zowizo

Mir hats gerade ne breite Kurbelwelle verdreht, war von nem Namenhaften Hersteller und sollte die Leistung eigl. locker wegstecken.. Bin ne Runde gefahren und nach 10.000rpm hat die Karre geschüttelt. Ist die Saison zuvor unaufällig gelaufen. Alles sauber verbaut gewesen mit einziehen heiß kalt, Innenringe mit Trennmesser demontiert bla bla. Hab die Welle natürlich nicht vermessen lassen weil bloß 2tkm gelaufen und vor Revision eigl. unaufällig... Verdreht ist die Ritzelseite falls das irgendwas zu sagen hat.. Können verschlissene Lagersitze im Gehäuse Schuld sein ? Außer leichten Setzschlag hat die Welle natürlich keinen Hammer gesehn.. Sonntag wär ne Ausfahrt gewesen...

Da frissts das Urethan richtig weg, mit den Gleitbuchsen hab ich jetzt eigl. ein ganz gutes Gefühl. Sind auch deutlich strammer im Block.

Bin beim Spezl im 170er Egig die BGM gefahren die sind richtig smooth, Fabbri blau ist mit dem Fix von @IGCH jetzt auch wieder drin bei mir.

Mein 58er war sehr unsauber an den Fenstern bin dann überall mal durchgerannt. Stege auch die Kanten weg und verrundet. Leistung weiß ich nicht ist aber 135+ bei fießer Drehzahl gelaufen.

Ich hab mir ne "Auslassdichtung" aus einem alten Schlauch geschnitten, ordentlich anziehen und Luft auf den Ansauger drauf

Gibt von KR den dazugehörigen Filter der hat Magnete unten eingearbeitet und dichtet an der Mutter unten ab

Find den Reifen gut, hält bei mir auch 2000km auf der Hinterachse mit richtig Qualm. Edith sagt noch der BGM nicht der 2 3/4 9zoll

Bin gespannt was der große et7 mit dem Setup drückt, hast du Bilder von dem Einlass im Gehäuse ?

cool, haut das da hin mit tüv ?

Das ist doch beim CTP oder?

weiß jemand wie viel Distanzen man für die BC1 Lager in Kombination mit einer Kingwelle braucht ? Mit den FAG X-Life war bei mir zuvor eine 0,1mm drin. Angegeben sind die Lager mit 0,1-0,4mm axialem Spiel, würds natürlich gerne gleich aufs erste mal treffen..

Find das gekapselte schon berechtigt wenn man sich anschaut was an der Magnetschraube unten hängen bleibt, wirklich viel Öl kommt da ja auch nicht hin. Hauptwelle 2RS hatt sich bei mir bewährt..

Hätt die Kapselung jetzt eigl drauf lassen wollen wenn ich's schon einbau spricht da was dagegen drehzahltechnisch? Glaub ich probiers einfach

Ah sorry hab's mit 123kugellager verwechselt. Noname würd ich nicht verbauen um das bisschen Geld zu sparen

Ja würde halt kein noname Lager bestellen da, gibt auch Wellendichtringe in vielen Formen und Materialien da. Ich hab noch ein 2fach gekapselt es Nebenwelle Lager hier, kann man das verbauen ?

Hab das Heck und die Backen komplett mit Alubutyl und "Motorhaubenfilz" gedämmt. Das nimmt mMn. schon klirrende/störende Geräusche vom Motor auf..

An SF hatte ich das mal mit zu wenig Distanzscheiben an der Achsaufnahme, die konnte man noch minimal hin und her bewegen..

Hatte ein Setup das lief 117gps mit 2.54 reso und ~18ps...

Das wird dann ein 3gang mit Overdrive..

Hat einer nen Zylinderkopf für nen 60mm über ?

saugeil, glaub aber der Gaser müsst noch bisschen gerader stehen damit die Gaszugführung nicht mim Rahmen aneckt ? Spritpumpe wird man auch brauchen ?

Die "SASSIN MOTORSPORT" Seite ist jetzt online, hab mich schon gewundert was die für sowas verlangen...

Sauber, was ist denn das für ein Bremspedal?

Muss ich vorm schweißen am Rahmen den Spannungsregler abschrauben ?

Bremsankerplatte PK(XL) passt nur mit PK Trommel bzw V50 Ankerplatte mit PK-Trommel geht nicht oder ?