zowizo

Funktioniert bei mir perfekt, noch kein Gang rausgesprungen oder irgendwie sowas. Musste beim Einbau die Klaue etwas schleifen bis sie schön auf die Welle ging aber sitzt dann schön stramm. Schaltet sich schön knackig hab auf 0,15 distanziert.

Würd mich nicht wundern wenn hier schonmal wer sowas in den Tank gekippt hat.

Geht doch um Edelsprit, hier für 3,36€/l und man tut was für die Umwelt https://www.richter-chemie.de/buesch-sk-2tk-alkylatbenzin-fuer-2-takt-motorgeraete-sonderkraftstoff-mit-kwf-pruefzeichen-25-liter_745_1999?ReferrerID=7

Die Vorteile sind natürlich da, es hat mehr Oktan und ist dadurch klopffester. Wollte so nur ausdrücken das mit Alkylatbenzin wrsl mehr gewonnen ist.

Ich denke Aral 102 bringt gegenüber 98 und 95 oktan keine Vorteile. MOZ beträgt bei allen ca 88, MOZ wird bei 149°C Gemischvorwärmung gemessen statt 52°C bei ROZ, was es denke ich deutlich relevanter für unsere Anwendung, Thema Resonanz, macht? Alkylatbenzin, Aspen etc.. werden mit MOZ >90 angegeben, was wrsl eine höhere Verdichtung ermöglicht? Ich denke das selbe trifft auf Ethanol zu ? Bei Ethanol wird deutlich mehr Sprit benötigt, denke aber das hier eher Kühlung als Leistung gewonnen wird.. Hat hier irgendwer Erfahrung mit Methanol ? Hier braucht man wrsl ne 3mm HD und Benzinpumpe und kann Verdichtung von 15:1++fahren? Denke das sowas auch nur bei Vollast gefahren/abgestimmt werden kann? Spezielles Öl braucht man wrsl auch bei all diesen Kraftstoffen.. sowas fährt ja sicher keinen Tankstellensprit

Bei meinem Nikasil beschichteten Zyl. hab ich nach geringer Laufleistung das selbe Problem. Der Russe in mir wär jetzt einfach mit Schmiergel kurz durch oder lohnt sich die Investition in eine hohnbürste? Ursache wär auch interessant, denkt ihr es könnte von Mineralöl als Gemisch kommen? Bin ~15std gefahren damit

Ich meine von fabbri gibt's jetzt auch die "mower" Welle mit 83mm Wangen

muss eigl. Schaltklaue mit Gangrädern kollidiert haben oder?

Habs jetzt mal den Zylinder gezogen um herauszufinden warum das ganze so früh peakt. Hab die Steuerzeiten mit 0,2mm Fühlerlehre und Gradscheibe gemessen und bin auf 130-131/188 gekommen bei folgender Auslass Form mit 63%. Kann den Zyl. nur bedingt tiefer setzen indem ich die Fudi weglasse.. Rosa war jetzt mal meine Schablone für 68%, hab das so ähnlich gefräst hat aber bisschen mehr Trapez mit 41mm max. Breite. Denke die Oberkante kann noch gerader und die Eckradien kleiner, vllt hat hier wer paar Tipps und Verbesserungsvorschläge Werd da jetzt mal Steuerzeiten messen und auf 32Va bringen denk ich. Qk wollt ich von 1,35 auf 1,0 runter gehen und eine 8Klappen Membran mit Stuffer verbauen.

Vllt ne andere Kurbelwelle mit 20mm Konus (Stoffi Ets) ? Zündung würde ich auch eher vape oder vmc nehmen.

hab den Lüfter teil gut "geplant" rest ist serie xl2 Gehäuse mit 51 Hub 97 Pleuel ?

Servus, passt der SP09-r d.57mm mit dem Gusskopf ohne spindeln und planen ? https://www.vespatime.it/de/ersatzteile-vespa/motor/zylinder-kopfe-kolben/kompletter-zylinder-kit/zylinderkit-parmakit-sp09-r-130cc-d-57-hub-97-vespa-smallframe.5.20.76.gp.6080.uw

Pro cup 3

da müssten ja auch 25+ gehen mit dem Zylinder oder ? Macht das mal bitte wer damit ich Material zum abschauen hab.. Edit: das eine Alu Kopie mit Egig Taipan, die müssten eh alle das selbe können ?

weis ja nicht ob ich die Schraube als Kaugummi deklarieren würde :P

Ja, das müsste die 180cc Variante sein ? https://brracing.it/prodotto/cilindro-barone-54x65-5-b110-carter-piaggio-180cc/

Auf den anderen Bildern hat er einen, vllt is das so wie beim 170cc von Egig gelöst ?

was hats eigl mit den Barone Zylinder auf sich ? Findet man hier glaub ich nichts dazu..

genau, meinte damit das bei es gezogener Kupplung keine Kraftübertragung auf die Kurbelwelle gibt und sich der Kicker dadurch leichter tritt.

Mit gezogener oder rutschender Kupplung, funktioniert der Kicker nicht. Eingelegter Gang plus Kupplung und der Kicker sollte leicht zu treten sein und der Roller bleibt stehen.

was hats mit dem f1 auf sich ? Auf vespatime wird des normale drt zeug auf max 15ps betitelt.

Leistung steht noch in den Sternen ist ein Falc 60x53. Wunsch wär 30ps++ sollt aber auch nen m200 aushalten wenns wär.. Hab das vmc 5gang auch auf dem Schirm aber nicht für den Motor. Ausser man kann das irgendwie testen

Hatte das mit der Hauptwelle auch, hab Rostlöser und einen normalen Hammer benutzt, Kupfer oder Schonhammer wär natürlich besser. Achte darauf das beim hämmern dein Gehäuse nicht nachgibt, wegrutscht da hab ich ewig gehämmert..

Gibt es hier Erfahrungen mit den DRT Sincro/Matrix und deren 47Z 4. Gang? Hab das Topic mal durchflogen und glaub das DRT Qualitätstechnisch mal nen durchhänger hatte.. Deutlich billiger wär die Malossi Nebenwelle mit 10 15 18 20, sollte vom Anschluss 2.-4. auch schön passen aber hab kaum was dazu gefunden.. Benelli 19-17-14-10 inkl. Z49 4. wär vllt auch was ? Ziel wärs ein schön abgestuftes Getriebe für nen Drehzahlmotor zu bauen, um 8k Resoeinstieg und 13k max Drehzahl, ohne 1000€ nur fürs Getriebe liegen zu lassen. Hab ein orginales 4Gang PK-Getriebe und Nebenwelle daheim, würde je nach dem noch einen langen ersten Gang verbauen und mit 25/72 Primär beginnen oder mit einer längeren Primär und kürzeren 3. 4. je nach Nebenwelle und Gangräder.. vllt kann mir ja einer bisschen weiterhelfen.

Servus, sind die gängigen 17-20 Nebenwellen mit einem z48 4.gang wie Falc kombinierbar?