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Suche für meine VBB2T eine Kopie vom Brief oder Fahrzeugschein da ich den orginalen Motor zeitnah umrüsten will und für den TÜV fertig machen will: 177ccm Satz (entweder DR, Polini oder Pinasco (2 und 3 Nr am liebsten) Vergaser DELL`ORTO SI 24.24E (ohne Getrenntschmierung) Auspuff SIP ROAD Kupplungszahnrad Z 22 Ø 96mm/COSA 2 Entweder war ich blind aber bis jetzt habe ich nichts passendes gefunden. Vielleicht kann mir einer ja helfen :) DANKE!

Hast du vielleicht ein passenden Tipp wo ich ein Gutachten darüber bekomme welches ich dem tüv im Nachhinein vorlegen kann? Welches Setup hast du?

Hallo Zusammen, ich würde gerne meine VBB2T zeitnah auf 177ccm umrüsten inkl. 24er Vergaser, Auspuff etc. . Meine Frage ist erstmal was würdet ihr mir empfehlen? Habe bei SIP zwei Sätze gefunden 1x Polini und 1 DR 177ccm Satz: https://www.sip-scootershop.com/de/product/tuningkit-polini-sport-177-ccm-fuer-vespa-125-vnb-gt-gtr1-super-150-vba-vbb-t4-gl-sprint-1-super-1_10102000?usrc=1177/2379/2327 https://www.sip-scootershop.com/de/product/tuningkit-dr-road-177-ccm-fuer-vespa-125-vnb-gt-gtr1-super-150-vba-vbb-t4-gl-sprint-1-super-1_10105000?usrc=1177/2379/2327 Welchen würdet ihr mit empfehlen? Bzw gibt es noch andere alternativen? Ich würde gerne meine VBB tourentauglich machen. Also nicht zu sportlich! Also keine Bremse umrüsten, Zündung etc. Vielleicht hat sich jemand schon mal sowas eintragen lassen vom Satz her und würde mir ein Kopie des Scheins oder Briefs zur Verfügung stellen. Den Weg zum TÜV muss ich eh machen da ich noch Ausländische Papiere habe.

Hallo Zusammen, besitzt zufälligerweise jemand ein Gutachten für eine VBB mit 10 Zoll Reifen (Gabel kommt eine Sprint rein) und einem PX200 Motor (VSE1M)? Ich danke euch im Vorhinein! Gruß

Bist du dir da sicher? Dachte ich im ersten Moment auch aber ich das der Ton mehr ins silber blau geht 🙈

Hallo, da ich meine VBB demnächst gerne lackieren wollte würde ich gerne wissen wie die im Bild angehängte Farbe bzw Farbcode/Nummer heißt. Ich finde sie sehr schick

Hallo, ich habe aktuell Probleme mit meiner zündung bzw Pickup. Leider springt sie nicht mehr an. Kann mir jemand sagen wie die Verkabelung alleine auf der Zündgrundplatte ist? Lt. Bild sieht es so als würden 4 Kabel (grün dünn von Pickup, gelb dünn, gelb Dick auf schwarz Spule) gehen. Kann das sein oder ist es durch das lötzinn überdeck?

Hallo, ich habe aktuell Probleme mit meiner zündung bzw Pickup. Leider springt sie nicht mehr an (siehe anderer Beitrag) von mir. Kann mir jemand sagen wie die Verkabelung alleine auf der Zündgrundplatte ist? Lt. Bild sieht es so als würden 4 Kabel (grün dünn von Pickup, gelb dünn, gelb Dick auf schwarz Spule) gehen. Kann das sein oder ist es durch das lötzinn überdeck?

Hallo Zusammen, ich habe aktuell folgendes Problem: Meine V50 Bj. 68 mit PK Motor nahm im Vorhinein keine Vollgas an sondern stotterte sprang aber immer problemlos an. Vergaser wurde dann ausgebaut und gereinigt um dem Problem nachzugehen. Problem war immer noch vorhanden. Dann hab ich in manchen Foren bzw. auf Motorevo gelesen das der PickUP in solchen Fällen öfters defekt ist und getauscht werden müsste. Gesagt getan. Ich habe mir ein Ducati Pickup bestellt und diesen im Vorhinein durchgemessen ob der Wiederstand passt und ob das Ersatzteil funktioniert. Voll Funktionsfähig lt. Daten. Danach habe ich den neuen Pickup eingelötet und war der Hoffnung dass das Problem gelöst ist. Pustekuchen das Möppchen sprang plötzlich gar nicht mehr an! Alles nochmal auseinander gebaut und nachgeschaut ob ein Montagefehler vorliegt! Keiner ersichtlich welcher aber nur an der Zündung selber vorliegen kann. Im Anschluss habe ich die Zündkerze, CDI geprüft bzw. Gegengewechselt! Kein positives Ergebnis Hättet Ihr einen Prüfplan welchen man Step by Step durcharbeiten kann um zu sehen wo das Problem im Endeffekt jetzt liegt? Zu den Daten: 12 V Zündung verbaut, 70ccm poline, 1616er Dellorto Vergaser Über Nachrichten bzw. Vorschläge würde ich mich sehr freuen.

1. Nein der Motor wurde nicht geöffnet. Lediglich wurde ein 75ccm Zylinder eingebaut sonst wurde am Motor nichts weiter geöffnet. Stutzen und Vergaser wurden ersetzt durch einen 16.16 Gaser. Auspuff wurde auch ersetzt durch die SIP Road Banane. 2. Laufleistung unbekannt aber für mich noch in einem guten Zustand da er lt. Vorherigen Besitzer er revidiert worden ist. Bedüsung aktuell HD 75 und ND 42. Vergaser wurde gereinigt und dann nochmals neu bedüst. Ich schau mir nochmal alle Kabel an prüfe alles Mal durch. Kann es aktuell nicht genau definieren woher der Fehler kommt.

Benzinfilter kann ich mir nicht vorstellen, Sprit ist neuer reingekommen, Zündfunke habe ich Mal probiert. Dort bin ich ehrlich das es zu teilen nicht standhaft da ist. Kann es an der CDI liegen das die durch das Motor abkippen einen wegbekommen hat? Kompression hat der Motor

So kleines Zwischenfazit. Moped läuft momentan gar nicht bzw. Ich bekomm es schwer an. Hab mal rein interessenhalber den 16.16 Vergaser runtergemacht und meinen alten 16.10 Gaser drauf gemacht. Leider genau das gleiche Problem. Gaser sitzt richtig fest und wurde gegen eine neue Gußschutzkappe ersetzt. Da wackelt gar nichts mehr. 2. Gasschieber schließt augenscheinlich komplett 3. Bowdenzug lässt sich frei Bewegen und hakt auch nicht. Zuerst war ich auf dem Trichter das irgendwas nicht mit gaser stimmt. Jetzt bin ich am überlegen woran es noch liegen kann.

Danke dir für deine Tipps. Werde es Aufjedenfall die Tage mal ausprobieren. Das einzige wo ich mir aktuell vorstellen könnte woher er Falschluft ziehen könnte wäre an dem 1 Nippel von der Gußkappe obwohl der Gaser ja eigentlich schon über den Stutzen sitzen. Die Zündung selber ist selber von SIP eine E-Zündung (hier als Link im Anhang: https://www.sip-scootershop.com/de/product/umrustkit-pk-zundung_50014J00) Stehe aktuell etwas auf dem Schlauch

Fahren ist aktuell so semi da sie bei ohne Choke natürlich hochdreht und dann auch nicht wirklich runter geht und mit Choke läuft sie auch nicht gut da sie dann ruckelt und nicht aus dem Quark kommt.

Es geht mir prinzipiell nicht um Endgeschwindigkeit es geht mir eher drum dass das Teil anständig läuft und ich einen gewissen Anzug habe bzw den Berg anständig hochkomme die anderen Sachen sind Nebensache. Aktuell kann ich mir nur vorstellen das durch die Gußschutzkappe er sich die Falschluft zieht. Also ich hoffe aufjedenfall dass es das Problem ist. Vielleicht hast du ja noch einen Tipp

Ja hab mir Mal mir Mal eine neu bestellt! Zu deinen Fragen: 1. Die Düsen sind aktuell ND: 42er HD:75 2. Vergaser wurde beim Saubermachen in die Grundeinstellung gebracht (heißt Luft/Benzingemischschraube komplett rein und dann 1,5 Umdrehungen wieder raus. So habe ich es zumindest gelesen. Eine anständige Einstellung muss aber noch erfolgen. 3. Zündkerze ist aktuell eine NGK B8ES verbaut 4. Zündung habe ich noch nicht neu abgeblitzt bzw eingestellt. Habe das Moped zum damaligen Zeitpunkt schon mit einer E-Zündung von SIP gekauft und sie lief mit dem 50er Satz gut. 5. Übersetzung ich denke Standart da ich selber nichts dran gemacht habe und lt Aussagen mein Vorgänger auch nicht. Ich muss dazu sagen das ich einen Pk Motor (V5X1M) Motor drin habe. 6. VMax kann ich dir nicht sagen da ich sie noch nicht ausgefahren habe. Grüße

Nein da reden wir gerade aneinander vorbei an der Hülse wo die Klemmschelle dran nicht die Hülse vom Vergaser selber. Hab Mal ein Link angehängt. Meint die Grußschutzkappe

Wodurch zieht er sich denn Falschluft? Ich frag so Doof nach da ich es nicht verstehe...

Vergaser neu? Lass mich nur verstehen warum?

Hallo Zusammen, ich habe meine V50 vor kurzem mit einem Polini Sport 75ccm, SIP Road Banane, SHB 16.16 Vergaser umgerüstet. Eine E-Zündung war schon im Vorhinein verbaut. Leider habe ich aktuell das Problem das wenn ich Sie starte sie nur mit gezogenen Choke anständig läuft. Wenn ich den Choke wieder reinschiebe läuft die Drehzahl hoch und bleibt auch hoch. Ich denke es wird sich von irgendwo Falschluft gezogen. Filzring wurde erneuert. Vergaser wurde gereinigt und in Grundeinstellung gebracht. Leider ist mir ein Nippel bzw. ein Gußteil (1 von 4) von der Hülse welche durch die Klemmschelle befestigt wird abgerissen. Mein ihr das durch diesen Nippel sich das Moped Falschluft zieht? P.S welche Funktion hat die Hülse? Kann mir aktuell schwer vorstellen das nur durch den 1 Nippel sich das Moped so extrem Falschluft zieht wodurch ich den Vergaser bzw. die Drehzahl niedriger einstellen kann. P.S. Beim Fahren selber ruckelt das Moped auch und nimmt das Gas nicht an. Zudem wenn der Chokehebel drinnen ist fährt Sie natürlich mit gleichbleibender Drehzahl. Fußteil vom Zylinder ist dicht (da vor kurzem bei Zylindermontage neu mit Dichtmittel abgedichtet) Vielleicht habt ihr einen Rat für mich oder hattet schonmal das gleiche Problem. Grüße Michael

Hallo Zusammen, Kurze Frage ist eine Quetschkante-Maß Einstellung bei einer V50 Rundlicht mit einem Polini Tourensport 75ccm Zylinder von Nöten? Über eine Kurze antwort würde ich freuen

auf nicht viele es geht mir nicht um Endgeschwindkeit im Allgmeinen sondern um Anzug und dem Berg hochkommen. Was meint ihr denn? Ich denke Auspuff müsste ich mir passend zum Rahmen V50 holen und Motorteile bzw. ein möglicher Zylinder muss zur PK passen oder? Wäre um einen Ratschlag bzw. Erfahrung. Hatte wenn ich einen größeren Zylinder hole überlegt mir noch den 16:16 Vergaser zu holen da aktuell ein 16:10 verbaut ist.

Vielen Dank euch für die Antworten. Also würdet ihr empfehlen die Banane von der V50 zu nehmen? Vom Leistungsbild welchen würdet ihr empfehlen? Zwangsläufig möchte ich gerne einen 75ee drunter machen. Will aber vorher gerne damit dem 50er Probieren da mit erstmal der Durchzug wichtig ist und nicht die Endgeschwindigkeit.

Hallo Zusammen, aktuell bin ich am überlegen mit für meine V50 (V5A1T) einen Bananenauspuff zuzulegen. Ich sehe aktuell nur das Problem welchen Auspuff ich mir holen soll da ich einen PK Motor bei mir verbaut habe (V5X1M). Hättet ihr vielleicht eine Abhilfe für mich den passenden zu finden bzw. vielleicht stand selber schon mal einer von euch vor dem Problem. Viele Grüße

Moin Zusammen, ich fahre eine V50 Rundlicht V5A1T mit einem PK Motor (alles original auf 50ccm). Ich würde gerne mir eine zuverlässige Kombi suchen womit ich eine kleine Leistungssteigerung habe und gleichzeitig besser den Berg hochkomme . Endgeschwindigkeit ist mir nicht wichtig sondern eher das ich bei mir die Berge besser hochkomme. Vielleicht habt ihr eine gute Auswahl bzw. könnt was empfehlen. Gruß