Oller aufm Roller von 68

bei son nem statement werd ich intollerant. bin froh wenn aufm run ma watt anderes läuft vor allem ska and punk, und dann sone sülze...oh mann :uargh:

hab mir auch jetzt mal nen 177er pinasco gebastelt. überströme angepasst, einlass zeit verlängert.... hab nen simonini renntröter zum probieren und nen phbh 28... wer hat was ähnliches oder gleiches ma gebaut, und kann mir mal ne anfangsbedüsung sagen, damit ich net allzulang probieren muss...der soll nächstes we laufen.... wieviel grad zündung braucht der pinasco, oder anders...wieviel tun ihm langzeitmäßig gut greetings

@ spike membran unter dem si??? der sinn ist mir nicht ganz klar. der si als solcher ist schon ein träger, schwer einzustellender gaser...was soll dann noch eine empfindliche membran? weniger leistung....könnt ich mir vorstellen...oder lieg ich da falsch?

der motor soll ein direktansauger sein, modifiziert von lml...stimmt das? gäbe ja schon genug spielraum zum experimentieren

danke für die infos jungs..... scooterboys are the best @futix der preis ist ja der hammer...haste erfahrung mit denen...kann ich mir fast gar nicht vorstellen, das kostet ja schon der sprit. hab ne anfrage gemacht...würde ca. 90 euronen kosten...unglaublich

hi leutz, wer kann mir ein paar infos über die lml vespa 150 im t5 design geben...erfahrungswerte oder ähnliches.... habe mir eine 94er gekauf (in hamburg...weiß noch gar nicht wie ich die zu mir bekomme 480km) wo liegen die hauptunterschiede...verarbeitung etc.? ist der motor von lml brauchbar modifiziert, oder eher schlecht als recht? sollte man den motor so lassen, als langstrecker....oder eher gut basteln? fragen fragen fragen...aber mal was neues in der sammlung hat unverbastelte 5000 km grüße aus aachen

ok, die 50/160 hab ich noch nit drin, die 118 hab ich probiert...bei vollgas hab ich auch weniger probs.... aber danke für die tips... ps: hat jemand nen T5 lenkkopf?

alter 125er P motor, nicht angepasst, 200er getriebe...den rest weiß ich nicht mehr auswendig...aber eigentlich recht drehzahlfreudig, also denk ich kurz übersetzt.

hab schon ne ganze zeit das problem, dass ich nicht die richtige gaserabstimmung für meinen 24er si auf dem 177 dr finde. hab schon sämtliche variationen von bedüsungen probiert...er hat im moment ein loch oder verschlucker (zu mager oder zu fett) wenn ich vom gas geh und dann wieder beschleunigen will. mein erster dr1777 hat sich so ähnlich nach 10 mal kaputt geklemmmt, und der neue nach 10 km auch kurz geklemmt! welche "genaue" funktion hat er düsenstock? wie wirkt sich der wechsel von be4 auf be3 aus? hab momentan 177dr auf mazzu rennwelle, sito auspuff. 24er mit be3 mischrohr 50/120 ND HD 112 5 und 3mm loch im luffi zündung 19 grad gruß fonz