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calmato60

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  1. calmato60
    Das klingt doch super Hast du das Rohr 110mm in den Topf geschoben? Oder wie ist das genau gemeint? Wieviel Innendurchmesser hat denn das original Polini Auslassrohr?
  2. calmato60
    Ja ist lauter. Aber ist ein dumpfer Klang, was ich sehr angenehm finde. Nicht so ein blechernes plärren wie manch andere Box.
  3. calmato60
    Ich kann dir leider nicht sagen, was für eine Quetschkante bein 177 noch vertretbar ist. Vielleicht mal hier in Forum suchen.
  4. calmato60
    Fudi dünner würde ich nicht machen, damit änderst du die Steuerzeiten in Richtung "weniger Drehfreudig". Wenn dann Kopfdichtung, falls überhaupt erforderlcih. Ist das jetzt der 177er? Oder noch der 125er mit der Quetschkante?
  5. calmato60
    Moin. Wen meinst du mit "präzise messen"? Und was genau soll gemessen werden? Ich erinnere mich, dass ich mal bei einer bestimmten Zylinder/Zylinder-Kopf Kombi vom Speed Scooter Shop (Conversion Kit für PX80 auf 125cc, nicht der gleiche wie vom SC) am Zylinderkopf zu wenig Gewinde auf den Stehbolzen hatte, und die Muttern nicht fest bekam. Da gibt es aber bei SIP oder SC welche, die an beiden Enden das lange gewinde haben. damit hat es dann funktioniert. Deswegen bin ich mir mittlerweile ganz sicher, dass das lange Gewinde immer in das Gehäuse gehört.
  6. calmato60
    Ich muss mich korrigieren. Bei den M7 Stehbolzen der 80-150cc Modelle kommt das lange Gewinde in den Block. Das kurze könnte auf Dauer aus dem Alu-Guss ausreißen. Die PX200 hat ja M8 Gewinde. Man sollte Mal messen wie tief das Gewinde im Block ist. Der Bolzen muss halt komplett das Gewinde um Block nutzen
  7. calmato60
    Ja, sind gut. Fahre ich in Verbindung mit einem DDog Korb.
  8. calmato60
    Was soll da umstritten sein? Was nützt mit ein Gewinde, was nicht ganz in den Block rein geht? Das kurze Gewinde passt genau rein von der länge. Das Lange kannst du besser oben gebrauchen. Ich hatte die schon mal versehentlich falsch herum drin. Da habe ich bei einem Zylinder die Muttern nicht mehr fest bekommen. Welche Zylinder/Kopf Kombi das war, weiß ich nicht mehr....
  9. calmato60
    Ich würde sagen dass die Stehbolzen falsch herum eingeschraubt sind. Die Enden haben verscheidene Gewindelängen. Das kurze Ende muss in den Motorblock, oder vertue ich mich da?
  10. calmato60
    Berichte bitte mal, wie die Charakteristik der SR3 Box ist. Ich fahre auch die 125er O-Tuning mit Polini Box.
  11. calmato60
    Der ist original. GTS300 ist doch ein 4-Takter mit KAT, oder irre ich mich? Wen wundert es da, dass die GTS leiser ist? Ein 2-Takter bollert immer lauter als ein 4-Takter. Außer manche modernen 2-Takter der letzten Geration. Hör dir doch mal Youtube Videos an. Da hörste doch wie das klingen darf.
  12. calmato60
    Also bei mir hatte die Box gut gepasst. Ich montiere immer erst den Krümmer auf dem Zylinder ohne fest ziehen. Dann die Schraube durch die Schwinge. Dann wackeln bis er ganz auf dem Auslass sitzt und fest ziehen. Danach die Schwingenschraube fest ziehen. Er sitzt nach mehrmaligem ab- und anbauen spannungsfrei. Dagegen hat die BGM BB V2 beschissen gepasst.
  13. calmato60
    Ich musste bei der PX80 Lusso nichts weg schleifen. Wenn dann nur (auf das Bild bezogen) ganz links den Steg für die Ölrinne etwas weg nehmen. Aber viel wird das dann nicht sein. Ich meine mich zu erinnern, dass man nur bei der großen Kupplung einiges weg schleifen muss.
  14. calmato60
    So sahen 3 Stellen bei mir aus. Waren alle undicht. Hätte nicht gedacht, wie laut die Box dadurch wird.
  15. calmato60
    Guck dir die Schweißnähte rundrum an. Wenn die Lücken aufweisen ist das schon schlecht.
  16. calmato60
    Ich hatte diese Undichtigkeit an mehreren Stellen. Hatte die Box kurz gefahren, aber die war dadurch viel zu laut. Man sah auch nach ein paar Kilometern, dass das etwas Öl austrat. Hat SC anstandslos umgetauscht.
  17. calmato60
    3 oder 4 Scheiben bei den Belägen? Die BGM mit 3 Scheiben mit BGM Federn habe ich im DDog verbaut. Greift sehr gut und geht sehr leicht. Die Kronenmutter solltest du gegen die BGM Bundmutter ersetzen und anstelle der mitgelieferten Zahnscheibe eine M12 Nordlock nehmen.
  18. calmato60
    Das macht keinen Sinn...
  19. calmato60
    Vom Scharnier her geht das bestimmt. Der Sitzbank Zapfen der Verriegelung wir aber ggf Probleme machen.
  20. calmato60
    Also bei mir sind die Gewinde original lang genug... Verstehe das Problem nicht.
  21. calmato60
    Im Gegenteil. Zu lang ist immer schlecht,... egal in welcher Situation.
  22. calmato60
    Das hat mir noch keine gesagt...
  23. calmato60
    Wenn ich deine Bilder sehe, wundere ich mich schon, wie die Federteller aussehen. Da würde mich interessieren wie die anderen Teile aussehen, wenn sie zerlegt sind. Den ganzen Kram hätte ich u.a. längst komplett neu gemacht. Ich hatte dir ja mal geschrieben, was ich für Kupplungsteile einbauen würde. Die Cosa Kupplung bringt da bestimmt Besserung,...weil dann endlich alles neu ist. Geht aber auch ohne Cosa-Kupplung,... und deutlich günstiger...
  24. calmato60
    Genau. Das Thema gab es schon öfter. Die Bleche passen nur auf die Original-Teile. Repros sind breiter...
  25. calmato60
    Ist der Zug eigentlich geölt worden, sofern es kein Teflon-Zug ist? Das sollte man immer machen, auch wenn er neu ist. Wirkt sich besonders bei eng verlegten Radien aus. Ich der Kupplungsarm sollte Mal aus dem Deckel gezogen werden, um ihn zu inspizieren und zu fetten. Der kann ordentlich Reibung verursachen.
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