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Motorhead

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Alle Inhalte von Motorhead

  1. Motorhead
    man sieht kurven, da kann man ansatzweise gut erkennen wo das ding kacke ist und wo nicht.
  2. Motorhead
    ja beide, für landstrasse/touren ist keine gscheidt.....
  3. Motorhead
    ja geraten kann viel werden, die geschmäcker unterscheiden sich aber
  4. Motorhead
    ja, 2er doppelwandig und für meine verhältnisse echt angenehm dumpf. kein kreischen mehr wie bei der cobra1
  5. Motorhead
    cobra 1 cobra 2
  6. Motorhead
    im 4. gang sogar ab 50kmh kein problem. du fährst aber die cobra1 - da sieht die sache anders aus! hier cobra1 auf alten 210er malossi, da gings mitn 4. gang auch nicht wirklich gut.
  7. Motorhead
    welche federn fahrt ihr in der kingclutch? 60hub und lakers mit gesteckten zylinder ist mein setup....
  8. Motorhead
    auf largeframe ist irgendwie alles scheisse, egal ob scorpion, cobra1, cobra2, lara, nordspeed r2. das motorkonzept mit kulu auf kuwe machts dann noch träger.... bbs wollte ich mal testen, aber ich hab nichtmal lust auf den geringen aufwand.
  9. Motorhead
    cobra2, mhr, 60hub, 133/193, 39er pwk, vforce2
  10. Motorhead
    ja war auch nicht der plan, jedoch fand ich keine BGM XL varianten im SCK shop.... nun hab ich eben 10 BGM L federn und 6 worb5 XXXL federn. was tun am m200?
  11. Motorhead
    ich hätte 3x XXXL und 6x BGM L genommen, oder reichen 9x BGM L?
  12. Motorhead
    lesen mein lieber, die federn liegen zwischen newfren und XL. egal, hab noch XXXL worb5 xl2 federn gefunden im keller
  13. Motorhead
    nö, ich nehm auch den gummi nicht - empfinde ich nicht mehr als notwendig
  14. Motorhead
    1.35 scheint zu passen, bei besagten fall ists 65/51 = 1,27 also wohl auch mal ok. scheisse, das war falsch herum. jetzt würd ich noch die minimale laufbahnführungslänge in UT vergleichen und wenn das auch im rahmen ist es mal versuchsweise so aufbauen...
  15. Motorhead
    das grosse loch vom ansaugstutzen? da hab ich einfach einen passenden vergaser draufgemacht... ps wenn die richtige frage das rahmenloch für den ansaugstutzen meint, dann könnte man es so lösen:
  16. Motorhead
    oh danke, guter tipp. aber da es den eingeschlagenen RMS schriftzug gibt, ists damit leichter lg m
  17. Motorhead
    antwort: RMS ist am grossen zahnrad eingeschlagen, das ritzel sieht man nicht. @Spiderdust äh?
  18. Motorhead
    ich glaub das ist nicht die antwort auf die frage messe doch einfach mehrere zylinder nach und schau mal welche faktoren da so üblich sind.
  19. Motorhead
    wie erkenne ich an einer standard primärübersetzung (2.56, 2.34, 3.00), dass der hersteller RMS ist? haben die ein spezielles logo, stehts direkt drauf oder was sind die merkmale? wenn ja, wo genau?
  20. Motorhead
    ja ich brauch eine 2.34er fürn m200....optimal wäre RMS (woran erkennt man die RMS? stehts drauf?) übrigens wo finde ich die BGM federn für xl2/hartz/king kupplung in der härte XL im SCK katalog?
  21. Motorhead
    nein von der höhe und dem spiel im repkit der hartz meinte ich. was is mitn korb? versteh ich nicht....ich zerschneide den kack, werf alles weg und baus in die hartz kulu ein
  22. Motorhead
    kann man diese CIF 2.34er übersetzung sorglos kaufen und in die hartz4 kulu integrieren? http://www.scooter-center.com/de/product/7671649/
  23. Motorhead
    ja von anderer hutze, irgendwelche feinen 3mm nieten, ja foto von innen
  24. Motorhead
    ich niete da viel viel lieber
  25. Motorhead
    meine güte, den hutzenpfusch hast du mir wohl nach meinem m200 muster nachgemacht. ich hab halt ein anderes stück vernietet gefällt mir
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