MrInka

Breiteres Lager auf (mit schmalem Lager) eingelaufener Trommel wirkt irgendwie unsicher. Da rollt ja dann das breitere Lager auf der eingelaufenen "Kante" des alten Lagers. Die Achse tauschen wäre natürlich auch eine Option - wenn ich das machen lasse gibt sich das aber wohl auch nicht viel, was die Arbeitszeit betrifft. Muss man jeweils ein- und auspressen und da wirkt der Schwingentausch fast sicherer / sinnvoller. Letztlich gehts mir nur drum, dass das ganze verkehrssicher ist, nicht irgendwann einfach blockiert und dass sie sich vielleicht etwas stabiler fährt. Aktuell fühlt es sich an, als würde sie in den kurven ein bisschen "schwimmen" und ich tippe auf das Trommelspiel als Auslöser. Ich überlege mir das mit dem Gabeltausch nochmal. Das sollte auch selbst machbar sein.

Trommel kippelt hin und her. Gut 1 mm (gemessen zwischen Reifenflanke und Gabel oben). Neue Lager haben keine Besserung gebracht. Also ist wohl die Achse eingelaufen, hatte auch ein paar Spuren auf der Lauffläche.

Danke @dorkisbored & @kbup. Da habt ihr zwei einen guten Punkt. Auch eine Option. Das wirkt auch erstmal, als könnte ich das einfach selbst machen und am Ende sogar günstiger rauskommen - besonders mit gebrauchter Gabel (Kleinanzeigen hat hier ein paar für um die 100€). Hier müsste ich nur vor dem Kauf ganz genau schauen, dass da nichts eingelaufen ist. Gibts beim Austausch irgendetwas besonders tückisches, oder ist das tatsächlich so niederkomplex wie es auf den Videos wirkt? Das Lager würde ich vorsorglich auch tauschen, den Sitz wohl eher nicht, sofern er okay aussieht.

Moin, Da ich das selbst nie gemacht habe: 260€ Arbeitszeit + Teilekosten on Top für den Tausch der Gabelschwinge PX Alt und Lenkkopflager sind schon fair, oder? Sind vermutlich um die 4 Stunden.

Moin, beim SC steht eben bis 1982, beim anderen Set vom SC ab 1982, dann gibt's wieder viele (andere) Sachen und Teile die sind ab 1984 / Lusso. Gab ja immer wieder mal Änderungen zwischen den Baujahren - und beim Radlager würde ich gerne sicher gehen, dass das alles so passt was ich an Teilen verbaue. Außerdem interessieren mich die Hintergründe, wie deine Erklärung mit dem Lagersitz, das leuchtet ein. Vielen lieben Dank für die Auskunft! Edit. Lager getauscht, alles wieder zusammen. Wackelt immernoch ein klein wenig aber ist etwas besser, muss also wohl die Achse sein. Vermutlich ist das noch im Rahmen, hab jedoch keinen Vergleich parat. Bei Gelegenheit fahr ich mal bei der Vespa Werkstatt vorbei und lass die mal rumwackeln, was die meinen. Danke dir!

Hallo zusammen, Da die Trommel an meiner PX80 Alt wackelt möchte ich gerade die Lager tauschen. Ich hab jetzt ein Hk1616 und ein beidseitig geschlossenes 6201 SKF + Dicht- und Sprengring. Jetzt habe ich mir eben die Trommel mal genauer angeschaut und wollte die alten Lager raus nehmen. Abgesehen davon dass das Kugellager vom Vorbesitzer wohl mit roher Gewalt verbaut wurde, ist hier ein DHK1622 Nadellager von Dürrkopp verbaut, was mir nichts sagt. So weit ich weiß gehört da noch nur ein einzelnes Hk1616 rein, oder? Ich hab das hier, passt? https://www.scooter-center.com/de/lager-set-kugellager-nadellager-bremstrommel-vorne-vespa-px-bis-bj.-1982-oe-16mm-7670104?sPartner=google-shopping-de&gclid=Cj0KCQjwgLOiBhC7ARIsAIeetVCIr7FDETjEuwttkp2CzVf9vX3ixmF0cnQii4e4Dse_j2FHsZyNT1IaAvX9EALw_wcB

Wo tragt ihr die Dinger denn ein? Das möchte bei mir im Stuttgarter Raum keiner machen, zwecks fehlender Papiere und Kennzeichnung am Auspuff. Größerer Zylinder war dagegen gar kein Problem. Hat jemand einen Kontakt hier in der Stuttgarter Region der den Polini schonmal gemacht hat?

Rein aus Interesse, weil ich grade so viel über die vordere Trommel lerne: Welche Funktion haben denn die beiden Nadellager in der Bremsankerplatte? Drehen die sich tatsächlich nur ein paar millimeter hin und her, wenn gefedert wird? Die sitzen ja fest in der Ankerplatte, die wiederum an der Gabel und die Achse im Inneren dreht sich ja nicht mit... Lieg ich da richtig?

Tip top. Dann mach ich wohl einfach die original Variante. Danke dir! Edit - doch nochmal doof gefragt: Kommt unter die Mutter am Vorderrad jetzt eine Scheibe oder nicht? Auf den Explosionszeichnungen, die ich so finde zur PX alt meine ich keine zu erkennen. Der Typ hier im Video sagt aber "da kommt dann diese Scheibe". (https://youtu.be/dSUl3w1isKc?t=1241) Bei mir war nie eine verbaut - auch wenn ichs nicht glaube, kommt davon das Gewippe am Vorderrad?

Moin, PX80 Alt Vorderrad hat mir etwas zu viel Kipp-Spiel. Ich würde im ersten Schritt mal das Kugel-und Nadellager in der Trommel selbst wechseln und schauen, ob hier das Problem liegt. (Ich meine zumindest zu erkennen, dass der Lager Innenring sauber aufliegt während der Außen Ring leicht mit der Trommel wackelt). Es gibt das SKF Lager für die 16er Achse wohl einmal einseitig und einmal zweiseitig gekapselt. Macht da etwas davon erheblich mehr Sinn?

Gar nicht. Ich dachte nur dass das Kerzenbild generell aussagekräftiger ist, wenn die Kerze nicht noch zusätzlich zuschmoddern kann. Die letzten zwei Jahre mit Ori Auspuff bin ich die 7er gefahren. Kommendes Wochenende wird die Kiste nur für die Saison startklar gemacht. @Dirk Diggler Klingt gut. Wegen dem "sofern der Wärmewert richtig gewählt wurde" hatte ich gefragt - da war ich mir nicht ganz sicher. Aber dann wird das passen. Dann mach ich kommende Woche den Auspuff ran, die Kerze von 7 auf 8 und den ZZP von 21 auf 19° entsprechend der SC Empfehlung und Stimme dann alles neu ab mit Choke-Test, Laufverhalten und einem Blick auf die Kerze. ;) Vielen Dank!

@Humma Kavula vielen Dank, doch nochmal eine Rückfrage: Die Polini Box kommt erst kommendes Wochenende drunter. Da wird natürlich aufgedüst und dann wieder abgestimmt. Sieht "verrotzt" bei der kälteren 8er Kerze im Kerzenbild dann schnell auch aus wie "zu fett"? Klingt als könnte das das Kerzenbild auch verfälschen. Sollte ich dann lieber noch mit der aktuellen 7er abstimmen und dann auf die 8er wechseln oder spielt das keine Rolle ob ich Auspuff und Kerze gleichzeitig Verändere. Gleichzeitig ändert sich durchs abstimmen natürlich auch die Temperatur an der Kerze, und Kerze + Vergaser Setting muss ja auch zusammen passen.

Austausch für meine Box mit löchriger Schweißnaht ist inzwischen da. Hat wieder ein Loch, diesmal aber winzig winzig klein an der Naht vom Endröhrchen. <1 mm, geht quasi nichts durch. Das muss jetzt so passen denke ich.

PX80 Alt mit 125er Steckzylinder vom SC + Polini Box, rest original. B7HS oder B8HS Kerze? Scootercenter sagt im Blog B7HS, auf der Produktseite B8HS. Ne große Rolle wirds wohl nicht spielen denke ich, aber dennoch?

Sieht stellenweise ein wenig grob aus alles, aber denke das ist okay. An der Box selbst sieht man einen Spalt zwischen den Hälften, das scheint aber weiter innen dann verschweißt zu sein und ist vermutlich auch dicht.

Dann bin ich wohl doch nicht der einzige. SIP sagt auch, kein Problem, soll zurück. Ab jetzt werd ich da immer erstmal reinpusten. Mal schauen ob der zweite dann dicht ist. Liebe Grüße

Moin, Habe diese Woche eine Polini Box für die 80er Px erhalten. Da die beiden Blechhälften der Box selbst irgendwie unregelmäßig verschweißt/verpresst aussehen, hab ich einfach mal das Endrohr zugehalten und oben rein gepustet. Box selbst scheint dicht zu sein, aber die Naht am Krümmer nicht (Übergang Rundrohr zum verpressten Kurvenbereich). Loch hat vielleicht 3 mm und ist durch die Position kaum sichtbar. Die Box werde ich wohl umtauschen, aber kommt das öfter vor? Laut diesem topic scheint die Qualität ja eigentlich in Ordnung zu sein. Siehe hier:

Moin, Holt man mit einem 24er Vergaser auf PX80 Alt mit 125er Steckzylinder und Polini Box noch ein bisschen was raus oder macht das so generell gar keinen Sinn? Edit: 24er kann ich mir nach weiterer Recherche sparen. Gibt's schon Beiträge zu, sorry.

Bei mir hat exakt dieselbe Prozedur (135 auf 125) vor 2 Jahren mit einer Scheinkopie als Vergleich geklappt. Wünscht er explizit ein Gutachten oder reicht sowas auch?

@Wayne_Interessierte@Wayne_InteressierteEntschuldige die super späte Antwort. War eine etwas wilde Geschichte. Nachdem auch die neue ZGP nichts gebracht hatte, hab ich den Motor raus genommen und mich an meine erste Vollrevision gewagt. Das Problem: Der Vorbesitzer, der kurz vor Verkauf eine "Revision" gemacht hat, hatte den Großen Wellendichtring verkehrt herum verbaut. Dieser hatte dann einen schönen Riss einmal komplett herum. Habe dann vorsorglich alle Dichtringe und Lager getauscht, das fehlende Öl Leitblech eingesetzt und auch die Nebenwelle mit ihren zerkrümelten Dämpferfedern revidiert. Dazu kam, dass die neue BGM Grundplatte einen Fehler in den Kabelfarben hatte - da waren zwei vertauscht. Fehlproduktion. Ging etwas hin und her mit dem Scootercenter, die waren aber kooperativ und am Ende hat alles gepasst. Seit dem ist Ruhe und seit 3000km läuft eigentlich alles 1A. Grund für dieses Problem war also wohl der Dichtring. Gelernt hab ich einiges auf dem Weg und jetzt weiß ich immerhin was da drin los ist und was nicht. Liebe Grüße

@Arnelutschki Cool! Klingt einleuchtend, vielen Dank. Dann wird so ein Ding bestellt damit es da ist. Irgendwann muss eh mal ein neuer Benzinhahn rein. Bis dahin versuch ichs mal mit dem Lappen. Liebe Grüße!

Wow! Man lernt nie aus. Bis jetzt wusste ich nicht, dass das Teil existiert. Meine PX läuft zwar problemlos obwohl das besagte Plastikding (zumindest wie ich mich erinnern kann) seit Vorbesitzer nie da war, werde mich da trotzdem mal ran machen. Reicht es dauerhaft, die Öffnung unter der Kaskade richtig zu verschließen oder muss es das Plastikteil sein? Möchte zwecks fehlender Werkstatt gerade ungern Tank und Co. rausnehmen. Irgendwelche bekannten Nachteile?

Alright, danke euch zwei. Klingt beides einleuchtend. Wenn ich mal die Muße und den Auspuff ohnehin weg hab, kann ich ja die loch-innen-unterseite mal mit ein wenig knetmetall verstärken, ist stellenweise schon sehr dünn. Bis dahin wird einfach mal gut angezogen. ;)

Kann sich jemand erklären, was der Vorbesitzer dieser PX Alt hier fabriziert hat? Die Bohrung für den Auspuff sieht nicht so schick aus. Kann davon die Kiste vibrieren Weil der Auspuff nicht richtig sitzt? Sollte ich da schweißen lassen? Kaltmetall?

Ach! Ich dachte das wäre eine Abkürzung für irgendwas, nicht ein Modell. Wieder was gelernt, danke!