minifrank

Achso... Du meinst also: normalen Tank leer fahren, und dann aus dem Reservetank in den normalen Tank umfüllen...Das könnte natürlich auch sein! Ich habe da viel komplizierter gedacht! Danke!

Habe heute bei egay zugeschlagen und diesen Hoffmann Reservetank ergattert... Weiß jemand von euch, wie so ein Teil angeschlossen wird? Kommt da ein Verbindungsschlau vom Zusatztank zum normalen Tank? Hat irgendjemand passende Bilder? Danke für eure Hilfe!

"Hofmann Reservetank" http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=300375777646&autorefresh=true 3,2,1 MEINS!!!! Ich glaub, der Rechtschreibfehler ("Hofmann") war mein Glück...Wenn man bedenkt, dass Hoffmann Radkappen schon für über 500€ versteigert wurden!!!

Dann fahr einfach zur Dekra...Dort sind die deutlich freundlicher und lehnen dich sicher nicht ab, auch wenn das Fahrzeug nicht versichert ist!

Wenn sie das zu kompliziert ist, kannst du auch mit einem Kurzzeitkennzeichen zum TÜV fahren... Dafür brauchst du natürlich auch eine Versicherungs(doppel)karte, deren kosten dir nach der Zulassung des Fahrzeuges aber komplett erstattet werden!!! Oder noch einfacher....Schapp dir einen Hänger, stell den Moped drauf und fahr damit zum TÜV oder Dekra...Normale HU reicht aus!!!!!!!!!

die "originale v30" war aber offensichtlich nicht ganz so original, wie vom Verkäufer beschrieben!!!deshalb ist der preis auch nicht höher gegangen! Auf dem Vergaserklappenbild sieht man, dass sie schonmal lieblos übergelackt wurde!!!

Bin jetzt bei Sonne bei 1:58:10...und immer noch nicht besser als ungefähr Platz 25.000 Keine Ahnung, wie ich da noch schneller runter kommen soll! Der Schnellste ist über 6 Sekunden schneller! Keine Ahnung, wie er das gemacht hat! Wie kann man denn der GSF Gruppe bei SC 10 beitreten?

Super! Freut mich, dass das doch klappt...Ist auf die Dauer sicherlich etwas günstiger als alles andere! Denk aber an gutes Lüften, sonst hast du bald ein Problem mit deinen Lungen! Die Klappe sieht doch fast aus wie neu! Cool!!! Viel Spaß bei "Rumstinken"!

Bremsenreiniger geht eigentlich auch immer!!!

Naja..Unter der Artikelnummer findet man keinen Lenker für Gestängeschaltung...Die Seilzuglenker werden deutlich günstiger gehandelt...Das kann man nicht vergleichen!!! 650? sind allerdings trotzdem ein bischen heftig. Wenn wenigstens alles komplett wäre..(obere Teil des Gestänges!)... Gestängelenker sind leider wirklich SEHR TEUER....

ich denke ja...bei mir ist da eins!

Einer der auffälligsten Unterschiede ist, dass die GS3 (GS150) deutlich breitere und rundere Backen als die GS4 (GS160) hat...Sie hat somit für mich die deutlich klassischere und auch schönere Form! Ist aber -wie immer- natürlich Geschmackssache!!!

Schade! Ich habe einen großen Lappen mit Nitro getränkt, ca. 10 Minuten auf die zu bearteitenden Stelle gelegt und dann die Lackschicht einfach weggewischt....Versuchs vielleicht nochmal mit dem "Einwirken-lassen", wenn du Lust hast. Ohne Einwirken ist bei mir auch nichts passiert!

Haste schonmal normale Verdünnung ausprobiert? Das hat bei meiner Hoffmann super geklappt und ist deutlich billiger...

Habe am Wochenende noch ein paar schöne Fotos geschossen.... In dem nächstem "Rollerfahrer Magazin" gibts dann nochmal eine Zusammenfassung des Restaurationsberichts...

Aber die Hoffmann Baujahr 50 hatte doch gar keine Tachoverkleidung. Der Tacho war bei den alten Hoffmännern unten hinter dem Beinschild!

Tippe auch aufs Schwimmernadelventil...Das hat mir bei meiner GS auch schon viel Nerven gekostet!

Haste den Bowdenzug für die Fußbremse ausgehängt, damit die Beläge ganz nach innen gehen können?

Warum ists bei einer ACMA einfacher? Die Motoren sind doch eigentlich fast identisch, oder?

Das Herausspringen des Ganges kann aber auch mit dem Schaltkreuz oder mit einer ausgeschlagenen Schaltraste zusammenhängen...Das war bei mir der Fall! Die Schaltraste solltest du zuerst mal ausbauen und auf zu großes Spiel kontrollieren. Vielleicht ist das schon die Ursache...? Dazu muss der Motor nicht auseinander!

Das ist eigentlich ganz einfach... Entweder, du ziehst den Schlauch mit Kraft vom Vergaser runter(könnte schwer werden, wenn der Schlauch schon alt und ausgehärtet ist), oder du schraubst die Schraube, die von unten senkrecht in den Vergaser reingeht und den "Anschlusswinkel" hält, los. Dann kannst du den Schlauch mit Anschluss abnehmen.Am einfachsten ist, du schraubst hierfür den Vergaser vom Ansaugstuzen los, dann hast du mehr Platz! Ich würde dir aber empfehlen, den Benzinschlauch auszutauschen. Den von innen nach außen durch die Rahmenöffnung zu ziehen ist das einfachste der Welt. Dann haste wieder einen neuen, flexiblen und vor allem dichten Schlauch!

Von sqooter würde ich eigentlich auch gerne einen Beiwagen kaufen. Leider antworten die aber auf keine emails...! "wegen Reichtum geschlossen???"

Hallo! Könnte mich von meiner sehr schön restaurierten Augsburger GS3 trennen und würde sie gerne gegen eine andere alte Vespa eintauschen (ggf. natürlich mit Wertausgleich!). Je älter desto besser! gerne O-Lack oder restauriert! Einfach alles anbieten Standort: Osnabrück

Eigentlich falsche Rubrik.... Der Preis ist meiner Meinung nach noch OK, aber kein Schnapper! Den Roller mußt du auf alle Fälle komplett machen...Kannst grob rechnen mit 1700? für Lack und Chrom, ein paar Hundert für Verschleißteile, die man natürlich immer wechseln muss, wenn du die Hoffmann perfekt haben willst. Wie siehts denn mit dem Motor aus? Läuft der und ist der schonmal gemacht worden, oder musst du da auch noch ran? Mir persönlich wär der Roller wahrscheinlich etwas zu teuer, auch wenn ich aus eigener Erfahrung gut weiß, dass man viel Geduld haben muss, um einen besseren und günstigeren zu bekommen.

leider immer noch nichts gefunden...