Motorhead

magst du mal fragen wieviel es kostet alle 6 rods/nadeln dazuzubekommen in summe?

wie soll da jemals ein ordentlicher motor mit power rauskommen, wenn man bei irgendwelchen dichtungen schon so lang rumscheisst? kaufts den 6 euro dreck und verbauts den, wenn dann öl rausrinnt kann man ja nacharbeiten. is wohl schneller

er hat ihn auf der 660er 2takter maico getestet und die war schwächer damit. wobei ich denke, dass das nicht ordentlich abgestimmt war - zu früh aufgegeben denk ich.

grad was geiles zum thema gefunden:

und hier in dem link gibts paar geile 2taker inkl gp zylinderlaufbahnblick auf auslass https://www.powerwheelie.de/index.php?/topic/849-2-taktmotoren/

http://articles.superhunky.com/4/52 maico 760 oldschool

290 euro inkl versand nach DE hat der deutsche in der youtube review angegeben.

du fährst mäusemobile, du hast nicht das recht dich wegen irgendwas totzulachen

wenn der vergaser nicht so teuer wäre würd ich versuchen geschickt zu verhandeln und gleich 5-10 rods dazubestellen - verweis auf einen test für dieses forum und wunsch auf sonderpreis

es wird wohl das gleiche konzept sein - frage ist halt wie gut das dann funktioniert.

find ich spannend, einstellen wieder mit geklickse bzw tauschrod oder? FB https://www.facebook.com/XTNGcarbs/ shipping info nach DE und AT rechts: an der vespa PX mit BFA 244 und malossi gehäuse: review video von generation 2 carb deutsche review

den punk macht seine alte aus ihm vermutlich fetisch und so, damits nachm match gleich zur sache gehn kann....

wenn ihr das selber zerlegen müsst habt ihr leistungsprobleme. ordentlich tunen, dann zerfällt dir das ding von selber und du musst nur mehr die reste rausklauben / auf der strasse aufklauben

falls du tauschen wollen würdest und dein gayhäuse gut ist hab ich ein 1zug liegen. zum umbauen kann ich nix sagen, ich kann nur die andere richtung

ich hab die teuren bgm genommen um 26 eulen, bin zufrieden aber davon geh ich auch aus wenn ich sowas kaufe.

hmm nein, hätte ich nicht vor. ich steh auf px mit teilhydraulik grimeca. aber danke für den vorschlag! und jetzt is gut, kauf den rest!

oh fuck, ne die will ich in die VJATKA pflanzen mittlerweile. damit muss ich leider mitteilen, dass der einzige krempel der eigentlich kein krempel ist nicht mehr zum verkauf steht. trotzdem alles liebe

könnts ihr scheisstypen mir bitte endlich meinen überteuerten dreckskrempl abkaufen? danke!

20 wäre mir recht, das krieg ich auch halbwegs hin wenn ich rechtzeitig mit luftzufuhr drosseln anfange.... naja, klappt nicht immer

das kenn ich nur zu gut, gestern eingeheizt und dann nochmal nachgeheizt weil ich 1h weggefahren bin. da hilft auch nackt sein nix mehr

seh da keinen grund sowas zu messen, ich kümmer mich da lieber direkt um das objekt der begierde. also wirklich umsonst dann das ding

die minderleister scharren schon mit den hufen, um sich diesen pinaskel lahm-kitt unter die fingernägel reiben zu können alleine der herstellername reisst dir 30% an leistung runter

das kranke daran ist, dass die aktuell im einsatz war und wohl echt top gewartet. der herr würd gegen meine ktm 950 + honda x11 + 2k tauschen wollen - ich würd ihn aber vllt maximal 5000.- geben wollen dafür so kommen wir leider nicht zusammen und ich denk das ding ist wohl auch bissl lahm.....aber geil is allemal! https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/d/motorrad/honda-ns-400-r-2-takt-kult-youngtimer-im-sammlerzustand-supersport-515139387/

ok aber demnach kaufen die meisten ein modernes tool um dann mit einer für mich altertümlichen methode steuerzeiten zu messen. na dann

dieses winkelmessding verwendet ihr nur wenn ihr die steuerzeiten bei montierten zylinder ermittelt, oder hat es sonst noch einen zweck?