luigi88

Klick die Bilder an, dann passt die Qualität normalerweise

Kopf ohne Dichtmasse und ohne Dichtungen stimmt, aber war schon dicht meiner Meinung. Es kab keine Spuren bei der demontage.

Hi, habe folgendes Problem. Habe aufgrund von Umbau auf 60er Welle meinen dieses Jahr verbauten 177er BGM runtergeschraubt ... dabei sind mir Riefen am Kolben und minimal an Lauffläche (evtl nur Alurückstände vom Kolben) aufgefallen. Verbaut war der BGM seit rund 1000km, ungefräst, gefahren mit Originalwelle und 24er Si (125 HD, Luftfilter mit Löcher, eher auf der fetteren Seite). Benzinhahn wird der originale gefahren (aufgebohrt) Kolbenspiel wurde nicht überprüft. Alles war immer problemlos, nur gesteckt auf einem originalen PX125 alt Motor, Leistungstechnisch bis zum Schluss sehr gut und zuverlässig. Woher sind nur diese Riefen und was ist zu beachten? Auf den Bildern schauts schon nochmal schlimmer aus als es ist.

Ein neues LML Gehäuse scheint ja zurzeit schwierig zu bekommen zu sein ?!

Ok so wirds dann wohl werden. Optik ist egal, der Originale liegt ja im Regal.

Hi zusammen,ich plane gerade ein Motorsetup für meine Sprint. Da ich auch eine PX200 besitze soll als Grundlage ein 125/150er PX Motor dienen. Ich habe einen 125er PX alt Motor und einen 125er PX Lusso Motor aus dem Jahr 2009 mit Elektostart und Getrenntschmierung zur Auswahl. Getrenntschmierung wird nicht verwendet. Es kann auch keiner der beiden gekauft werden, wenns eine bessere Alternative gibt. Welchen würdet ihr bevorzugen? Grob feststehen tut ein 187 BGM mit BGM Langhubwelle und es soll ein Drehschiebermotor werden. Habe mir mal sagen lassen es soll ab 2000 mit den PX Motoren Probleme geben ?! Danke euch und LG

Wie haben dan die Italiener getan? Die Hälften wurden ja auch einzeln hergestellt und die Lagersitze müssen ja auch unabhängig voneinander hergestellt worden sein. Also mit ausrichten, neu stiften und Fußfläche planen muss das doch laufen?

Kann man die nicht aufeinender einrichten?

Thema hat sich jetzt erledigt, habe noch einen PX125 Motor daheim liegen mit defekter und falscher kleinen Hälfte einer TS. Den bau ich mir auf, suche hiermit eine kleine PX 125 Hälfte. Danke für die ganzen Anregungen.

Genau an das habe ich alternativ auch gedacht, wobei div originalteile wie eine PX Zündung die am "neuen" Motor drauf ist würd ich jetzt nicht als Schrott bezeichnen.

Egal wie neu? gabs da nie probleme mit neueren?

Ok super das macht Sinn

Wären neuere Lussomotoren nicht auch eine gute Wahl? PX 125er (dafür leider E start und Frischöl) bekommt man ja auch für 550-600€ ... Soll als Grundlage für einen 187er BGM dienen.

Und warum findet Scooterhelp nichts dazu? Hatte das bei noch keinem Motor.

Vielen Dank, ja genau VLX1M passt, der Dreck gefällt mir ja auch gut :) Hat in meine Augen also funktioniert. Leider ist er damit nicht gefahren, aber was sagst ihr zu den fehlenden Nummer der Hälften?

Hi, bin gerade auf der Suche nach einem 125 oder 150er PX Motor. Bin auf einen Motor gestoßen, siehe Bilder. Soll 550€ kosten, ohne Infos ob und wie er läuft. Schön dreckig gefällt mir gut und würd den auch gern kaufen aber ... die Motornummer wird auf Scooterhelp nicht gefunden und der Besitzer meint es gäbe keine Nummern der Gehäusehälften Was meint ihr dazu?

ok danke, schaut nach einem 150er Lusso aus. Falls er in gegen einen 200er tauscht, kommt er hier im Gsf zum verkauf.

Hi, ein Freund von mir will einen VNX1L Motor verkaufen. Verbaut ist ein 177er Satz Marke unbekannt. Er hing in deiner neuerwerbung Sprint 150. Läuft normal, Laufleistung unbekannt. Was soll er dafür aufrufen? LG Luggi

Mein Wochenende ...

Soll aus der gleichen Fabrik kommen ;)

Wäre das 80W von Wattstunde https://www.solarpowersupply.at/wattstunde-ws80sf-sunfolder-80wp-solartasche?utm_campaign=shopping&utm_content=&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_term=&gclid=Cj0KCQjw2tCGBhCLARIsABJGmZ57J-bofZfeyopwwAKQ50N5XYBorYd684QW1RsCflmOhBkIRORlrSEaAlnLEALw_wcB

Gefällt euch das Trittbrett auf der rechten Seite noch? Hab da ein wenig bedenken. LG

Ich denke mir schweifrn vom Thema ab, aber es ist schon klar das eine gute Basis auch gutes Geld kostet. Und bin auch nicht auf der suche nach einer Vespa und will dabei Geld sparen ... aber bei manchen Preisvorstellungen hört sich der Spaß halt leider auf.

Das mag schon sein, aber für die 4600 Differenz kann man schon einiges machen.