freegismo

KANN ZU!!!

Moin! Ich suche eine italiensiche DL125/150/200. Gerne am Stück, in Teilen oder ohne Motor. Wenn nicht zufällig noch O-Lack ist der Lackzustand egal. Sie sollte nicht krumm oder total verbeult sein und nicht vom Rost zerfressen. Papiere wären super, sind aber kein Muss. Einfach mal anbieten was ihr so habt. Ich biete eine italiensiche LI 150 Special. Ist ein Bausatz in sehr gutem Zustand. Keine Beulen, kein Rost, kein Schrott. Teilweise schon gestrahlt und grundiert. Dazu gehören Chromring-Rahmen, Beinschild, Gabel/Bremse, Lenker, Seitenhauben, Kaskade, Kotflügel, Floorboards, Bridgepiece, Tank/Tankklappe, Luftfilterbox/Tür, Gepäckfach, Schutzblech hinten, Sitzbank, Rücklicht, Ständer, Motorgehäuse nackt, Felgen, Zylinderkühlhaube, Flywheelcover und und und .... Papiere und das ein oder andere Kleinteil fehlen. Angebote bitte per PM, Gelaber gerne hier .... pushen gehört zum Geschäft Gruss Freegismo

1x 4mm zu mir!!!! Edith ist wohl besser in Mathe als ich ...

200er Road is dann nu auch weg .... kleiner Dankes-Push

will den silentblockkram ... bitte melden

... such ich zu Weihnachten!

... also meiner is nich zu kurz, hehe

1x ital. zu mir!

Folfende Teile sind vorhanden: - komletter Gp 200 Motor ( indisch schlecht ? ) Man nimmt was man hat ... funktioniert super, auch wenn alle meckern. Klar! Welle und Lager müssen neu! - Getriebe von dem Motor ( oder doch lieber ein anderes ? ) GP200 Getriebe ist super mit 19/46er Sprockets liegst du bei 4.8 Endübersetzung! - TS 1 Auch nur gesteckt mit ggf. angepassten Steuerzeiten nach wie vor DER Zylinder, vor allem, weil er schon auf deiner Werkbank liegt! Evtl. noch die Ringe gegen geschmiedete tauschen und feuer! - MMW Anaugstutzen PERFEKT! - 60mm Langhubwelle 107 Pleul ( Hersteller ? sollte man eine neue nehmen ? wenn welche ) Wieso eine neue? Wenn deine nicht krumm ist oder verdreht einbauen und gut ist! Und an folgende Teile hatte ich gedacht: - 7 Scheibenkupplung LTH Gibts wohl nix besseres ... gute Wahl! - Vergaser 35 Mikuni Auch hier nicht auf 30er umsteigen, was der kann, macht der 35er schon lange! - Auspuff pipe-design charger Der drückt zwar ordentlich, ist aber sehr laut! Ggf. auf JLroad oder eben den Turist umsteigen! - Kette ? IWIS 82Glieder - Spoket ? 19/46 - Kettenspanner jockeys ? oder LTH ? Ist Latte, gehen auch die Sacchis oder AFs oder MBs super! - Lager + Simmerringe Neu ! Auf jeden Fall, muss nix Viton sein ... schiggimiggi! - Kolben ? Orschinal AF mit anderen Ringen, MB oder Wieseco! Je nach Geldbeutel! - Zylinderkopf ? MMW oder gemachten Inder - Zündung ? Variotronic oder doch lieber AF mit leichtem Lüfterrad ? AF macht glücklich. Ob Tourer oder Renner ... hat auf keinen Fall zu wenig Schwungmasse!!! Leistungsprognosen hängen fast ausshliesslich von Steuerzeiten, Auspuff und Gaser ab. Übersetzung über 4.8 wird nervig lang, alles kürzere ist sehr ... ich sachma spritzig . Bei der Kupplung könnte man auch getrost ein indisches 5 Scheiben.Sprocket nehmen und die LTH Plus einbauen ... funktioniert super mit 10 Federn (5xLTH, 5x VESPA DR für PX). Die meiste Kohle geht eben für alles "spezielle" drauf, wenn man es denn haben muss. Variotronic, Liedolsheim, CNCkopp, Charger .... ich komme auch ohne aus! Gruss Freegismo

... oha, da hat der erfahrene Schatz aber mal zurückgeschossen. Ein Erfahrungsschatz ergibt sich aber durch Erfahrenes ... nicht durch Erlesenes. Wollte aber nur mal wieder deine Editkünste und Spassmogehirnergüsse provozieren! Hat geklappt! Ansonsten ist der überarbeiteten Wunschliste wohl nix hinzuzufügen.

@Lambrokee ... bissu eigentlich jemals TS1 gefahren? Oder entpuppt sich dein Erfahrungsschatz mittlerweile auch als angelesenes Halbwissen eines GT Treibers, der sich immer lang machen muss um dran zu bleiben? Edith hat mich überredet noch einzuräumen, dass wir uns ja lange nicht mehr gesehen haben und dein TS1 Motor ausser Kolonie ja mittlerweile fahren müsste. Sollte dem so sein, betrachte das "INERNETROLLAFAHRER" mal eben als Gegenstandslos ...

Arriba

Bei Schlachtung nehme ich Lenker und Dämpfer vorne!

... und als wäre es nicht schon kompliziert genug versuche ich auch noch alles als zeitgemäßes Tuning durchzuboxen, da ich die Karre mit meinem ´07er fahren will. Soll heissen, dass es das Tuning schon vor mind. 20 Jahren gegeben haben muss und die Umbauten spät. 10 Jahre nach Erstzulassung stattgefunden haben müssen. Der Nachweis ist vom Halter zu führen. Aaaaaalter ... was wollen die denn noch alles? Am besten ich fahre zum TÜV, mach Papiere im Originalzustand mit angepfuschten Blinkern, lasse auf ´07er zu und hänge dann den Krawallmotor rein. Scheiss auf die Eintragungen, da ich eh nie wieder zum TÜV muss und gar keine Zulassungspapiere in dem Sinne bei mir führe, wegen dem ´07er eben. Edith schreit noch aus´m Keller, dass Rollerfahrer sowieso verwegen sind ... quasi die Charles Bronsons unter den 2-Radfahrern

Diese sogenannte Erstzulassungsmanipulation (EM) ist schon besser als alle anderen Möglichkeiten, da Sondergenehmigungen für "ohne Blinker" nicht mehr erteilt werden. Und mit Blinker vorführen und dann abschrauben bedeutet ein Erlischen der ABE. Bei der EM hat der Gutachter beim TÜV den schwarzen Peter, wenns wirklich mal Probleme geben sollte. Er ist schließlich der studierte Kittelträger der Geld dafür bekommen hat, ein Gutachten über das Fahrzeug zu erstellen ... nicht ich!

Wie macht ihr das so?

Da frag ich doch gleich mal nach, ob du mir ggf. ein Angebot per PM mach könntest, da meiner natürlich aus Blech ist. Evtl. tauschen?

Welchen hat sie denn nun gehabt!

Letzter Preis ... das wars!

PM

SchaltkrOIz is nu auch weg!

Schnüffelstück ist nu auch weg!

GS/3 Choke ist verkauft!

kleine Preisänderung!