Motorhead

hab ich, 4.12mm durchgehend rundherum! is doch klar, dass ich das kontrolliert habe ursprüngliche dicke war ca 5mm, aber auch die war rundherum gleich - nur mit schlag halt.......

da ich gerne mein problem lösen würde, aber mit meinen weisheiten grad anstehe, wollte ich mal hier mal gute ansätze erfragen: hab mir folgende nissin teilhydraulik scheibenbremse gebraucht zugelegt, die ich dann gleich mal verbaut habe. entlüften usw war kein thema, druckpunkt und bremsleistung war gut wie ich es von meiner anderen teilhydraulik scheibenbremse kenne. beim ersten fahren dann aber die ernüchterung, die scheibe "eiert", sprich wenn ich fahre und bremse merke ich dass sie bei jeder radumdrehung in einem bereich stärker zupackt. je langsamer ich fahre (zb nur 10kmh) desto unangenehmer ist das natürlich - stossdämpfer und rest passt aber, schwinge steht stabil während es "eiert". dann hab ich folgendes kontrolliert bzw unternommen: - kontrolle des spiels trommel auf achse, kein kippeln oder wackeln oder so - bremsbeläge entsprechend abgeschliffen, um fehler auf der oberfläche zu vermeiden (sollte egal sein, sicher ist sicher) - drehen der trommel am stand lässt genau an einer stelle pro umdrehung ein stärkeres schleifgeräusch der beläge auf der scheibe raushören, also hat die scheibe wohl einen schlag. - scheibe mit trommel wurde dann auf beiden seiten abgedreht (auf entsprechender achse gespannt), es war ein schlag von ein paar zehntel vorhanden und das wurde korrigiert. nachdem ich es erneut verbaut habe, hatte ich wieder das gleiche problem. auch das kratzgeräusch auf einer stelle war noch da (ohne hebelbetätigung natürlich, dh bremspumpe usw fällt da komplett raus würd ich meinen) die bremspumpe pumpt auch nicht fühlbar in der hand, wenn man diese eierbremsungen durchführt! hab mir übrigens auch den "schwimmweg" der zange angesehen und versucht deren lage sowie winkel ein wenig zu variiert (belagdicke, unterlegscheibe), schliesslich ist ja der hintere belag fest von der endposition - das hat auch nix gebracht. zum schluss hab ich alles zerlegt und kontrolliert (bis auf bremszylinder, die bewegen sich leicht und hab ich daher nicht versucht rauszunehmen). was kann hier der fehler sein? ich hätte gesagt es kann nur am spiel der trommel mit fixer scheibe auf achse oder an einen schlag der scheibe liegen?!?!?! lg m

schwieriges thema, sie eiert obwohl die scheibe ordentlichst abgedreht wurde - optisch wäre das so die lösung gewesen. mach grad hier einen eigenen topic im technik allgemein zum thema scheibenbremsen die bei betätigen eiern auf.....ich will das beheben und verwenden!

mittlerweile ist da schon eine scheibenbremse dran, die aber noch probleme macht. aber auch da kann ich nur raten solche klemmen als schutz zu verwenden - schaden wirds sicher nicht! (sind übrigens die gleichen klemmen, is ja die gleiche reuse )

meinte zentrierhebel, schwimmende nocken sehen so aus:

das ist die schlechte pk bremsankerplatte, weil ihr der zentrierhebel exzenter am bremsbackenspreizer fehlt! so sieht die gute aus: das bremsseil hält in der gewindestange nur dann sicher, wenn du wie ich 2 blockklemmen dahinter draufgibst! die gewindestange um das geld ist generell geil, der kleine schraube da drauf zum festklemmen des seiles geb ich aber keinesfalls mein vertrauen!

warum auch? das brauchts nirgends ist meine meinung. ich fahr alles mit original benzinhahn.....

klingt hip, ist wohl überzogener crap auf originalbasis. naja die scooterszene is halt so.. http://www.wahoo.de/product_info.php?info=p456_Vergaser-Hebo-Keihin-PWK-28mm.html&XTCsid=oe116hmt6rhdugbpogfpd38185

hatte am springrace die chance mit jemanden von pinasco () kurz ein paar worte zu wechseln. ich habe den eindruck, das pinasco schon klar ist dass es mängel gibt, wobei mir vorkommt das sie einige mängel als überzogen dargestellt einschätzen. ansonsten kommt ein v2 gehäuse, wo sie sich bemühen das ganze zu beheben. hilft euch jetzt natürlich nix weiter hier, ist mir klar. aber ich fands trotzdem schön, mal auge in auge mit personen zu sprechen - das ist doch was anderes. heisst aber nicht, das ich die angesprochenen punkte hier nicht weiter kritisch betrachte....so richtig schön ist das ganze halt trotzdem nicht. spannend fand ich aber beim springrace, das pinasco mit seiner largeframe px (glaub pinasco gehäuse mit neuen 225er pinasco 9porter, SI 26er pinasco vergaser, fieberglas-chassis, 30ps/nm grob gesagt, rennschaltraste) nahezu gleich schnell wie undis ice racing team unterwegs war - hätte ich jetzt nicht für möglich gehalten.

reicht dir die seitliche überm polrad nicht?

scheiss auf freunde wenn du einen m200 haben kannst!

also das mit leisten kann doch net stimmen, du baust soviele fahrzeuge für dich auf und hast sogar eine 4takt lml ( ) . falsch eingeteilt würd ich meinen? zeit um die ufos loszuwerden

da wird wieder kräftig am ruf der eigenen marke gerüttelt

leider hat hier in der umgebung villach keiner mehr vollnieten in stahl, wasn scheiss.....

welche art von nieten brauch ich um ein px alt kulu ritzel auf die grundplatte zu nieten? SCK bietet diese an, 3.8mm krieg ich aber da nie rein. die löcher haben ca 3.1mm

glaub nur was der p4 sagt! (für viel labern und wenig sagen/leisten gibts den freakmoppel wie er grad im vespaforum wieder zeigt ) im video muss er mitn gas im 3. gang spielen, damits das vorderrad hebt. das musste ich bei meinen unbearbeiteten m200 mit 2.56 und 3.00er hinterrad zb nicht. untertourig 3. gang rein, vollgas ausdrehen lassen hat gereicht.

doch, viele behaupten IS DOCH EH KEIN UNTERSCHIED SEIN und die shops selbst beraten einen auch in der hinsicht!

@re904 jetzt nur für dich: THAT'S WHAT SHE SAID!!!!

weil ich grad die scheisse vor paar monaten mitgemacht habe, bis ich endlich meinen uhu endfest 300 (den man offiziell sonst nur mehr im industriebereich beziehen kann) bekommen habe: uhu endfest 90min entspricht nicht mehr uhu endfest 300. details hier: http://www.uhu-profishop.de/unterschied_uhu_plus_endfest_300_neue_formel.html habe dort angerufen, es wurde mir auch telefonisch bestätigt, dass es ein unterschied ist. auch wurde zugegeben, dass leute die nun ersatzweise die variante "90 minuten" verwenden, teilweise probleme mit der festigkeit oder so hatten, sprich es ist auch nachweislich ein unterschied vorhanden beim verwenden. DAHER kann man sich derzeit immer noch unter folgenden link im UHU PROFIL SHOP den alten originalen uhu endfest 300 als normaler privatkunde bestellen. http://www.uhu-profishop.de/uhu-plus-endfest-300-tube-binder-tube-harter-163g.html so hab ichs gemacht und meinen uhu endfest 300 bekommen. bei allen anderen shops vorsicht! die haben zumeist ihren webshop nicht umgestellt, ich hab bei 5 verschiedenen angerufen die da "uhu endfest 300" anbieten, es ist war dann letztlich immer nur der 90min.

geil, grad den topic "Welche Vespa als Wertanlage kaufen?" entdeckt - nun ist alles klar das wird noch ein 30seitiges rumgetucke hier werden.....

das muss ein schreckliches leben sein, sich nur mit den grauenhaften largeframes abzugeben.....

also ich hab hier so eine matte die 10? cm hoch ist. die verarbeitung ist einfachst, du schneidest mit dem messer die länge und breite zurecht, wickelst stahlwolle dünn ums lochrohr, dann die lage steinwolle drum rum und steckst es in die dämpferhülse. zunieten, fertig. kein stopfen, kein rumscheissen, garnix. steinwolle is natürlich NICHT leiser, warum sollte sie auch. aber sie ist auch nicht lauter und hält nahezu gleich lang, das erstaunte mich halt wirklich sehr. und kost nix

was heisst wenigfahrer, ich fahr im alltag!

ähm ich meinte zylinder, gehäuse und kingwelle!

dir is schon klar das kotzerider und ich aus österreich sind? ps: basispaket 1575.- inkl 60hub kingwelle