Motorhead

nein keine aluzwischenscheiben - danke. ich such einfach minimal härtere federn als eure 10.5er - kann ja sein, dass es die auch gibt nur ich bins leid mir kiloweise federn zu kaufen und trotzdem nix zu finden. ausserdem, bei den preisen heutzutage.....du weißt schon.

@wheelspin ja mir ist klar dass das schwierig ist, xl2 federn in 13 und 15nm zu kriegen wär ne tolle sache. da ich nicht weiß ob jemals in die richtung gedacht wurde, wollt ich mal eine inspiration liefern. ich hab ne 2.34 drin mit 3.50er hinterreifen. die hartz kulu macht keine zicken mehr, mit 10 der 10.5nm federn ging die nach kurzem fahren auch bei neuen belägen durch. meine hartz funzt zufriedenstellend mit den 18 federn, aber eine sauberere lösung wär mir halt recht.

das "früher BGM L" hab ich dazueditiert, da sie früher so geheissen haben, jetzt fehlt der kürzel - den gibts nur mehr bei den px federn. der link zum set war immer da. du sprichst von XL und XXL und den gabs bei BGM federn in xl2 variante ja garnicht. jedenfalls brauch ich härtere federn, ich will auch keine federnmischung da die kulus bei harten federn darauf sensibler reagieren. sowas is zwar fürs erste cool, aber muss auch keine dauerlösung sein: @wheelspin was geht?

woher hast du die info XL und XXL? wenn ich die n/mm² sehe sind die XXL gleich stark wie mein verlinktes set?!?!? 10.5n/mm² eben.... härteres gibts nix.

@wheelspin gibt es beim SCK eigentlich kupplungsfedern der ausführung xl2 die härter sind als die BGM PRO 10.5n? (früher BGM L) bzw wirds vllt mal welche geben, würden bei m200 oder falc fahrern sicher desöfteren gebraucht werden. das "mühelos 34ps und 26nm" stimmt nämlich wie ich von einigen seiten höre definitiv nicht in der hartz4.

unauffällig! daher sollte man immer einen liter fuchs öl bereit haben und da bei bedarf 2cl zum tank hinzufügen.

20liter kanister vorgestern bekommen um 90.- inkl versand.

keine ahnung, aber ich nehme bei steinwolle einfach die dämpferlänge mal pi

hab aber schon ein 24mm rohr mit 3mm wandstärke daheim liegen, mal sehn ob das im schaltelement gut sitzt dann mach ich diesmal dieses rein und ruhe ist das pk gasrohr ist halt einfacher zu montieren, heissmachen reinklopfen unbearbeitet

natürlich an der schwachstelle wo der zug durchgeht:

hab ich jetzt garnicht so exzessiv betrieben, aber beschleunigen mit m200 und bremsen mit scheibe leisten wohl ihren beitrag....

so, bei mir is wiedermal das schaltrohr durch.... werd wieder ein neues pk gasrohr reinpfriemeln....

ich aus prinzip nicht. danke.

dann ist das ding natürlich top für trommelbremser.

hab das auch vor paar monaten gemacht mit der pk xl gabel - ergebnis war mir nicht ausreichend gut und hab alle roller auf scheibenbremse gewechselt. gut, man kann bemängeln dass man durchs aufkleben des schleifpapiers nicht 100%ig den richtigen durchmesser einschleift, aber die backenhexe machts wenn nicht ganz genau auf den trommelinnendurchmesser abgestimmt auch nicht besser.

hatte heute @sic's blitze geborgt, wieder das gleiche. hab nun auf hp4 17° umgebaut (im standgas so halbwegs geblitzt, das passt) und werd damit aufn p4 fahrn beim scootermania samstag/sonntag. werd mir wohl den übersetzungswert einer anderen px200 ausspionieren und den auf 24Z kulu umrechnen, denk nicht dass das am p4 ausgelesen werden kann - ich will vorbereitet sein.

nein, kenne ich nicht. werd die tage ein paar pistolen von freunden durchprobieren und wenns nicht klappt, kann ich halt bei der scootermania nicht aufn prüfstand würd aber generell mal gerne wissen, was hier falsch sein kann bzw wo man eigentlich bei sowas ansetzen soll. der motor läuft, dh der funke bzw das signal durchs kabel kommt ja.

2 verschiedene im einsatz und wie angegeben auch neu geladen und kontrolliert.

sowas hab ich nicht, ausserdem keinen strom bei den reusen auf der strasse.

hab ich doch geschrieben, dass ich die lampe direkt auf einen anderen roller (meine smallframe) getestet habe - kein problem! ich blitze im freien am SPAR plarkplatz!

habs oben eingefügt, auch beides getestet mit ngk stecker und klemme - kein unterschied. klemme bleibt daher im einsatz: laufen am m1l60 bzw zuvor 5 jahre am falc problemlos. genau da hab ich auch die stroboskoplampe vorgestern getestet:

was macht man, wenn man trotz 3 CDIs (ducati, eine neu - werte passen) 2 px 12v ZGP (pickup wert passt) 3 zündkabel (original, billignachbau, louis) 2 polräder (hp4 mit 2. nut, pk polrad mit 2. nut und abgedreht) kytronic sb 2.5 montiert/nicht montiert 2 stroboskoplampen 2 zündkerzen (b8es, br8es) 2 kerzenstecker (ngk sowie die originale alte klemme) neu geladene motorradbatterie auf einer px mit originalzündung einfach keinen konstanten blitz bei der stroboskoplampe zusammen bringt? der motor rennt gut, auch kytronic funktioniert - aber ich konnte teilweise nur im standgas der pistole ein paar blitze entlocken, sobald ich die drehzahl erhöhe kommt nix mehr. zgp wurde mit knetemethode von der höhe her auf das polrad abgestimmt: natürlich wurden auch andere stroboskoplampen getestet sowie meine an einem anderen fahrzeug von mir (50s mit pk12v und hp4) wo das problemlos funktioniert. eine dünne aluumwicklung des zündkabels hat auch keine wirkliche verbesserung bewirkt.

is hier schon damentennisfinale?

den zylinder kannst werfen, am besten in richtung QM fahrer....

20er si vergaser aufgebohrt mit falc 2007 auspuff und 30° vorzündung fix mit 6v unterbrecherzündung?