Motorhead

ähm beim runter braucht man wenn man geschickt ist keine hilfe, das kriegt man alleine hin. rauf stirbst auch zu zweit, aber ist machbar mit vorderrad zuerst und abwechselnd die anstehenden stufen hinten/vorne raufheben..... kein brett, kein garnix!

motorständer generell unsinnig, eher was für poserschrauber

um was zu erreichen? kaum mehr vorreso bei nicht optimal ausdrehender reso?

steigt das rad denn im 3. gang bei 2.56? wenn ja, wird das wohl eher lau sein nehm ich an, also fern von VORSICHT DAS DING WIRFT DICH AB. erster gang is ja bei starken motoren generell eher schwierig und der zweite sollte schon in jeder lebenslage hochgehen mit abwurfgefahr wie ich finde so gesehen doch dann alles richtig gemacht mit der 2.56, oder? ps: ich glaub ich bestell schon mal 10 schaltrohre für die 2016er saison

zb 54 105er und 30° va bei 8mm FUDI und 1.5mm KODI mit 55er.... war aber bei mir der erste M1L60 3teiler, hatte dann 129/189 mit auslass hochziehen... gehäuseüberströmer kannst schon bissl anpassen, ungeplant ist aber auch grad mit FUDI bei 54/105er welle kein problem. eine gröbere fase am gehäuse musst noch machen damit der zylinderfuss der bissl über die FUDI übersteht noch problemlos eintauchen kann - ist aber kein problem. falkr ares 130:

ich denke, die einzige möglichkeit ist es den ebayhändler das aufzuhalsen, schliesslich ist ein kauf bei ebay ein vertrag und den hast du mit den "falschen" kontodaten trotzdem erfüllt. versuchs mal und berichte....

mich schockiert mehr, das erwachsene leute anscheinend so doof sind irgendwas aus fremden flaschen zu saufen.....

haftet der ebayhändler nicht für seine angaben? wasn scheiss :/ ich mein, du hast die zahlung durchgeführt wie sie für den kauf stattfinden sollte. artikel zu dir und der händler muss sehn, wie er an sein geld kommt. so einfach stell ich mir das zumindest vor

ja das bergfick da geschrieben hat hab ich noch gesehen gestern abend...

ui

bei meinen kommen 250ml rein.

der liter öl kostet 8 euro für die hartz. weiters kommen die hartz beläge in einer px mit gleichen federn (Kupplungsfederset BGM PRO XL - 10 Stk) wie die kork mit >30nm problemlos zurecht. fürs sanftere einkuppelverhalten (nur sf bereich) gibts anscheinend prox beläge. rest geschmackssache

ich persönlich würde nur kupplungen verwenden, die mit eigenen grossen korb daherkommen. (ps: optimalerweise vllt. noch welche ohne originalnahen korkbeläge, aber das klappt bei einigen auch mit sehr gut)

ich hab nur gelacht weil ich das foto zur hand habe. bringen wirds sicher nix, ich habs aber eben auch gemacht damals und da war noch gar keine glocke drin

wos petroleum - bremsenreiniger oder 2taktöl kann ich bieten ausserdem wird das von hand gebohrt ohne schraubstock!

ich hab nur den 10er, den gibts ja nach wie vor und von den durchmessern an gewindekernlöcher und mutteraussendurchmesser orientiert. ja den 12er brauch ich fürs 12x1mm messingrohr zum buchsen.... genau das ist es, der 10/4.2er is ja für M5 gemacht. werd mir wohl einen 12er bohrer niederschleifen lassen müssen. worauf muss ich achten um einen für alu guten bohrer zu besorgen? die standard hss sind ja nicht so sonderlich geeignet, oder seht ihr da kein problem bei alu in verbindung mit viel schmier/kühlmittel?

bin auf der suche nach einem senker / fräser / bohrer mit führungszapfen. bohrer/fräser soll ein 12mm loch bohren/fräsen, führungszapfen soll 10mm haben... wo kann ich mir sowas kaufen? hat jemand einen link?

ja ich fahr standard 12v pk zündung mit hp4 - dies muss abgedreht und mit vt kranz versehen werden:

ich versteh das problem nicht? dann lässt du es eben so

aussen 40-41mm soll er haben, anpassen wird ja dann möglich sein, oder? m1l gabs ja 30er und 35er stutzen glaub ich...

den originalstutzen innen bissl aufschleifen zum gaser hin und gut ist. is ja fast auf 35mm ausgelegt....

den kolben soll man eh nicht verwenden, ausser es war schon ein neuer dickerer vom GTR modell....

ja dann her damit, die leute hier im forum kriegens sicher besser zerstört als das