minifrank

Könnte wohl ggf. ein (oder zwei) patinöse originale Königin Satteldecken anbieten...

Ne..die Federn habe ich nicht getauscht...Bis jetzt ist das bei mir immer so gut gegangen! Habe in den letzten Tagen das Schaltsegment fertig gemacht. Außerdem mußte ich die "neue" Kurbelwelle nacharbeiten. Die Ölbohrung zur Schmierung des Kolbenbolzens war so mies gesetzt, dass sie fast komplett geschlossen war... Nächste Woche werden die Gehäusehälften wieder geschlossen. Dann gehts an den Kolben und Zylinder. Bin mir da echt nicht sicher, ob ich den Kolben tauschen muss, weil der noch einen wirklich ordentlichen Eindruck macht... neue Kurbelwelle nachgearbeitete Kurbelwelle Schaltsegment Kickstartersegment fertig montiert

Unglaublich...Wenn man sich die Schrauben so anschaut, sollte man gar nicht glauben, dass sich das Polrad und der Kicker überhaupt noch lösen lassen! Wo gibt es die Hoffmann Hauben?

WOW...Das geht ja schon richtig voran! Also wegen der Farbe bin ich da -ehrlich gesagt- etwas skeptisch...Habe noch nie gehört, dass es die Königin in blau gegeben haben soll! Gold (und Rot) waren eigentlich die typischen Farben. Außerdem gab es wohl ein paar wenige grüne Fahrzeuge. Vielleicht ist das Fahrzeug mal gewissenhaft (auch unter dem Typenschild) neu in blau lackiert worden? Wo gibt es denn die Hoffmann Backen als Repro? Wäre mir neu...Da habe ich noch nichts von gehört! Wie siehts denn mit der vorderen Stoßstange und Hörnchen aus? Sind die Sachen dabei? Hier ist der Ersatz ähnlich kompliziert und teuer wie bei den Steinschlagecken! Viele Grüße Frank

Stimmt genau...Hab mich letztens übrigens noch mit dem ehemaligen Besitzer des Museums über diese HC unterhalten...Er wohnt hier bei mir fast nebenan...Er hat übrigens noch einen Teil des Museums mit ca 25-30 Fahrzeugen bei sich zu hause privat aufgereiht...

Hallo! Glückwunsch zu der Königin! Das müßte doch das Fahrzeug sein, dass aus Norddeutschland vor ca einem Jahr bei ebay versteigert wurde, oder? Hast du's erst jetzt gekauft? Ich habe vor knapp zwei Jahren auch eine Königin wieder zum "Leben erweckt" mein Restaurationstopic Da hast du dir bis zum Frühling wirklich ein ordentliches Ziel gesteckt. Ich habe für meine Queen ungefähr 9 Monate gebraucht. Und da habe ich aber auch wirklich jeden Tag nach Feierabend gebastelt... Wenn du das durchziehen willst, solltest du zu allererst, die Chromteile demontieren und die zu einem sehe guten Verchromer bringen. Die wirst du nämlich in den nächsten Monaten dann so schnell nicht mehr wiedersehen... Wünsche dir auf alle Fälle viel Spaß bei der Restauration und viel Glück und Geduld bei der Teilesuche....

naja...wenn ich mir die Kaltverformmungen an Beinschild und Trittbrett so ansehe...

AUA..die ist aber krumm...

Ist ein wirklich super schönes Fahrzeug und jeden cent wert!!!!

nix von beidem...Habe mit schleißflies und bremsenreiniger gearbeitet!

Hallo! Ich bin im Moment damit beschäftigt, den Motor meiner 5051er HA zu überholen... Bis jetzt komme ich wirklich gut voran und es läuft alles nach Plan! Der Motor ist zerlegt, Gehäuse und Innenleben komplett gereinigt, neues Schaltkreuz eingebaut, Lager der Antriebswelle eingepreßt. Als ich nun die Gangräder draufgesteckt und verschraubt habe, ist mir aufgefallen, dass die Gangräder etwas axiales Spiel auf der Antriebswelle haben. Ist das normal und so gewollt, oder habe ich da einen Denkfehler? Danke für eure Hilfe! Frank Motorhälte nach dem Öffnen altes "rundes" Schaltkreuz Motorhäften gereinigt Nebenwelle und Antriebswelle mit neuen Lagern eingesetzt Schaltkreuz verschraubt (noch nicht gesichert!)

Also meine 200er PX mit 12 PS läuft mit dem Abarth gut 85km/h.... Ist zwar etwas langsamer als original, aber die Optik ist SUPER!!!!

Das ist aber eigentlich ein guter Preis...Die hat er aber nicht öffentlich angeboten, oder? Wäre mir aufgefallen...

wenn alles fertig ist, sind 2200-2400€ realistisch, denke ich...

Hallo! Ich bin gerade bei der Restauration einer 50/51er HA mit Gestängeschaltung. Was mir noch ganz dringend fehlt, ist der Schlitten am Lenker, in den der Gaszug eingehängt wird. Es ist der außenliegende und NICHT der innenliegende wie z.B. bei der Königin oder anderen Rohrlenkern mit Seilzugschaltung. Hat so ein Teil eventuell noch irgendjemand irgendwo liegen?

Ich glaub, ich weiß, welche Veloce du gesehen hast... ...3500€ sind aber meiner Meinung nach zu viel...

Super!!!! Vielen Dank für eine Hilfe!!!!!!!!

SUPER!!!! Wie haste das denn jetzt schon wieder rausgefunden??? DANKE!!!!!!!!!!!!!!!!!!

In meiner HA (Bj.51) ist das Nebenwellenlager der Größe 35*15*8 verbaut. Ich würde es im Rahmen der Motorrevision gerne tauschen. Leider ist das Lager in den einschlägigen shops nicht verfügbar. Auch Kugellager-Spezialläden, die ich angerufen habe, konnten mir nicht weiterhelfen.... Habt ihr eine Idee, ob ich das Lager noch irgendwo kaufen kann? Sonst müßte ich notfalls das alte wieder fit machen...

Sie läuft wieder!!! Habe heute Nachmittag noch einmal alle Motivation zusammen genommen und bin runter in die Garage. Zuerst wurde der Vergaser zerlegt...Alles bestens. Dann habe ich spaßeshalber mal eine neue Zündspule angeklemmt. DAS WAR'S!!!!!!!!! :crybaby: Mit der neuen Zündspule läuft sie wieder perfekt! Kann mir das nur so vorstellen, dass die GS auf dem Treffen als sie nicht anspringen wollte und ich mal die Zündkerze etc. gecheckt habe wohl eventuell eine kurze Zeit mit "Zündung an" stand und die Spule zu heiß geworden ist... Aber egal... Das passiert mir so schnell nicht wieder!!!! DANKE FÜR EURE HILFE!!!

Hallo! Da die Beinschild Tachhalterung bei meiner Hoffmann HA feht und diese dringend nachgefertigt werden muss, suche ich möglichst detailierte Bilder der Halterung. Kann mir irgendjemand wohl ein paar Bilder knipsen? Super wären natürlich noch ein paar Größenangaben... Danke für Eure Mühe!!!!

Hab's gerade mal ausprobiert..Benzinhahn auf, angetreten, kurz laufengelassen, Benzinhahn zu und dann losgefahren. So nach ca. 200m geht sie ganz unspektakulär aus ohne hochzudrehen... Also tippst du eher auf Zündung? Ich könnte mal eine neue Zündspule reinhängen. Habe hier noch eine liegen... Ansonsten: Unterbrecher oder Kondensator?

Also...Nach der 20KM langen Fahrt haben wir einen Zwischenstop auf einem Oldtimertreffen gemacht. Dort stand der Roller ein bischen schräg und ist danach eher schlecht angesprungen. Nach einigem Kicken lief er dann, dreht aber seitdem nicht mehr hoch. Jetzt springt er aber wieder wunderbar bei dem ersten Kick an!!! Nach Hause habe ich ihn mit einer NGK B7 HS(Kurzgewinde!!!) gefahren, die ich noch in als Reserve bei meiner Königin dabei hatte. Mit der Kerze lief er verrückter Weise sogar "etwas" besser. Er lief zwar immer noch sehr sehr unsauber, war aber wenigstens langsam und vorsichtig fahrbar. Mit der nun neuen NGK B8ES läuft er tendenziell eher wieder etwas schlechter und dreht noch weniger hoch. Ich habe am Montag sogar schon den Motor gespaltet und neue Simmerringe verbaut. Hat leider auch nicht den gewünschten Erfolg gebracht...

Warum wandelst du's nicht selber?

Die Kabel habe ich auch schon alle dreimal durchgeschaut. Selbst die zusätzliche Sicherung am Pluskabel (kurz vor der Batterie) habe ich an den Zuleitungen noch einmal ganz gewissenhaft verzinnt...Aber wenn die Zündung kein Plus kriegen würde, dürfte der Roller ja eigentlich gar nicht mehr anspringen! Ich verstehe das nicht. Sie ist die letzten Monaten echt unglaublich zuverlässig gewesen..