Motorhead

tag! kann ich die MY stern grimeca nt bremstrommel 1:1 gegen die grimeca classic nt bremstrommel tauschen? also ohne das ich die ankerplatte mittausche?

kleiner tipp:

dein problem sind nicht die 36ps sondern die fehlende vorreso dass du im 4. gang vorreso 90-100kmh fahren kannst. davon kann ich ein lied singen, denn die auspuffanlagen halten nicht immer das was sie versprechen probier doch einfach ein paar ältere anlagen wie den sip performance (glaub v1, nicht v2) und schau ob du damit hinkommst. übrigens: 36ps ungefräst ist geil, ich bin da nur mit gefrästen auslass hingekommen.....

den hatte ich als alltagsauto von 2000-2007, ist schon verkauft war natürlich ein 200D, den ich mit pflanzenöl gefahren bin

du geiler hund, der w123 ist für mich die E klasse!

kaufen und beim abholen vorort einen 40ps px200 motor mithilfe der flex reinpfriemeln - zur not mit adaptervorschlaghammer. ach das wär ein traum, aber dafür bin ich zu geizig - wobei ich einräumen muss, das da 3400-3600 bei mir drin gewesen wären ps: das mit den anbauteilen dacht ich mir auch, wenn das wirklich so ist dann is das arm

darum gehts, mensch. der alte will den kack abnehmen, also wohl lose verwenden.

limalager einbauen, eingebautes lager vorsichtigst am innenring auf schiebesitz f kuwe schleifen, kuwe kuluseitig ausm gefrierfach ins kuluseitige lager im gehäuse stecken, gehäuse zusammenstecken, verschrauben.

bau den kickstarter ab und fahr mal paar tage/wochen nur mit anrollen los.

ich sagte silikontitten C bis D! edit: das is ja die marold? hahaha

damit ein auspuff funktioniert muss er nur am zylinderauslassflansch verbunden sein. den kannst auch nach rechts in der hand halten während ein anderer den lauf macht

wollte den kurvenverlauf und mögliche gründe mit leuten zu diskutieren, nicht den auspuffwechsel in 8min

hör auf he, ich hab den crap in neu gekauft wegen lara und dann mit 30 euro verlust verkaufen müssen. ich könnte jetzt noch heulen....

original 4. gangrad px200 35 zähne original 4. gangrad px125 36 zähne DRT 4. gangrad für kurzen 4. gang 37 zähne - bricht anscheinend gern mal ein zahn oder mehrere aus laut erfahrungen alle 3 können beliebig mit px200 und px125 getriebe kombiniert werden so schwer ist das nicht

ich sehe an 79.- nix lächerliches, im gegenteil

wann gibts wieder mal in wien einen umtrunk?

ruhe²!

ruhe!

eigentlich wärs ja sinnlos, wenn man ein gehäuse gerade für mehr gangräder/breitere gangräder durch einfaches nachfräsen konstruiert und dann mit der schrägfläche wieder das gegenteil bewirkt. da wir aber im vespabereich unterwegs sind.....

da müsstest schöni fragen und auch der hat es hier oder im vespaforum schon mal grob erklärt.

geeeeeeeenau, das kapiert der alte aber nicht

ja, wenn du es buchst auf jeden fall - da kommt man ans röhrchen gut dazu und die fetten ümasswedis kriegst viel leichter rein.

ich verwende für mich nur mehr dieses übermass (vitonringe vom lokalen dealer) am schaltarm:

ganz sicher sogar, besagte fehler sollte man schon vorher auf der strasse merken und ausmerzen.

schleppleistung einfach uninteressant, braucht doch kein mensch alles gut!