Motorhead

sehe ich auch so, bei der alten mmw gab es lockere nieten und bei mir hat sich die kupplungsgrundplatte mit der eckigen verzahnung (jetzt gibts ja die runde variante) eingearbeitet und mit der zeit spiel bekommen. die sorgen hat man mit der superstrong aber auch mit der neuen mmw cnc kulu nicht mehr und das ist viel wert. und auch federtechnisch gibt es schon gründe, warum sich tuningkupplungshersteller auf die cosakupplungsentwicklung konzentriert haben.

einen superstrongkupplungskorb, der 1:1 zu den hondabelägen passt vllt?

ach nix....besser is

ähm nein, sind so dick (3mm +-0.1mm) wie die standard für 4scheiben cosa kupplung (sorry für SIP verlinkung, da steht im ggs zu SCK die dicke dabei). es ändert sich nichts an der belagpaketdicke, das sieht nur nach aussen gröber aus, da die nasen einen absatz haben und wieder dicker werden! miss mal nach edit: hier findest es von powerracer (der mit der gp one kupplung und h4 belägen experimentiert) nochmal bestätigt.

den kuludeckel muss man bei bgm kulu NICHT ausdrehen! daher auch die abgeänderte form am grossen bgm korb aussen, damit man sich das spart - das ist der vorteil der bgm superstrong LF zu den älteren mmw produkten. die rillen wie oben beschrieben muss man aber wegnehmen, ev. auch den hebel innen bearbeiten.

der vollständigkeit halber weil ich grad gefragt wurde und es hier im topic noch nicht steht: man kann die bgm superstrong auch mit hartz4 belägen bestücken, die muss man dann allerdings etwas anpassen - siehe unten von hier:

vergaser der plugnplay aufn stutzen passt wählen! also 33/35er keihin oder kleiner...