Motorhead

ist übrigens ein nachbau hp4, sieht man an den grauenhaft gearbeiteten magnete am besten gleich wegwerfen!

was machst du beim ansaugstutzen, dass ein keihin 36er draufpasst?

offtopic wegeditiert. ps: AK200 hast recht, vllt kann wer durchwischen?

vermutlich glaubt er, dass es wichtig ist die richtige leistung eingetragen zu haben. die einzelnen verbauten komponenten drinstehn zu haben ist aber ausreichend

dh auch bei dir verändert sich das verhalten ein wenig? ja du hast recht, ist wohl schlecht formuliert. oberflächen der scheiben, der beläge, federn usw erfahren den ersten verschleiss nach kurzer zeit und das spürt man dann

gibts da wo technische daten dazu? wahnsinn...

übrigens hab ich gestern gemerkt, dass die kulu nun ordentlich trennt - das war auch trotz anderen hebel verbauen nicht wirklich der fall die letzten 2 tage. anscheinend setzen sich die beläge doch etwas mit der zeit, bin seit dem motoraufbau ca. eine tankfüllung gefahren. vermutlich könnte ich nun sogar wieder auf den alten hebel wechseln.....

hat nix mit röcken zutun, aber ich finde es wichtig, wenn man auspuffanlagen vergleicht und gesteckt schreibt, dass man auch davon ausgehen kann. zylinder aus der schachtel ist zwar nicht optimal, aber doch aussagekräftig wie ich finde.

überhaupt kein problem, das geht ohne viel beigehen! dh deine waren es nie? nur um vergangenes zu relativieren...

ja irgendwie schwierig. mich interessieren sowieso nur kurven auf einem unbearbeiteten gesteckten m200 zylinder - optimalerweise mit 60hub. das scheint ja nun bei keiner kurve der fall zu sein bzw hab ich garnicht mehr die lust mir das im detail rauszulesen.

naja top, ich denke wenn jemand weiß was technisch im motor steckt ist der preis auch für die verbauten komponenten und dem pickerl (anmeldebereit) echt durchaus attraktiv. für die normalen leute, die einfach eine vespa wollen und kein technisches verständnis in dem bereich haben isses bissl viel. mir egal, bin grad von 1400 auf 1500 raufgegangen, nachdem so ein planloser komiker sie angeschaut hat und ich mir nur dachte "DIR WILL ICH SIE EIGENTLICH NICHT GEBEN, DU KANNST DIE ARBEIT VOM MOTORAUFBAU NICHTMAL ANNÄHERND SCHÄTZEN".... bin gespannt was er sagt, wenn ichs pickerl/anmeldegutachten wie ausgemacht durchgeführt habe und ich ihm den neuen preis sage lieber lasse ich sie bei mir stehn.....

das sind schnäppchen? das sind für mich normalpreise für wohlgemerkt schöne fahrzeuge.....

dh eine eindeutige bezeichnung sowie ein link zum details betrachten gibts nicht, oder?

naja für dahergelaufener ausn lamibereich anscheinend ohne dem technischen hintergrundwissen zur m200 trötenentwicklung, wirkt das wohl wie damentennis - da geb ich dir recht....

ist der jolly auspuff mit 18-19ps vorreso ein gekaufter oder selbstgebaut? wo gibts dazu informationen bzw ein link wäre interessant....

hier beginnt grad was....

meine angesprochenen probleme mit der h4 sind durch hebeltausch und nacharbeiten am hebel beseitigt, ab L federn braucht das ding leider doch mehr weg als die abgewinkelten SIP stellradhebel vorher hergeben.

genau! der 60er polini rotax kolben zumindest....

mir wars nicht egal, details von mir hier im topic (wenn du das mit der aktuellen suche finden kannst )

v50 oder xl2 kulu, 3scheiben.

generell 6er schieber. nadel die, die sich durch 5 abstimmschritten grob rauskristallisiert - danach durch feinjustieren vllt nochmal wechseln

haha, naja ich dachts mir nur. jemand der mit seinen bock mit weit über 30ps (moment, hab ich mit jolles goldesel verwechselt) 700km problemlos? zum run/zur QM fahren kann, hat vermutlich eine andere blickweise und wird ähnlich reagieren wie ich, der beim zugegeben echt traumhaft und unterhaltsamen berichten rein vom technischen her nur kopfschütteln kann trotzdem, ich bin beeindruckt von der gruppe - sowas gibts nur selten und daher ps: ich würd dabei verzweifeln

wie hat timey das nervlich ausgehalten? wegen so viel schrauberpfusch in der gruppe rund um ihn herum

normaler reicht, bin beide direkt gegeneinander gefahren. bedüsung war letztlich auch die gleiche, wenn der schieber vom AS auf 6 umgearbeitet ist.

die billigste und am einfachsten tauschbare komponente falls was schief geht - also (lima)lagerinnenring des einteiligen lagers.