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weil er den trick mit den geschwungenen gaszug übern gaser (noch) nicht kennt?
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grüss euch! ich würde hilfe von jemanden brauchen, der in "72555 Baden-Württemberg - Metzingen" wohnt. auf ebay kleinanzeigen hätte ich einen chopper lenker gefunden, den der verkäufer mir anfangs sogar schicken wollte obwohl es anders in der anzeige steht. leider hat er es sich nach 2 wochen anders überlegt und da er keine schachteln findet und 10.- kaufpreis eh für den aufwand zu wenig sind, hat er es sich anders überlegt. gibts jemanden dort in der gegend der den lenker abholen, verpacken und an mich senden würde? eilig wäre es nicht mit dem schicken, abholen vllt die woche wäre schon von vorteil irgendwie hab ich eigentlich schon aufgegeben aber ich dacht ich versuchs mal im gsf, da besteht immer eine kleine chance für sowas danke lg m alles hinfällig, der kollege schickt mir nun den lenker doch. danke kann geschlossen werden.
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Kingwelle BFA 244ccm Zylinder und deren Erfahrungen
Motorhead antwortete auf KingOfBurnout's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
aber dann passt ja die kurze b8es eh vom m200- 794 Antworten
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Kingwelle BFA 244ccm Zylinder und deren Erfahrungen
Motorhead antwortete auf KingOfBurnout's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
wie? ich dacht ich kann auch die kerze vom m200 übernehmen- 794 Antworten
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ja das ist wohl dann das beste.
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stangen die drüberpassen oder stark fixierte schraubstöcke sind hier leider mangelware.... auch mitn hammer dann kein erfolg vorhin trotz anheizen im schraubstock und auf platte draufstehn beim dengeln anscheinend bin ich zu zärtlich jedenfalls hab ich einen hass grad auf das ding.....
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naja ich würd das ding gern mal auf der werkbank zum laufen kriegen, bevor ich mich ums wasser kümmere. ich krieg den kicker mit normalsterblichen massnahmen aber nicht gebogen, 3x probiert mit schraubstock, zange und hammer - keine chance. presse leider nicht zur verfügung
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Quattrini M232/M244 für Largeframes
Motorhead antwortete auf mastrocamillo's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
wow, das mit der viperbox ist mehr als beeindruckend!!! -
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ja den goldesel kenn ich eh, mir war eh klar dass es mit kicker biegen dann wohl getan ist. hast du mit hitze bzw wärme gebogen oder einfach auf die grobe? danke für die bilder, dann mach ich mich da mal ran
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alter @jolle, was hast du dir bei dem ansaugstutzen gedacht? aber im ernst: gibts einen tipp wie ich den kicker am besten biegen kann? einfach mit hitze weiter nach aussen? oder wie hast du das damals gemacht, gedreht kannst ja nicht gefahren sein weil der stutzen ist ja bei 5loch auch nicht drehbar ps: das polrad wird jetzt nur für kurzen testmotorlauf verwendet, ich wurde schon gewarnt dass bei so stark abgedrehten pk radln die gefahr besteht, dass sie sich bei drehzahl auflösen - das risiko werd ich nicht eingehn.
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Kingwelle BFA 244ccm Zylinder und deren Erfahrungen
Motorhead antwortete auf KingOfBurnout's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
warum? da wurden px 200 box auspuffs gegen einen reso (LA SUA) verglichen, wurde ja erwähnt.- 794 Antworten
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Kingwelle BFA 244ccm Zylinder und deren Erfahrungen
Motorhead antwortete auf KingOfBurnout's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
jaja, im april dann edit: aufbauen meinte ich- 794 Antworten
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Kingwelle BFA 244ccm Zylinder und deren Erfahrungen
Motorhead antwortete auf KingOfBurnout's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
also realistisch gesehen würd ich mir 20ps vorreso bei 5000 u/min wünschen und 40ps oben - reso bei 6000 oder ein wenig früher.- 794 Antworten
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Kingwelle BFA 244ccm Zylinder und deren Erfahrungen
Motorhead antwortete auf KingOfBurnout's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
hab jetzt meinen zylinder nochmals vermessen und mir mehr zeit genommen, da war ich wohl anfangs zu ungenau. das kam nun raus:- 794 Antworten
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Kingwelle BFA 244ccm Zylinder und deren Erfahrungen
Motorhead antwortete auf KingOfBurnout's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
dh wir sehen hier nicht den gleichen motor mit getauschten zylinder sondern einen 56.5er m200 motor vs einen 60hub bfa mit gleichen auspuff und gleichen gaser? BFA mit KODI?- 794 Antworten
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Wer fährt den Quattrini M1-L-60 und was kommt raus...
Motorhead antwortete auf KingOfBurnout's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
das sollte schon so richtig sein, daher ja das foto damit man sieht dass das A gegenüber vom auslass sein sollte wo eben das kolbenfenster ist. warum die frage? schlechte reso? -
Wer fährt den Quattrini M1-L-60 und was kommt raus...
Motorhead antwortete auf KingOfBurnout's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
nein, steht für A kolben (durchmesservarianten in hundertstel mm passend zum zylinderkit) -
Kingwelle BFA 244ccm Zylinder und deren Erfahrungen
Motorhead antwortete auf KingOfBurnout's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
die steuerzeiten sind ohne KODI?- 794 Antworten
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hab das mal so hingepfuscht, fürs erste wirds mal reichen und ich wollte nix ausreizen. am abend wird glatt geschliffen.....und dann irgendwanm könnte ich das ding mal zamnageln und mal einen probestart machen. ps: keine kommentare über den pleuelschlitz, dafür könnt ihr @Mediakreck steinigen!
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Bessere Bremse V50 vorne mit anti dive
Motorhead antwortete auf wheelspin's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
wenns darum geht ist aber die crimaz scheibenbremse für die v50 gabel definitiv die falsche wahl - auch mit antidive. die generelle auslegung der gabel hat sehr wenig mit einer sinnvollen bremserei wie man sie sich erwartet zutun.- 206 Antworten
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Quattrini M232/M244 für Largeframes
Motorhead antwortete auf mastrocamillo's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.