Motorhead

fahre 2 motoren um 30 ps seit jahren nur mit 20er konus bei bgm vww, bei mir kommt nix anderes in die sf motoren. nie probleme gehabt.

d i r k o - r o t !

dirko ht dünn auftragen, 15min trocknen lassen, dann verbauen. am besten auf zylinder oben und auf kopf.

http://www.atu.de/shop/Zubehoer-w10020/Anbauteile-w5688/Sonstiges_w5721/Daemm-Matte-fuer-Luftfilter-Direkt-Kits-RX9999 Dämm-Matte mit Klebefläche Maße: ca 100 x 50 cm aber kleb das ja net vollflächig drauf, einfach mal hie und da einen punkt freilegen zum kleben reicht - das klebt wie sau!

reifenprofi in klagenfurt zb hat alle, lagerhaus korneuburg hatte auch welche.

da du leider erfahrung hast, wie fühlt sich das an wenns anfängt abzublättern? woran merkt mans? kenne solche schäden von meinen motoren nicht....möchte nur gewarnt sein für den fall

nö, bei wichtigen sachen gibts kein sparen. andererseits kauf ich die 500ml bremsenreiniger um 1 euro - das hilft dann doch

silikonschlauch? sowas kenn ich nicht und seit ich den malossi px ansaugstutzen mit dem gummirüssel abgeschworen habe (2006 rum?), hab ich keinen vergaser mehr "verloren" mit den kühlwassergewebeschläuchen wenn das sorgsam entfettet/sauber gehalten wurde.

unterschiedliche dicken und steifen. ich hab immer nur die grünen genommen.....

grösser als die 38/39er keihins? alter schwede, junge junge das mit der wärme find ich irr-elefant, es geht nur um eine entfettete oberfläche die es zwischen stutzen und metall/alu braucht.

ähm membranplättchen kontollieren wäre wichtig, noch bevor man zuviel abstimmen versucht - grad wenn erste schritte nicht gleich fruchten.

öh doch, aber habs vom wellenhersteller erledigen lassen.

hab heute meinen keihin bearbeitet und das PP von original 0.8mm auf 0.4mm verringert. war erfolgreich, es hat eindeutig etwas gebracht. muss nun wohl mit der ND bisschen raufgehn sogar bzw teste ich noch mit anderen vergasern dieses verhalten. verschlossen mit uhu endfest 300, einen tag trocknen lassen und dann mit 0.4mm bohrer aufgebohrt. danke @Truls221

spar dir den AS, nimm den günstigeren 35 pwk. 38er? wie montieren? hast du den zylinder so heftig überarbeitet?

kinder? frau? ich bin erst 40 und kein rentner! na im ernst, ich mähe nur 1x im monat, das is dann kein thema.

hab letztens im baumark gsehn dass die selbstfahrenden elektrodinger je nach ausführung für 600-900m² gedacht sind? süss, ich mach in 2h unsere gesamten 3000m² mit meinem rasentraktor mit 20ps (husqv 191 vom VIC um ca die hälfte des neupreises eines Husqvarna 330X) nieder

gut das mit nichtresoauspuff kann ich nicht nachvollziehen, wer fährt so nen scheiss das mehr volumen bei höherer drehzahl angesaugt wird stimmt schon, aber das sagt nix über die mischung luft/gemisch aus die letztlich im brennraum ankommt . erklären könnte ich mir so, dass durch die höhere trägheit des benzingemisches bei höherer ansauggeschwindigkeit proportional mehr luft als bei niedriger drehzahl gesaugt wird

ja, nur der preis is a witz, in neu gabs die hier um 200.- von kollegen und mir 150.- ist ein akzeptabler preis für einen gebrauchten pwk 35.

hab nun den pickup wieder auf normalposition gebracht und die zgp in summe 2mm distanziert, damits wie mit knetetrick ermittelt zur polradposition passt. neue zündkerze noch dazu und siehe da es läuft wenigstens mal - auch wenn ich die zündung noch nicht blitzen kann ps: grad mal die racing resi ausgedreht, meine fresse ich hab jetzt in der px gefühlt einen sf motor motörhead?

http://forum.vc-gu.at/viewtopic.php?f=5&t=22265

laut hersteller ist davon nix bekannt...

alles klar, dann werd ich das mal probieren - danke! obwohl ich schon etwas zweifle, dass die 2mm für die spulen auswirkungen haben

bin eigentlich generell kein fan von distanzieren, aber geht in dem fall nicht anders. @brosi : die überdeckung der spulen sollte aber nix mit der zündung zutun haben, oder?

hab derzeit ein paar probleme mit der 12v zündung, die zickt rum. (setup: m253, kingwelle 62hub, membran, 38er pwk, hp4, 12v zgp PX, ducati CDI) angefangen habts damit, das mehrere blitzpistolen nur im standgas blitzen, erhöht man die drehzahl kommt kein blitz mehr. sonst fährt sie normal, hat aber aber ab/in reso aussetzer - also definitiv zündprobleme. alle komponenten gemessen, CDI getauscht, kerze getauscht usw brachten keinen erfolg, daher hab ich mich mal an die pickuphöhe rangewagt. erstaunlicherweise musste ich durch den knete-trick rausfinden, dass mit der kingwelle der pickup plötzlich 2mm rausdistanziert werden musste im vergleich zum funktionierenden alten MHR mit mazzu pilzwelle? hat sonst noch jemand diese erfahrungen mit px originalgehäuse, kingwelle und 12v PX zündung gemacht? ausgangslage: korrigiert um 2mm: pickuphöhe passt nun, leider zickt wohl noch eine komponent - werd ich der reihe nach durchtauschen.... knete-trick: