spannockel

Hallo liebe Spanienfreunde, Motorprobleme haben sich erledigt. Direktansaugermotor verkauft und schönen PX 125 Motor mit BGM 177 Zylinder und 24 FastFlow Vergaser verbaut und alles läuft inkl. 12 Volt super. Guter Durchzug und auch ausreichend schnell... Allen noch viele Ausfahrten bei sonnigem trockenen Wetter. L. G.

... wenn ich noch anmerken darf: Spiegel ist jetzt nicht ganz so chic

...echt cooles, ausgefallenes Teil.

...das sieht sehr gelungen aus und passt hervorragend auf deinen Roller. Aber der preis für die Streamline-Bänke ist natürlich nicht ohne.

...die Anccellotti hab ich noch nicht getestet, ein Freund von mir hat die auf seiner Sprint und soweit ich mich an die Sitzprobe erinnern kann war die einen Tick weicher.

...das sieht doch schon sehr passabel aus. Ich finde die sehr harmonisch zum Roller

Hallo Marcel, SIP Diamant passt optisch sehr gut, bei meiner Motovespa 150S aber sicherlich auch auf einer PX, ist aber halt keine weiche Sofabank. Ich komm bestens damit klar und finde sie durch die Nieten und den Bezug auch sehr stimmig. V. G. Stefan

...bei meiner P200e mit O-Tuning und geänderter Kurbelwelle hatte ich 2 mal innerhalb von 1.000 km ein gleichaussehendes Loch im Kolben. Letztendlich war es der Zündzeitpunkt der jetzt seit rd. 1.500 km auf 15 Grad steht (obwohl alle gesagt haben er sollte auf 21 Grad stehen) und alles läuft prima. Gruß aus dem Rheinland

Tankdeckelentlüftung durchgeblasen, alles okay. Ich bau jetzt wieder alles zusammen und dann schau mer mal. Ich berichte. Danke für die Tipps.

Düsennadel auf 1. Nut? Wie viele Nuten gibt es bei der Düsennadel? Ich hab da zwei Nuten. Gemischschraube zwischen 1,5-2,5 Umdrehungen raus. Ok werde ich ausprobieren. Dass die Kiste bei Vollgas ausgeht (wie lange dauert das denn von der vollständig geöffnetem Schieberstellung bis zum Ausgehen?) könnte dafür sprechen, dass sie bei Vollgas nicht genügend Sprit bekommt. Bei Vollgas geben geht sie sofort aus (so als wenn du die Zündung abschaltest). - Benzinhahn (ausreichend Durchfluss?) Verglichen mit meiner PX kommt nach dem öffnen des Benzinhahns bei der Motovespa genausoviel Sprit raus. - Schwimmerstand in Vergaserwanne ausreichend? Wie kann ich den Schwimmerstand kontrollieren? - Hauptdüse teilweise verstopft? Alles gestern noch einmal kpl. durchgeblasen und gereinigt. Besten Dank und viele Grüße Stefan

So, gestern Vergaser kontrolliert. Bedüsung alles original, auch sonst sieht er gut aus, Düsennadel auf 1. Nut, scheint soweit alles okay. Testlauf und immer noch das gleiche Problem, bei Vollgas geht sie aus. Nehme ich etwas Gas zurück läuft sie normal, man muss also immer ein wenig am Gas spielen. Das komische ist, dass es von jetzt auf gleich aufgetreten ist. Erste Testfahrt nach rd. einem Jahr Stillstand verlief ganz normal. Zweite Testfahrt eine Woche später mit dem Problem, das sie bei Vollgas ausgeht. Gemischschraube kpl. rein und dann 2,5-3 Umdrehungen raus und mit Mutter festkontern, müsste doch auch richtig sein - oder? Hat noch jemand einen Tipp? Gruß Stefan

Hallo Dirk, vielen Dank für die Infos, ich scheck das am WE mal. Danke auch für die Original-Setup Daten. Schönes Wochenende Stefan

Moin zusammen, seit kurzem bin ich Besitzer einer Motovespa 150S mit Originalmotor. Die erste Probefahrt verlief problemlos, bis auf die Tatsache dass bei 80 km/h Schluss war. Ich hatte den Eindruck, dass der Vergaser zu fett eingestellt ist. Aber wie stellt man diesen UA19 Vergaser richtig ein? Bei der zweiten Probefahrt (ohne dass ich Vergasereinstellungen vorgenommen hatte) hat sich die nette Spanierin bei Vollgas komplett verschluckt, ich musste Gas zurücknehmen und dann lief sie wieder. Bei diesem Zustand ist es geblieben. Sie läuft jetzt nur noch bei etwa 2/3 Gas, dann aber mit etwas "Fingerspitzengefühl" auch 80 km/h. Bei Vollgas verschluckt sie sich nach wie vor. Wer kann mir helfen und kennt sich mit diesem Vergaser aus? Da es meine erste Motovespa ist, würde ich mich über Kontakte zu anderen Motovespa-Fahrern in meinem Umland freuen. Bergisches Land, Köln, Düsseldorf ... Mit der Hoffnung auf Hilfe, ganz viele Grüße Stefan

Hallo zusammen, ich wollte hier nur mal kurz meine P200E vorstellen: - Baujahr 1978 - original Motor VDE1M mit kurzer vierstelliger Nummer (kpl. aufbereitet) - Pinasco Kurbelwelle 60 mm - Cosa Kupplung - kurzer 4. Gang - Strömungsoptimierung... - Sip Road II

Leichlingen

Hallo ich bin Stefan aus dem schönen Bergischen Land, derzeit widme ich mich einer alten Spanierin die ich glückerweise in Pulheim von jemanden erwerben konnte der sie aus Andalusien importiert hatte. Das gute Schätzchen mit seinen ausgeprägten hinteren Rundungen hat mir total den Kopf verdreht. Leider besitzt der Roller keinen O-Lack sondern ist mit einer spanischen Verkaufslackierung versehen worden. Aber ich mach da schon was draus, die Grundsubstanz ist in Ordnung. Wichtig war für mich den Roller erst einmal durch die Vollabnahme zu bekommen und dann ausgiebig zu fahren und schauen wie er so läuft. Die kurzen Probefahrten waren bereits ganz zufriedenstellend..................die Vollabnahme ist nun durch, die Anmeldung erfolgt. Noch ist es aber zu kalt für eine ausgiebige Probefahrt. Sollten Probleme mit dem Motor auftreten werde ich wohl auf einen px-Motor zurückgreifen, aber schauen wir erst einmal. Sobald es los geht werde ich über meine ersten Fahrten berichten.... Viele Grüße aus dem Bergischen Stefan