich in den nächsten Tagen online. Auf alle Fälle weiß ich jetzt, wie man verzinnt! Hatte ich mir anfangs deutlich schlimmer vorgestellt...

Fang damit an, Bowdenzüge und Kabelbaum einzuziehen...Je weniger du dafür bereits montiert hast, desto besser! Für das Vernieten der Trittleisten unbedingt einen zweiten Mann (oder Frau) suchen und passende Nietkopfformer organisieren!!!

Bernd, du hast das Topic wieder aufleben lassen... Wirklich schöner Roller!

Habe heute das Gespann mal probeweise vormontiert, um zu schauen, wie die Teile so zusammenpassen... War eigentlich ganz positiv überrascht! Die beiden Kotflügel brauchen noch ein bisschen Zuwendung, aber ansonsten sitzt das alles schon gar nicht schlecht! Bezüglich der Lackierung ist jetzt auch die Entscheidung zugunsten des originalen "Grüntons" der HB3 gefallen. Ist zwar wahnsinnig, weil die goldene Lackierung wirklich perfekt ist, aber wahrscheinlich würde ich mich sonst irgendwann mal ärgern...

Es sind wieder neue Fortschritte zu vermelden! Die beiden kleinen Reparaturbleche, die noch fehlen, sind eingeschweißt und verschliffen... Die Umbördelungen der Seitenteile haben am hintreren Bereich ihre Rundung erhalten. Außerdem haben wir heute mit Brenner und "Stauchhammer" wieder die verlorengegangene Spannung ins Seitenteil gebracht.Da ist jetzt wieder eine richtig schöne Spannung drin... Weiter geht es jetzt mit dem Verzinnen der neuen Schweißnähte und mit ganz ganz viel Schleifen und Fleißarbeit. Außerdem steht bald die erste Probemontage von Boot, Untergestell und Kotflügel bevor... Was mir noch Sorgen macht, sind die Zieleisten, die mir fehlen. Diese hatten original einen sehr speziellen Querschnitt. Um diese ggf. nachfertigen zu können, fehlt mir leider ein passendes Muster, das ich zumindest erstmal abformen könnte.... Halte euch auf dem Laufenden, wenn es news gibt!