luigi88

Kannst mir die Tiefe beider Köpfe messen? Lineal auflegen und auf die Kante vom Zündkerzenloch messen minus Linealstärke zB 👌 wär super

Mach ich so danke dir Dachte es gibt einen, mit dem Messschieber messbaren, Unterschied.

Ich glaub da gibts genug im Forum zu lesen. Ich würd beginnen mit DS Zeiten ermitteln und anpassen, ÜS Steuerzeiten messen und anpassen, wenn die Übersetzung noch original is evtl bei Bedarf verlängern mit 23/67 Ritzel oder gleich auf 200er Primär gehen. Mein BGM 187 Motor mit DS fährt sinnvoll eingestellt u. abgestimmt, ganz gemütlich 100kmh mit Vmax 114 lt. GPS LG

Das ist schon klar

Hab jetzt hier verschiedenes gelesen, manche sagen der Kopf von 232 is gleich wie der vom 244, manche sagen das Volumen sei größer beim 244. Dazu hab ich gelesen der Kopf vom 232 hat 1mm Absatz und der vom 244 1,3mm. Hab einen M244 Motor gekauft mit 1mm Absatz beim Kopf und will gerade die richtige Quetschkante/Verdichtung bestimmen. Danke euch.

Gibts Vorteile/Nachteile bei Feder vs. Federblech?

Bei meiner Sprint warens 1,5mm innen der Tunnel und 1mm ausen dran

Am Ritzel passt das sowieso fix, das is schon klar. ich mein eher auf der Nebenwelle. Aber evtl war die NW mal in einem Motor der nicht gut anspringen wollte und hat darum verschleiß. Ich würde jetzt sagen, zusammenbauen und spaß haben.

Ich hab auch noch nie so einen Verschleiß gehabt, verbaut ist ein Federblättchen, da Rally 200 Gehäuse

Danke, sinngemäß sollte auch alles normal funktionieren, hats ja auch.

Die Lauffläche an der Nebenwelle ist glatt, beim Ritzel sowieso wie neu. Nur hab ich noch nie an den Zähnen solche Abflachungen gesehen.

Hab eher die Spitzen vom ersten Gang gemeint, das mit "verschweißen" macht mir Angst.

Servus, hab grad einen 200er Rally Motor aufgemacht, der recht frisch revidiert wurde. Hab Abnützungen an der Nebenwelle zum Kickerritzel entdeckt. Ritzel ist damals auch neu gekommen. Kicker hat auch normal funktioniert. Unbedenklich oder Probleme zu erwarten? Hab ich so noch nie gesehen.

Hab ich auch gefunden, 1,2 nicht lieferbar

Danke, papier hab ich schon das Set von DD

Gibts eine Quelle für eine 1,2-1,3 mm Fußdichtung für den Quattrini? Sonst 1mm Alu + 0,25mm Papier in Kombi?

Danke dir, Pinasco hatte noch 2 Känale darum der Zweifel.

Servus, wurde gern dieses Thema nochmal aufgreifen. Habe einen 244 Quattrini Motor gekauft, den ich grad zerlegt habe. Jetzt hat sich rausgestellt, dass ich hier gar kein versprochenes Px Gehäuse habe, sondern ein Rally Gehäuse mit NU205 Limaseitig. Aber da schon gespindelt für die Welle würd ich des gern behalten. Da Limalager in dem Gehäuse hat aber "nur" den einen Schmierkanal zum ÜS rauf. Reicht das oder könnte/sollte ich evtl einen Kanal neben der Kurbelwellenwange ala PX setzten/fräßen?

Ok schaut bei mir eben auch so aus, Bolzen somit leicht fühlbar unter/in der Wange oder?

Genau, danke dir. Hab grade einen scheinbar neu aufgebauten Motor gekauft. Scheint aber alles nicht so neu zu sein wie versprochen.

Hat jemand gerade eine M244 Welle liegen und kann mir sagen ob ab Werk der Hubzapfen schön bündig mit den Wangen ist oder ein leichter Unterstand normal ist? Bzw das Maß zwischen den Wangen wären super. Danke

Servus die Runde, aufgrund von Setup wechsel würde ich mich von meinem Mikuni 35 trennen und auf 30er Polini Vergaser umrüsten. Soll ich den vorhandenen MRP RD Sutzen mit 36mm beibehalten oder könnte der "zu große" Stutzen Nachteile bringen? (Strömungsfluss/geschwindigkeit) Läuft auf einen Quattrini 244 mit Quat 60er Welle, Membran, jetzt dann eben mit Polinibox.

Gerade was gefunden. https://www.turboloch.com/6-mm-90-Stueck-Messing-blau Nur leider fast abschreckend teurer Versand nach AT

Hab solche mit mehreren Zacken, sind aber leider zu dick

Hat jemand aktuell eine Quelle für den gewinkelten Messinganschluss für den 30er PWK polini?