calmato60

Ich habe schon lange keine Kronenmutter mehr drin. Unabhängig vom Korb, der da auch keine Rolle spielt. Habe die Bundmutter von BGM mit einer M12 Nordlock Scheibe drunter. Ich musste am Kupplungsdeckel nichts weg schleifen. Du musst nur an der letzten Reinscheibe die seitlichen Nasen weg schleifen/kneifen. Die sind beim originalen Korb dazu da, dass er sich bei hoher Drehzahl nicht aufbiegt. Beim CNC Korb müssen die Nasen ab, sonst passt die Reinscheibe nicht rein. Da ist aber eine Anleitung dabei.

Dann schau mal, wie alt die negativen Beiträge sind und ob die sich wirklich auf den Korb mit den 6 Federn beziehen. Die ersten Modelle sind mehrfach überarbeitet worden. Ich habe den Korb mit den von mir genannten Komponenten verbaut. Die Kupplung lief noch nie so sauber. Die originalen Körbe sind kalt geformte Bleche. Die reissen mit der Zeit und dann die Kupplung auf gehen. Mein originaler PX 80 Korb hatte zwar erst nach 30000km Risse, aber da ich bei 125cc bin und O-Tuning gemacht habe, wollte ich einfach kein Risiko eingehen und habe mich für den CNC Korb entschieden, statt einen originalen neu zu kaufen.

Eine Cosa Kupplung ist meiner Meinung nach völlig drüber. Hol dir das BGM Belag Set mit Federn. Dann einen CNC Korb von Onkel Mike https://www.scooter-center.com/de/kupplungskorb-onkel-mike-ddog-cnc-typ-6-federn-oea-108mm-oei-96mm-vespa-vn1t-06001-vn2t-vb1t-vl1t-vl2t-vl3t-vb1t-vna1t-vna2t-vnb1t-vba1t-vbb1t-gl-super-gt-gtr-sprint-sprint-veloce-ts-px80-px125-1995-px150-1995-3333568 Und eine verstärkten Sicherungsring . Da ist der von SIP passgenauer. Mit der Kombi hast du eine leichtgängige Kupplung mit viel Grip und einen Korb der nicht auseinander fliegt.

^Hier nochmal Bilder von der Premium Sitzbank von SIP. Finde ich optisch sehr gelungen. Für Touren finde ich die original Lusso Sitzbank wegen der höheren Sitzhöhe deutlich komfortabler. Sportsitzbank für Vespa 125 VNA-TS/150 VBA-Super/PX/PE/Lusso schwarz … (sip-scootershop.com)

Die Kupplung ist erstmal nicht nötig. Die kann er bei Bedarf immer noch nachrüsten. Das wird ja kein 20PS oder mehr Setup.... Und was soll er mit dem FasterFlow Benzinhahn? Der originale reicht dicke, bei dem Setup war er vor hat.

JB Weld ist aber auch super, und auch auf Epoxid-Harz Basis.

Hallo Holger, meinst du damit Sehnenmaß oder Bogenmaß? Sehnenmaß würde dann 67,6% entsprechen. Wenn das stabil läuft, könnte ich auch noch etwas breiter fräsen.

Geht es um das Scooter Center Conversion Kit?

Ich war hier in DE letzte Woche zu HU und AU. PX 125 Lusso. BJ 93. Der Prüfer sagte mir auch, dass die Messgeräte unbrauchbar werden wenn die Sonde in so einen Auspuff gesteckt wird. AU bestanden....

Habe den "Fehler" gefunden. Es ist nichts undicht. In den letzten 6 Wochen habe ich mehrmals den Vergaser ausbauen müssen. Da dabei immer etwas Sprit in die Vergaserwanne läuft und ich Gemisch tanke, hat sich die Suppe da unten gesammelt und das Öl ist übrig geblieben.

Danke schonmal. Gemischöl kann ich ausschließen, weil die Ölpumpe stillgelegt ist. Ich hatte mal vor kurzem mehr als 250ml Getriebeöl eingefüllt, weil bei 250ml noch nichts aus dem Einfüllloch heraus lief. Vielleicht war es schon noch...

Ich war heute beim TÜV, wurde 2 Jahre verlängert. Als ich zu hause dann wieder die Polini-Box montiert habe, fiel mir auf, dass die schwarze Staubschutzplatte der Bremse hinten etwas ölig war. (siehe Foto). Der Motor wurde vor 1000km komplett revidiert. Ist eine PX80 Lusso mit 125er original Zylinder und BGM KuWe 57mm. Bremstrommel hat den 31,5mm Sitz mit Filz Ring. Hat jemand eine Idee, wo da das Öl her kommen kann? Im schlimmsten Fall vom Lager. Sonst noch eine Idee? Ich habe mal die beiden O-Ringe von den Bremsbacken-Zapfen neu geordert (siehe Bild), aber an der Stelle kann ja eigentlich kein Öl aus dem Getriebe kommen. Bin für Tips dankbar. Gruß! Die Bremstrommel war übrigens rundherum trocken. Es war tatsächlich nur die Platte feucht.

Guter Tip, aber ich muss dir widersprechen, dass es zwischen ABS und Epoxidharz keine vernünftige Klebeverbindung gibt. Die gibt es. wird seid Jahrzehnten im Flugmodellbau praktiziert und hält sehr gut. Ansonsten,... weiter so.

Das Motorgehäuse ist ein PX80. Verbaut ist eine 57mm KuWe und ein original 125er Zylinder. Würde denn der Tannenbaum auf die Steckachse der PX80 passten? Oder wäre es einfacher und kostengünstiger, wenn ich ein kleineres Primärrad einbaue?

Getriebefrage... Wenn ich in eine 93er PX80 Lusso die Übersetzung/Getriebe einer PX125 einbauen will, kann ich da Haupt und Nebenwelle beibehalten und nur die Zahnräder austauschen? Oder gibt es ein passendes kleineres Primärrad, was ungefähr zu gleichen Übersetzung führt?

Wenn kein Material mehr da ist, kannst du versuchen ein Stück Baumwollstoff mit dem Epoxy zu tränken, und drum herum zu legen. Durch die Baumwolle erhälst du eine Art Verbundkleber. Verhindert ein weg platzen. Wenn du die Hülse raus nehmen kannst, solltest du sie natürlich auch nochmal komplett mit Epoxy einstreichen, damit sie rundherum verklebt ist. Das Stück Baumwollstoff einfach mit Kreppband oder Frischhaltefolie in Position halten bis der Kleber fest ist. Aber viel Zeit hast du bei 5 Minuten Epoxy nicht!

Das eignet sich für die Lenkkopfreparatur nicht, weil Cyanacrylat spröde ist und kein bißchen elastisch. Da aber an der Stelle "Zug Kräfte" durch die Verschraubung auftreten, kommt nur 2K Epoxydharz Kleber ( 5 Minuten Härtezeit) in Frage. Pattex 2-Komponentenkleber Kraft Mix Extrem Fest, 2-K-Epoxidkleber, Instant-Mix-Spritze, 12g - Böttcher AG (bueromarkt-ag.de) @ DirtyHarry: Epoxy anrühren, dann die Messinghülse, soweit möglich, etwas damit einstreichen, dann den abgerochenen Kunststoffteil wieder andrücken, und von außen nochmal etwas Epoxy druaf schmieren. Aber nur dünn, Epoxy läuft weg, wenn es zu dick aufgetragen wird. 30 Minuten warten, bevor du es wieder anbaust. Umgebungstemperatur sollte bestenfalls mindestens 20°C sein. Unter 15° dauert es schon deutlich länger bis der Kleber aushärtet. Und mit Gefühl die Schraube anziehen.

Da reicht jedes stinknormale Silikon aus dem Baumarkt. . Ich würde hellgrau oder transparent nehmen.

Bei 3mm Hebelweg fängt sie an zu trennen? Wenn dem so ist, ist der Zug viel zu stramm eingestellt. Der Hebel soll so eingestellt werden, das bei 3mm Weg der Druckpunkt deutlich spürbar ist, aber trennen darf da noch nichts.

Ich habe mal eine allgemeine Frage zur Sitzbank... Wenn ich bei einer Lusso eine Ancelotti montiert habe, sollte ich da für den TÜV lieber die original Sitzbank drauf bauen? Oder ist das egal, weil die Ancelotti nur für eine Person gedacht ist? Ist eine Ancelotti eintragungspflichtig?

Du meinst sicher 48mm Hub der 80er Welle... 😉

Frage erledigt...

Verdammte Axt... Jetzt wo du es sagst, sehe ich es auch.

Hallo zusammen, ich vermisse auf den Bilder dieses Kabelbaums den kleinen 4 poligen Stecker für die Zündung bei der Lusso. Zündgrundplatte hat bei mir 5 Adern. PX 80 Lusso ohne Batterie und ohne E-Starter. Oder ist der Stecker an einem separaten Kabel Strang? Kabelbaum -BGM ORIGINAL- Vespa PX Lusso (Deutsch), 1984-1997, ohne Batterie, mit DC Hupe, Hupengleichrichter, Zündgrundplatte mit 5-Kabel | Kabelbäume | Elektrik | Rahmen | Scooter Center (scooter-center.com)

Alle neu gekauft und verbaut. Bis jetzt 200km gefahren mit viel Stadtverkehr und hartem Bremsen. Fragst du nach dem Simmering, um auszuschliessen, dass kein Öl in die Trommel gelaufen ist? Dein ernst jetzt? Klar ist das alles dicht und trocken.... Und nur als Hinweis, es ist die Lusso Trommel...