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zowizo

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Alle Inhalte von zowizo

  1. hab den Aufbau auf Instagram gesehen, da wurde mal echt all in gegangen.
  2. bei meiner 1.0 ist der Kolben auch steckengeblieben Dot 5.1 flüssigkeit war da drin.. wär mal interessant mit welcher bfk das nicht auftritt.. Vllt hat das Dot 4.0 auf dem Ausgleichsbehälter ja tatsächlich nen Sinn, habs gekonnt ignoriert... wenn jemand nen link für einen Rep. Satz dafür hat wär ich auch nicht sauer, wollte damals nicht warten und hab ne neue Pumpe geholt.
  3. Hat 45mm Ausendurchmesser und nen übertrieben massiven Flansch..
  4. glaub zum Teil ist der Abstand der oberen Gehäuseschrauben wie Original und es wird daher dünn beim Fußspindeln für 60er Falc und co..
  5. Bei mir hat's mit dem WLAN zutun.. über mobile Daten geht's gewohnt schnell.. Gibt's hier die Möglichkeit eine Portfreigabe im Router machen zu müssen, Wenn ja welche ?
  6. Find den Zylinder auch cool, Beschichtung hat super gehalten als ich mal ne Unterlegscheibe durchgezogen hatte und der Ersatzkolben hat 38€ gekostet.
  7. Hat jemand gute Bilder wie viel das Rahmenloch vergrößert gehört damit man den Motor reingeklappt bekommt? Hab nen tollen O-lack Roller gekauft und hadere ob der Motor da reinkommt.. hab noch den 45mm Fabbristutzen der machts nicht besser..
  8. vorher: ~129/183 ~64%, 4Klappen Membran, ETS-Welle, QK 1,25mm nachher: 130/194 68%, 8Klappen Membran, Vollwange mit 105er Pleuel, QK 0,85mm beide Läufe mit Taipan, dem "großen" VMC Membranstutzen nur andere Membran, 30er Polini PWK und IDM Zündung..
  9. anderer Zylinder, aber mit 183 Auslass ~28VA sah das bei mir ähnlich aus vom Verlauf mit Peak bei 7800, mit 194 Auslass 32VA am Einteiler dann Peak bei 10000 und schönes Band...
  10. hab hier bei Opera am PC das selbe Problem
  11. Achso, hab da nichts drin nur den passenden Filter dazu drüber.. Hält geschlossen dicht und lässt verdammt viel Sprit durch und der weiße "Plastik" Ausgang hält auch wunderbar her, fit and forget
  12. Hast ein Bild ? Hab auch 2 davon und kann mich daran nicht erinnern
  13. wer will seine Sammlung verkleinern ?
  14. Du bist die toolbox in Fahrtrichtung
  15. Positiv: -Letztens nach der Spätschicht erst wieder erschrocken wie viel Leistung das Teil hat, das macht schon richtig Meter... -Landstraßenetappen mit Motorradgschw. und Dauerreso im 4. steckt er auch weg -am Zylinder ist die bfa Haube perfekt Negativ: -der Ansaugstutzen -Zylinderhaube Bfa passt bedingt zum m200 Gehäuse, da bleibt ein fetter Spalt und ohne Motorversetzen eckt die oben am Rahmen an, egig 250 Haube sitzt am Kopf auf... -innerorts viel zu krass, Kreisverkehr, mit 30kmh im 2. Berg hoch... Fazit: braucht's absolut nicht, bin aber jedes mal erstaunt wie das rennt.. 4. Gang Berg alles egal.
  16. meine Fabbris sind mit 2x 2 Scheiben in unterschiedlichen Dicken gekommen, hab die so gewählt das die Gewinde mit etwas Druck noch gegriffen haben und dann zusammengeschraubt. (War ein Set für Ori. Gehäuse aber in C1 verbaut) Im anderen Motor laufen auch blaue Fabbri mit richtig Schub seit 2000km..
  17. schau mal in den Vergaser, was da an Nadel und Düsen drinsteckt und schreibs hier rein.. Das ist ein normal ein super Vergaser, wenn der halbwegs eingestellt ist rennt die Kiste auch im 4. 110++
  18. Bei der schwarzen Markierung aufpassen wennst da weitermachst brichst irgendwann zum Stehbolzen vom Ansaugstutzen durch.. (Lagerseitig)
  19. Welche Steuerzeiten hast du ? Würde 25Ps+- tippen
  20. zowizo

    O-Lack Topic

    Welche Grundierungsfarbe sollte eine v50r in rot, vermutlich 806?, haben? Will mir eine zulegen bin mir bei dem Angebot aber nicht sicher.. Der Lack sieht an den Beschädigungen zu dick aus.. oder? Ist leider weiter weg und will mir eine Enttäuschung sparen.
  21. Wie genau gehts bei den 7mm Mutter/Restgewinde ? Hab ~7,25mm macht das schon Probleme ?
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