calmato60

Die silbrige Färbung des Getriebeöls ist bei diesen Getriebe-Arten absolut nicht ungewöhnlich. Es sein denn Du hast da spürbare Späne dazwischen. Wenn es nur Micro feiner Abrieb ist.... Das hatte mein Motor direkt nach der Revision schon...

Eine trockene Kerze ist nicht normal, wenn der Motor nicht zündet. Irgendwann sollte sie nass sein, wenn der Vergaser i.O ist und kein einziger "Zündknall" vorhanden ist.

Ich hätte noch einen kompletten 80er Zylinder mit Kolben. Den Bolzen alleine gebe ich nicht ab. Bei Interesse PN...

Ich habe einen PX80 Motor mit eingetragener original Kurbelwelle und Piaggio 125cc Zylinder. Du muss aber entweder das Gehäuse spindeln lassen oder den Zylinder unten an der Steckung etwas abdrehen, sonst passt er nicht in den Block. Ich habe den Umbau nicht bereut. Habe im Zuge einer Revision das Gehäuse spindeln lasse und direkt die KuWe getauscht.

123 Autolack bzw Spray Max. Ist 2K Lack und der Farbton passte perfekt bei mir.

Eine HD105/110 bei einem 24SI? Die würde eher zum 20SI passen. Da beim 24SI wegen des größeren Querschnitts der Venturi Effekt geringer ist, würde ich auch eher in Richtung HD120 und größer gehen.

Ich kann mir vorstellen was du falsch gemacht hast. Vermutlich hast du die Kupplungsfedern nicht mir einem Schraubendreher "eingerastet". Da diese etwas schräg in der Kupplung sitzen, müssen sie in die Bohrungen der Grundplatte geschubst werden...

Es geht aber um 125er Motoren mit 125ccm Hubraum. Nicht um 80er Motoren. Anderer Hub etc. deshalb gesteckt nicht kompatibel...

Ich habe meine Polini Box erst ohne Spannung mit der Schraube in die Schwinge gehängt, dann auf den Zylinder gepopelt und fest gezogen, dann die Schraube der Halterung angezogen. Sitz und ist dicht. Lässt sich mittlerweile auch leicht an und abbauen. Den Klang finde ich auch satt. Schön dumpf und im Schiebebetrieb mit minimal Gas knallt sie so schön... 🥰

Exakt sowas in der Art. Ich glaube fest, wenn es diese Zylinder gäbe, die gingen weg wie geschnitten Brot...

Hm, auch am Thema vorbei... Aber die Nachfrage ist groß. Die Kurse sind ständig ausgebucht. Zu deinem Link vom SIP Zylinder. Der ist für 48mm Hub. Außerdem für nen Grauguss deutlich zu teuer. Es ist die Frage nach einem 125cc Alu Zylinder...

🤭😉 Nimm das nicht so ernst. Ich Klingel manchmal etwas schroff...

Danke!

Meine Fresse, darum geht es auch nicht. Zylinder ca 200-400€. T5 Motor über 1000€ ohne Revision. Bitte Thema beachten!!!!!

Das ist nicht richtig. Angenommen ich hätte volle 15 PS und ein Leergewicht von 116kg (PX125 Milennium laut Papiere) dann wäre ich gerade mal 0,6KW über dem was beim B196 zugelassen wäre, sprich 11,6KW (erlaubt sind 11KW) Also wäre ich mit 14 PS absolut im grünen Bereich was den Führerschein betrifft. Aber ich hatte ausdrücklich darauf hingewiesen, dass dies keine Führerscheindebatte werden soll.

Moin, ich verstehe gar nicht, warum keiner der großen Läden auf den Zug der B196 Führerschein-Klasse aufspringt und einen 125er Tuning-Zylinder für 125er/150er Gehäuse anbietet? Der einzige Laden der sowas ankündigt ist der Speed-Scooter-Shop. Nach Telefonat wird das aber dieses Jahr nichts mehr. China verzögert gerade die Pläne. Der Zylinder soll Alu-NiCaSil sein. Ähnlich wie die 187er nur eine kleinere Bohrung. Soll bis zu 15PS bringen, wenn er fertig ist. Gesteckt schon 11-12 PS. Ich glaube die würde sich sehr gut verkaufen, weil viele den B196 haben (ich auch) und die 125cc einhalten möchten (Thema fahren ohne Führerschein). Bitte jetzt nicht das Argument bringen, dass fahren ohne Betriebserlaubnis genauso schlimm ist. Ist es nicht! Aber darum soll es hier nicht gehen... Oder gibt es sowas im Ausland zu kaufen?

Fährst du vollsynthetik, teilsynthetik oder Mineralöl?

Welcher Wärmewert bei NGK? 8 oder 9?

Mazzu hat er doch drin. Die will er nicht mehr.

Ich würde die BGM Touring nehmen. Die dreht auch schön aus, hat aber zahmere Einlasszeiten und dadurch keinen Blowback. Ich bin sehr zufrieden...

Wo soll es schon bleiben? Im Kurbelwellengehäuse natürlich...

Bei meiner 93er PX80 wurde vor 2 Jahren ein 125er Zylinder und KuWe eingetragen. Einfach zum TÜV fahren wird nicht klappen. War eine Sondereintragung über jemanden aus dem Aachener Raum. Kostete aber auch etwas. Details nur per PN

Dann lass doch nach so langer Standzeit direkt eine Motorrevision machen. In dem Zusammenhang kannste das Gehäuse spindeln lassen, damit der 125er Zylinder rein passt. Dann direkt eine BGM pro Touring Kurbelwelle (105mm, 57mm), und einen guten gebrauchten 125er Zylinder. Düsen anpassen, Prollini Box drunter und erstmal fahren. Das ist mein derzeitiges Setup. Läuft echt gut damit. Ich habe noch die Verdichtung und Steuerzeiten angepasst. Das gibt's in den O-Tuning Fred einen Bericht von Pholgix. Gibt hier im Forum gute Dienstleister die alles auf einmal mit machen können.