grink

Das Thema mit mager war nur die rote Kurve, wollte sehen was HD kleiner macht. Sofort abgebrochen und wieder rauf mit der HD. Ist fett genug von unten, nimmt Gas spontan an, tourt sauber ab und startet sogar kalt ohne choke. In diesem 3PS Loch bei 6000 rpm hängt sich der Motor richtig auf und sprotzelt und stottert nur rum. Sowohl mit fetter HD als auch mager, als auch mit verschiedenen Zündungseindtellungen. Habe den VSP race genommen weil ich den da hatte und mit leicht gekürzten Krümmer den race auch als geeignet empfand. Kurze resonanzlänge, relativ steile Winkel und ausreichend Volumen.... Wurde jetzt eines Besseren belehrt. Habe nen 22er Stinger in Originallänge in der Birne drin

So....dann bin ich jetzt mal gespannt was für Interpretationen dieses Irrsinns am Bildschirm da kommen

Nein, das ist der VSP.... siehe oben. Noch keinen anderen getestet.

Habe ja verschiedene Bedüsungen, Zündungseinstellungen getestet, Null Reaktion bezüglich des Verhsltens ds unten zwischen 5 und 6000. Der läuft da ja garnicht richtig. Es ist jetzt ein zum Reverse umgebauter und modifizierter VSP Race dran. Krümmer kürzer, begradigt, und den Stinger in den Belly verlegt, Länge und Durchmesser des Stingers aber beibehalten.

Musste lachen als ich gesehen habe dass ich da 3PS habe wo die anderen Kurven aus dem großen Vergleich über 10 lagen

Rote Kurve war Abbruch wegen mager Klingeln, HD zu klein...

Heute am Prüfstand gewesen zwecks TÜV Abnahme. Taugt leider so nix. Ist vor reso schwächer als jeder 75er, das Band schmal, die Nennleistung gering. So schön der Auspuff aussieht, so schlecht funktioniert das Ganze.

So geschehen, wie oben beschrieben. Neuen Ring auf 0.3 gefeilt. Läuft wieder. Mach jetzt die Karre fertig, dann kurz Einfahren, bissel Einstellen und ab zum Prüfstand.

Zwischenstand: Irgendetwas stimmt da gewaltig nicht an dem MHR. Habe nach zwei Wochen einen neuen Ring bekommen, mit dem Hinweis, da hätte es eine technische Änderung gegeben, ich hätte jetzt die "neue Variante ". Warum der Ring in den Shops quasi nicht verfügbar ist, kein Plan. Der neue Ring ist auf jeden Fall definitv anders, der alte war chromglänzend am Umfang, der neue ist matt, mit einer Beschichtung. Das Stoßspiel mit dem neuen Ring waren nur noch 0.11mm. Also quasi nichts. Entweder sind die ganzen Anhaltswerte der Kolbenhersteller Schwachsinn, welche ein Spiel von etwa 0.25 fordern für diese Bohrung....oder das Malossi Zeug ist einfach nur noch Müll. Ich hab nun auf jeden Fall auf 0.3mm aufgefeilt. Bin gespannt ob er diesnal länger als ne Minute läuft. Solls halt x PS kosten durch blowby.... ist mir inzwischen Latte.

Hat sich das mit den Spuren aufgeklärt? Hatte vor einer Woche exakt das gleiche Problem am 136MHR, 5 min im Ständer gelaufen, rundherum Spuren, geklemmt. Schmutz kann ich ausschließen. Ringstoßspiel war mit 0.16mm sehr sehr gering. Warte jetzt auf neuen Kolbenring, hab den Zylinder mit der Honahle frisch gemacht. Wenn es nicht am Stoßspiel lag, habe ich bis dato keine sinnvolle Erklärung

So, Hab ihn demontiert und begutachtet. - kolbenhemd ist absolut jungfräulich, war ein reines Ring/ Büchse Problem - Stossspiel beträgt 0.16mm. Habe ich bei Erstmontage nicht gemessen, da ich ehrlich davon ausgegangen bin, dass es bei dem Malossi aus der Schachtel einfach passt. Halte das Maß für nen absoluten Witz, liegt zwischen 5 und 10 Hundertstel unter jeder Minimalangabe. Gut möglich dieser Schadmechanismus. Zylinder ziemlich kalt bei dem Wetter, bis der Temperatur annimmt und "aufgeht" ist der kleine Ring schon heiss und das viel zu kleine Spiel aufgebraucht. Werde auf 0.3mm erhöhen, mit den Honbacken durch den Zylinder und wieder zusammenbauen.

Danke für den Hinweis. Die macht zwei Zündungen pro Umdrehung? Das wusste ich nicht. Jetzt gilt es herauszufinden wie weit die HELLA Lampe überhaupt kann

Servus, ich habe ein ähnliches Problem bei Verwendung der guten HELLA Blitzpistole an einer Polini Zündung. Bei niedriger Drehzahl arbeitet die Lampe, ich kann die angepeilte 23° Markierung erkennen. bei steigender Drehzahl möchte ich die Spätverstellung sehen können, die Lampe steigt jedoch komplett aus und tut garnix mehr. Hab noch keinen Drehzahlmesser dran, aber gefühlt sind das gute 4000 1/min, dann ist Ende mit Licht ?!

Servus, ich habe ein ähnliches Problem bei Verwendung der guten HELLA Blitzpistole an einer Polini Zündung. Bei niedriger Drehzahl arbeitet die Lampe, ich kann die angepeilte 23° Markierung erkennen. bei steigender Drehzahl möchte ich die Spätverstellung sehen können, die Lampe steigt jedoch komplett aus und tut garnix mehr. Hab noch keinen Drehzahlmesser dran, aber gefühlt sind das gute 4000 1/min, dann ist Ende mit Licht ?!

Neue Ringe sind eh scheinbar kaum verfügbar/ Mangelware. Habe mal vorsorglich bei WMS24 einen geordert, in der Hoffnung dass der auch tatsächlich kommt. Bin gespannt wie der "Alte" aussieht. Sollte ich nix Auffälliges finden/ messen , bleibt nur Honbürste, frischen Sprit mischen, wieder zusammenbauen und hoffen.

Ich baue heut Abend auseinander und prüfe das alles nochmal. Da es so verteilt über den gesamten Umfang ist, muss es fast irgendein "globales" Problem a la Ringstoß sein. Mischung war zwar paar Monate alt, sollte jedoch nix tun. Etwas Zusatzöl vom Montieren war auch noch da. Der Motor sollte ja auch nicht "Einfahren " am Ständer sondern lediglich laufen um zu prüfen ob alles dicht ist, Zündung stellen etc. Wollte mir ersparen, nach Einbau in Roller festzustellen, dass er so garnicht tut.

Problem: Habe den Motor kurz einösufen lassen,paar mal für vielleicht 5min, im Montageständer, alles geprüft etc. Ist dann plötzlich im Leerlauf eingesackt und stehen geblieben. Ließ sich teigig und schwer durchdrehen. Dachte erst, ok, Reiber....warum auch immer. Kopf runter und folgendes Bild vorgefunden. Ringsum Spuren, nicht tief, aber sicht- und ganz leicht fühlbar. Sieht für mich aus, als hätte es da Partikel hochgezogen. Mir ist unklar woher. Alle Kanaleintritte waren auch entgratet, bzw. angefast. Habe die größten Spuren mit 1000er Papier drüber, sauber gemacht und wieder Kopf drauf. Dreht jetzt wieder völlig frei mit ordentlich Kompression. Einbauen und Betrieb oder Zerlegen und Ursachenforschung? Mir ist das irgendwie rätselhaft... vor allem weil es an so vielen Stellen ist. An einer Stelle, ein bissel Grat übersehen....ok....aber nicht zufällig ringsherum.

Ich hab hauptsächlich an den Austritten in den Hauptkanal gearbeitet, das war zuvor eine eher unschöne Sache, wo der halbe Querschnitt durch Gussgrat versperrt war. Und vor allem Querschnitt in Richtung Krümmer geschaffen. Ich halte nicht viel davon, wenn sich der Kanal von den Fenstern zum Flansch verjüngt.

Nö, alles gut. Kein Durchbruch

lediglich direkt auf der falc Seite finde ich einen V0015G ?!

Der Tip mit dem 011 reverse ist gut, ich hatte schonmal gesucht nach falc 180° Auspuffanlagen, kann aber nix finden außer paar ebay kleinanzeigen Zombies. Gibts da nix mehr neu?

bezüglich MR2000 Auspuff. Hätte gerne einen, aber quasi vom Markt verschwunden. Hab mal die ZIRRI homepage durchforstet. Da gibt es den M7 girato. Der sieht mir nach Augenschein aus, als könnte das ein "Nachfolger" sein. Ich finde allerdings nirgends irgendwas dazu. Fährt und kennt den denn niemand? Zirri Angelo (zirriangelocorseinvespa.it) In der Mitte hier findet Ihr ihn. Wäre der ein eigenes topic wert?