calmato60

Auch der L-Ring Kolben, ist für die Cosa gelistet... https://www.scooter-center.com/de/kolben-meteor-vespa-125-ccm-3-kanal-vespa-px125-cosa125-52.5mm-std-7670932 Stell bitte mal einen Link ein, welche Kolben du genommen hast.

Ich bin irgendwie irritiert bzgl des Cosa Kolben. Meinst du den wo der obere Ring tiefer sitzt? Wenn ich "Kolben 125 Cosa" Google, bekomme ich Kolben vorgeschlagen die für Cosa und PX passen. 🤔

Moin. Klingt gut. Ich Frage mich nur, ob der auch dauerhaft vollgasfest ist. Meiner fing mit originalem Kolben an zu klingeln/knistern als ich eine Verdichtung von 9,8 hatte. Wieviel Verdichtung hast du? Was hast du sonst noch optimiert/verbaut? Vmax schon gestestet?

Ich habe das schon gemacht. Aber im Detail weiß ich das nicht mehr. Ist aber selbsterklärend, wenn du den Dämpfer ausgebaut hast. Habe die Kappe in den YSS eingebaut. Was ich aber sicher noch weiß ist, dass das Loch der oberen Kappe etwas größer geschliffen werden muss, weil der YSS etwas mehr Durchmesser hat als der originale Dämpfer. Ansonsten geht das problemlos.

Danke. 👍

Hast du mal ein Bild gemacht, wo man im Detail sieht, was genau bearbeitet wurde? In der BGM Anleitung zeigt irgendein Wurstfinger auf den Hebel, aber es ist da nicht genau beschrieben, wo und wieviel genau was weg gefräst werden muss.

Hat deine PX schon eine Cosa2 Kupplung? Das wäre Voraussetzung. Eine 6 Federn Kupplung würde ich beim BGM nicht drin lassen.

Schon mal hier gelesen? Klingt als würdest du was ähnliches vorhaben wie ich. Habe mich für den Polini 177 GG entschieden. Hab ihn auf 11/100stel honen lassen. Hat 20€ gekostet. Das Kit kostet 215€. https://www.motoricambisoviero.it/katalog/vespa_px_due_2__tempi_ricambi_vespa_la_cerco__vespa? Alles andere bis auf Kupplung bleibt Serie. Bedüsung und ZZP wird natürlich angepasst. Einbau erst im Herbst.

Begründet das, warum der Kicker sich nicht mehr nach unten bewegen lässt? Er schreibt ja, dass der Kicker komplett blockiert ist!

Im O-Tuning Fred gibt es detaillierte Anleitungen. Auch ich habe es so umgesetzt. Aber es fehlen einfach ca. 2 PS um dauerfaht 100 fahren zu können. Ich glaube wenn es einen guten 125er Alu gäbe, würden die Verkaufszahlen der 177er etwas zurück gehen.

Ist ja nicht nur für D. Danke Internet bestellen auch Leute Länderübergreifend.

Es geht ja nicht um ein 80er Conversion Kit. Es geht um einen 125er Zylinder für eine 125er oder 150er der in der Lage ist an die 11KW zu kommen. Und der gesteckt schon besser läuft wie ein originaler 150er.

Ja. Antwort negativ. Würde sich angeblich nicht lohnen. Ich bin überzeugt, dass sich so ein Zylinder auch ohne Gutachten gut verkaufen würde.

T5 für 1200? Das ist schon lange her... Schau mal bei Keinanzeigen... Die wollen da mittlerweile für 125er Motoren 800-900€ haben die nicht mal revidiert sind und aussehen, als hätten sie seit 40 Jahren unter freiem Himmel gelegen.

Das sind doch die normalen TÜV Preise? Dachte immer eine Vollabnahme sei deutlich teurer?!

Verkauft... Kann zu...

Muss man sich aber auch leisten können, spontan wochenlang nicht zu arbeiten und zu reisen. Säße bei mir nicht drin...

Wenn eine Wellscheibe die Planfläche abdeckt, würde ich die unterlegen. Müsste dann ggf passen. Oder die hier... https://www.scooter-center.com/de/mutter-din-934-m12-x-1-50-verwendet-als-kupplungsmutter-fuer-kupplung-vespa-cosa2-9021008?number=9021008

Meiner hatte rundherum nicht das gleiche Maß. Nur stellenweise 2,7mm. Von daher konnte ich nur ca 2mm abfräsen. Sonst wäre an einigen Stellen keine Dichtfläche übrig geblieben.

Ich habe ein 80er Gehäuse mit 125er KuWe, original O-Tuning 125er Zylinder SII20 mit BE3 HLK160, ND 48/140 und HD 108, Polini Box. Läuft tiptop. Der TÜV hat keine Messung gemacht, weil die 2 Takter die Messsonden teilweise schrotten wegen der Öle im Abgas. So wurde es mir zumindest zugetragen. Soll aber wohl extra Hilfsmittel für die Messung geben, wo der Sonde nix passiert. Was kostet so eine Abnahme?

Stell mal bitte ein Bild ein, wenn du den soweit runter gefräst hast. Als bei meinem ging das nicht, sonst wär Null Dichtfläche mehr da gewesen. Meine Dichtfläche ist noch 0,5mm hoch. Kolbenunterstand am Zylinder 0,4mm. Und trotzdem weit über 1mm QK

Update: Habe das 23Z DRT schrägverzahnt für Primär 65/67/68 eingebaut. Preis dafür komplett 90€ Bei Bedarf KuLu Ritzel 20Z, 21Z und 22Z verfügbar. Alle nur wenige Kilometer gelaufen zwecks Test. Preise auf Anfrage.

Ich nehme diesen Tankdeckel für Lusso, weil der eben nicht so weit in den Tank ragt...

Super, danke. Habe den SIP Fast Flow 2.0 verbaut. Da gibt's ja kein Entlüftungsröhrchen. 👍

Ich hoffe ihr steinigt mich nicht für meine Frage, aber wann ist ein PX Tank wirklich voll? Wieviel cm bzw. mm unter Einfüllstutzen? Ich frage, weil ich das Gefühl habe, zu wenig einzufüllen, weil die Tankanzeige so schnell wieder halb leer anzeigt. Ich lasse bis jetzt immer ca 2cm Platz unter dem Einfüllstutzen.