-
Gesamte Inhalte
16.660 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
-
Tagessiege
38
Inhaltstyp
Profile
Forum
Kalender
Shop
Articles
Community Map
Alle Inhalte von Motorhead
-
Neuigkeiten, Gerüchte, Produktankündigungen
Motorhead antwortete auf Brosi's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
text der LF varianten wohl kopiert? -
Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage
Motorhead antwortete auf Kotzerider's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
danke für die ausborg option, ich brauch aber eines das ich behalten kann sonst jemand? -
gibts ordentliche fotos der ausgebauten kaputten teile?
-
Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage
Motorhead antwortete auf Kotzerider's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
genau, weißt du wo ich es kriegen kann? -
Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage
Motorhead antwortete auf Kotzerider's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
weiß jemand wo man aktuell dieses lambretta knie für 38er pwk bekommen könnte, oder hätte jemand was abzugeben? https://www.lambretta-teile.de/Ansaugbalg-60mm-remote-LTH-ProPorting-Lambretta-Li1-Li2-Li3-LiS-SX-TV-GP-dl scheint leider nicht nur bei LTH ausverkauft zu sein.... thnx -
bei 60er welle sollte man den kolben unten am malossi 210 kürzen. wenn nicht gemacht, könnte er unten das gehäuse berühren
-
nein, es geht natürlich nicht um den zug bzw dessen spiel es geht darum, dass der gummipropfen wirklich den kanal schliesst. da gibts wohl bauliche unterschiede weils nicht ausreichend genau angepasst wurde....
-
im detail hab ich verschiedene theorien - fakt ist dass sie einen leicht geöffneten choke bewirken.
-
nachdem ich grad meinen m200 motor von pwk 35 auf pwk 39 umgebaut habe, wundere ich mich dass die kiste im standgas so fett läuft. grund war wiedermal die nachbauchoke-scheisse, hab den seilzugchoke vom pwk 35 aufn pwk 39 gebaut und mir nix gedacht dabei. nun mal gegen originalen klappchoke getauscht und die kiste rennt ganz normal so wie ich es mir erwartet habe. das ist echt mist, kann keiner einen ordentlichen ziehchoke für die grossen keihin pwk vergaser bauen?
-
Kingwelle BFA 244ccm Zylinder und deren Erfahrungen
Motorhead antwortete auf KingOfBurnout's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
ich würd meinen lakers curly eintauschen, anderer dämpfer is auch schon drauf siehe tauschbereich- 794 Antworten
-
- linkskurve kein problem
- quattrini c2
- (und 12 weitere)
-
Das "Ich baue mir selbst ein Spezialwerkzeug" Topic
Motorhead antwortete auf supasoni's Thema in Technik allgemein
-
Kingwelle BFA 244ccm Zylinder und deren Erfahrungen
Motorhead antwortete auf KingOfBurnout's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
20 bei 5000 und 40+ oben erwarte ich mir, alles was mehr is is ma wurscht- 794 Antworten
-
- 1
-
- linkskurve kein problem
- quattrini c2
- (und 12 weitere)
-
Kingwelle BFA 244ccm Zylinder und deren Erfahrungen
Motorhead antwortete auf KingOfBurnout's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
@FalkRkein thema, zur not mach ich mir einfach ein zwischenblech welches diesen bereich verschliesst @KingOfBurnout bin eh schon spitz wie lumpi- 794 Antworten
-
- 1
-
- linkskurve kein problem
- quattrini c2
- (und 12 weitere)
-
Kingwelle BFA 244ccm Zylinder und deren Erfahrungen
Motorhead antwortete auf KingOfBurnout's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
der auslass ist so breit, dass mein falkr curly mit ovalen auslassstehbolzenöffnungen den auslass nicht mehr abdeckt zum glück passt der lakers..... leider hab ich grad keinen rahmen zum einbauen, bin am überlegen ob ich ihn testweise in den cut rahmen einbauen soll- 794 Antworten
-
- 2
-
- linkskurve kein problem
- quattrini c2
- (und 12 weitere)
-
banane ist ja normal die notlösung für leise, die keiner will aber man manchmal benötigt. irgendwie versteh ich hier den sinn nicht wenn das ding so laut ist.
-
ich würd dir auch empfehlen notizen deiner bedüsungshistory zu machen und vllt auf das excel statt kyajet umzuschwenken. zumindest hab ich es gerne angespeichert und schaus mir 2 tage nochmal an ohne alles wieder eintragen zu müssen....
-
lüfter runter, ist einfacher und bringt dann noch mehr
-
einspruch! fahr mal 4telgas bei 3000 und dann bei 7000 mit resotröte - das aber nur als beispiel. bei leistungsstarken motoren muss man wissen für welche einsätze man abgestimmt hat und entsprechend fahren.
-
Kingwelle BFA 244ccm Zylinder und deren Erfahrungen
Motorhead antwortete auf KingOfBurnout's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
wieviele NM am kopf bei M8 nehmen?- 794 Antworten
-
- linkskurve kein problem
- quattrini c2
- (und 12 weitere)
-
Kingwelle BFA 244ccm Zylinder und deren Erfahrungen
Motorhead antwortete auf KingOfBurnout's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
nun ja, ich erlaube mir aber zu behaupten das eine CEG mit ND48 eine "saubedüsung" ist achso, PWM - da kann ich dann nicht mitreden. am PWK auf jeden fall- 794 Antworten
-
- linkskurve kein problem
- quattrini c2
- (und 12 weitere)
-
yes, there are 2 different cases at this position - one is wider for the longer gear transmission ratio. what you are going to use is the longer one, are you sure this makes sense? i suggest to take the standard pk transmission (the whole, not only "nebenwelle"!) that usually fits also better to all kind of engines we use. standard case (the one from your pic where the "nebenwelle" is not fitting): right case for the "nebenwelle" you show in the picture: also a big disadvantage is, that you can not spindle that case to 54mm of stroke in future. if you do so, this would need some welding before, otherwise you end up like this:
-
Motor Aufbau BFA 306 cc (Zylinder)
Motorhead antwortete auf AIC-PX's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
da war doch matze am prüfstand und julia mit roter perücke fuhr die pk kiste die 90+ am prüfstand zeigte. video auch grad nicht mehr auffindbar.....spannend spannend.... -
Motor Aufbau BFA 306 cc (Zylinder)
Motorhead antwortete auf AIC-PX's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
die hat doch 90+?! -
Motorblock EGIG&FABBRI
Motorhead antwortete auf egig's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
der geilheitsgrad wäre durch einen leider bis jetzt noch nicht genannten preis(bereich) besser einschätzbar -
Motor Aufbau BFA 306 cc (Zylinder)
Motorhead antwortete auf AIC-PX's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
kannst du da nicht dem freakmoppel unter die arme greifen? der scheint ja nicht soviel glück zu haben beim zusammenbauen zumindest laut seinen worten. vllt übersieht er eben nur einiges beim ersten bfa motor, da brauchts halt erfahrung...