calmato60

Ich würde so den Motor nicht einmal anlassen. Woher weißt du, dass sich nicht noch weitere Metallteile im Kurbelwellengehäuse befinden? Ist deine Entscheidung, aber ich würde den Motor öffnen um sicher zu gehen.

Was meinst du mit Super ultralang? Wie würde das umgesetzt?

Ich würde auch erstmal nix neu kaufen. Der DR ist ja kein schlechter Zylindern. Und vermutlich schon eingefahren. Ich würde erstmal wie folgt vorgehen: - Steuerzeiten (AS,ÜS) ermitteln. - Quetschtkante messen. - Auslass auf 67% Sehnenmaß fräsen (Trapez Form). Dann erstmal fahren und schauen was der Hintern sagt... Eine Steigerung wirst du spüren. Dann ggf noch Verdichtung erhöhen (Kopf planen, oder Zylinder oben abdrehen) und im gleichen Zuge bei Bedarf den Zylinder unterfüttern um die Steuerzeiten zu erhöhen. Das wird schon einiges bringen.

Das komm drauf an, wieviel Verzug vorhanden ist. Ich schrieb ja "Leichte" Unebenheiten. Diese Dichtung ist auf jeden Fall sicherer als die olle Papp-Dichtung.

Die Dichtungen verbaue ich gar nicht mehr. Nimm die hier von SIP, die ist dicker und kann leichte Unebenheiten ausgleichen... https://www.sip-scootershop.com/de/product/dichtung-sip-vergaserwanne-vergaser-premium_92976030?cr=de4b2f82-d7af-4afd-bde2-c726ef770aef&gclid=EAIaIQobChMIvIvMgKvA_gIVoAuiAx0EYAyNEAQYASABEgIyLvD_BwE

Nein, keine zusätzliche Scheibe.

Welches Zahnrad genau, das hinter der Kupplung? Oder das welches die Ölpumpenwelle antreibt? Das hinter der Kupplung muss natürlich verbaut werden, wenn du keine Alternativ-Scheibe dafür verbaut hast.

Das ist falsch! Ein herausdrehen bewirkt ein fetteres Leerlaufgemisch.

🤔Ähm,... ins Eisfach? Da zieht sie sich zusammen und geht noch schwerer drauf. Heißluftfön wäre besser gewesen, dann brauchst du auch deine Gewindestange nicht...

Papierdichtungen immer gut einölen Oder besser noch, den SIP Dichtungssatz mit dem blauen Papier. Das ist dicker in neigt weniger zu Leckagen. Kann Unebenheiten besser kompensieren. Der SIP Satz kann trocken verbaut werden. Dichtsatz Vergaser SIP für Vergaser SI 20.20-26.26D/E/G PREMIUM Arami… (sip-scootershop.com)

Das Alu-Partikel ein hochfestes Stahllager beschädigen ist mir nach meiner Materialkunde auch neu... 125er O-Tuning reicht mir... Egal... lass gut sein...

Da ist nichts abgesprengt. Das kommt von den Teilen des zerlegten Lagers. Die sind in den Brennraum geraten und haben zwischen Kolbendach und Zylinderkopf die entsprechenden Schäden angerichtet. Schau dir mal den Kopf an. Da sind die gleichen Spuren wie am Kolben. Als hätte man mit einem Körner rein gehämmert. Als wenn ein falscher Zündzeitpunkt was weg sprengt.... Da müsste der Motor laufen wie ein Sack Nüsse....

Ich bezweifle stark, dass ein falscher Zündzeitpunkt das untere Nadellager zerstört....

Zu 1. Ich hatte den YSS Pro X verbaut. Für mich Brett hart. Rückenschmerzen schon im Stadtverkehr. Nun habe ich den CIF Carbone von SIP drin. Für mich der ideale Dämpfer. Sicheres Fahrgefühl und schluckt Unebenheiten super weg.. jederzeit wieder Stoßdämpfer CARBONE Standard hinten L 340 mm Körper: phosphatiert Fed… (sip-scootershop.com)

Ich habe mal für dich gesucht...

In der Beschreibung des Serie Pro steht ja, dass er 52,5mm Durchmesser hat. Warum der wohl nicht weiter produziert wurde? Wäre für SIP doch kurzfristig möglich. Die Formen und Werkzeuge muss es ja schon geben.

Das wäre ja bei dem Serie Pro hier oben der Fall. 11KW (15PS) maximal ist schon was.

Muss für die originale 125er sein, da 52,5mm Bohrung. Oh je, wer weiß wie lange der Hinweis im Speed Scootershop schon steht. Scheint tatsächlich schon älter zu sein. Schade, dass es den nicht mehr gibt. Gerade jetzt zu B196 Zeiten sehr interessant.

Mein reden. Hatte ich letztes Jahr auch schonmal sowas geäußert und wurde weitgehend dafür belächelt, weil angeblich kaum Bedarf besteht. Ich sehe das auch anders... Denke eine Charge von 300 Stück wäre kein Ladenhüter. Allerdings wäre ich für einen Tuning Zylinder für einen original 125er Motor. Hier auf der Seite ganz unten steht eine Ankündigung für einen 125er Alu Zylinder für die 57mm Kurbelwelle. Steht da aber schon seit über einem Jahr. Da tut sich nix. Auch anrufen hat nichts beschleunigt. Übrigens, der Conversion Zylinder auf der Seite taugt nix. Habe ich zurück geschickt. https://www.speedscootershop.de/vespa-ersatzteile-shop/news-zylinder-px80-125/

Leider gerade allen nicht verfügbar im SC.

Ist es nicht einfacher, ein 65Z Primär einzubauen, wenn man sowieso alles auf dem Tisch liegen hat? Dann kann man alles andere so lassen und immer noch mit dem KuLu Ritzel spielen. Oder wäre das immer noch zu kurz?

Die ist aber nicht geteilt, oder?

Also die BBT V2 wird ja auch damit beworben, höher auszudrehen als die V1. Allerdings habe ich bei mir nur einen sehr kleinen Unterschied gemerkt. Vielleicht 2-3km/h Vmax. Hängt bestimmt auch von den Steuerzeiten ab. Betrachtet man die gesamte Charakteristik bei meinem Setup, ist die Polini Box die erste Wahl, weil die im gesamten Drehzahlband schön durchzieht.

Dir war also der SIP Road 2 zu laut?

Sprichst du von den schlauchlose oder von denen mit Schlauch?